این قیمت‌ها براساس قیمت حداقل سه بنگاه در تهران و میان‌گیری بین آنها بدست آمده، بنابراین می‌تواند دارای ۲ الی ۵درصد تغییر در بنگاه‌های مختلف پایتخت باشد.

در شرایطی که بازار خودرو کشور هنوز هم از بلاتکلیفی خارج نشده، بررسی روند آن در یک ماه گذشته (حدفاصل نیمه مرداد تا نیمه شهریور)، نشان می‌دهد شاخص کلی قیمت خودروها طی بازه زمانی موردنظر کاهشی بوده است.
بر این اساس، اگر سهم بازار خودروها را ملاک مقایسه قرار دهیم، با در نظر گرفتن نوسان قیمت خودروهای داخلی، شاخص قیمت در بازار خودرو طی یک ماه گذشته به دست می‌آید و اگرچه برخی خودروها صعود را تجربه کرده‌اند و برخی نزول، اما در مجموع، شاخص کل نشان می‌دهد قیمت در بازار خودرو روندی کاهشی داشته است. این روند نزولی البته کمتر از یک درصد (۶۷/۰ درصد) بوده و باید دید شاخص موردنظر در آینده چه تغییراتی را به خود خواهد دید.
آن‌طور که آمار می‌گوید، خودروهای پراید ۱۳۱، پژو ۴۰۵ مدل SLX، پارس مدل ELX، پژو ۲۰۶ در مدل V8 و تیپ ۵ و همچنین سمند سورن با کاهش قیمت در بازه زمانی موردنظر مواجه شده و در عوض، مدل GLX پژو ۴۰۵ و پارس سال و همچنین سمند در مدل‌های LX و EF7 رشد قیمت را تجربه کرده‌اند.
این در شرایطی است که تندر-۹۰ و رانا توانسته‌اند خود را از موج تغییرات در امان نگه دارند، چه آنکه در بازه زمانی تحت بررسی، این دو تغییر خاصی را در قیمت به خود ندیده‌اند. بر این اساس، طی نیمه مرداد تا نیمه شهریور، تندر-۹۰ مدل E2 روی ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ثابت مانده و رانا نیز توانسته قیمت ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خود را حفظ کند.
هرچه تندر و رانا روزهای با ثباتی را در یک ماه اخیر پشت‌سر گذاشته‌اند، پژو ۴۰۵ پر نوسان بوده و قیمت آن مدام بالا و پایین شده است. این خودرو در مدل GLX خود، نوسان قیمتی ۵۰۰ هزار تومانی طی اواسط مردادماه تا بیست و سوم همین ماه داشته و پس از ثباتی دو‌سه روزه، دوباره نیم میلیون تومان دیگر افزایش قیمت را تجربه کرده تا در عرض حدودا ۱۰ روز، یک میلیون تومان به قیمت آن اضافه شود.
۴۰۵ تا حدودا یک هفته روی قیمت جدید (۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان) ثابت مانده و پس از آن دوباره با جهشی ۵۰۰ هزار تومانی مواجه شده تا قیمت آن به ۳۰ میلیون تومان برسد، قیمتی که  فقط چند روزی ثابت مانده است. سرکشی‌های پژو ۴۰۵ در واقع به اینجا ختم نشده، چه آنکه این خودرو در عرض دو سه روز، یک میلیون تومان دیگر افزایش قیمت را تجربه کرده تا قیمت آن به ۳۱ میلیون تومان صعود کند. این در حالی است که طی چند روز گذشته (از ۱۴ شهریور به بعد)، روند نزولی قیمت ۴۰۵ آغاز و این خودرو یک میلیون تومان ارزان شده است. دیگر مدل پژو ۴۰۵ به نام SLX تغییرات زیادی را طی یک ماه اخیر نداشته، به‌نحوی‌که قیمت آن از اواخر مرداد تا اواسط شهریور ثابت بوده و تنها در اواسط مرداد و همچنین دو سه روز گذشته، تغییری ۵۰۰ هزار تومانی را به خود می‌بیند.
از ۴۰۵ بگذریم و سری هم به پژوپارس بزنیم، خودرویی که مدل ELX از اواسط مرداد تا اوایل شهریور، روی قیمت ۴۵ میلیون تومان ثابت مانده است. این در شرایطی است که در عرض دو سه روز، یک میلیون تومان از قیمت پارس کاسته شده تا این خودرو حدودا یک هفته‌ای را با قیمت جدید (۴۴ میلیون تومان) سر کند. پس از این حدودا یک هفته اما یک میلیون تومان دیگر از قیمت پارس ELX کاسته شده و طی یکی دو روز دیگر باز هم افتی یک و نیم میلیونی نصیب آن شده تا این خودرو این روزها قیمتی حول و حوش ۴۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان داشته باشد. نگاهی به روند تغییرات بازار خودرو طی نیمه مرداد تا نیمه شهریور، نشان می‌دهد پارس سال به‌اندازه مدل ELX نوسان نداشته و حتی یک دوره حدودا ۲۵ روزه را (از نیمه مرداد تا نهم شهریور ماه) بدون تغییر خاصی و با قیمت ۳۸ میلیون تومان پشت‌سر گذاشته است. این در شرایطی است که ناگهان یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به قیمت این خودرو طی یکی دو روز اضافه شده تا قیمت آن به ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برسد. در نهایت طی چند روز اخیر، پارس‌سال با افتی یک میلیون تومانی روبه‌رو شده و این خودرو فعلا قیمتی برابر با ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد.
در بین دیگر خودروها اما پژو ۲۰۶‌ها نیز با نوسان روبه‌رو بوده‌اند، هرچند در نهایت طی بازه زمانی تحت بررسی، تغییری تنها ۵۰۰ هزار تومانی در قیمت آنها رخ داده است. بر این اساس، قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۵، از اواسط مرداد تا اوایل شهریور ماه، روی ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ثابت مانده، اما پس از آن، ۵۰۰ هزار تومان افت کرده و تا به امروز دیگر تغییر خاصی نداشته است. دیگر مدل ۲۰۶ به نام V8 (مدل صندوقدار) اما کمی بیش از تیپ ۵ این خودرو نوسان داشته، هرچند V8 نیز در فاصله نیمه مرداد تا اوایل شهریور روزهای با ثباتی را گذرانده و قیمت آن روی ۳۸ میلیون تومان ثابت مانده است. با این حال، V8 طی روزهای ابتدایی شهریور ماه افتی ۵۰۰ هزار تومانی را به خود دیده تا قیمت آن به ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان برسد، قیمتی که اگرچه چند روزی تغییری نکرده است، اما دوباره با افزایشی نیم میلیون تومانی روبه‌رو شده تا V8 دوباره به قیمتی قبلی خود (۳۸ میلیون تومان) برگردد. این پایان نوسان پژو ۲۰۶ مدل V8 نبوده، چه آنکه طی روزهای گذشته دوباره نیم میلیون تومان از قیمت آن کاسته شده تا این خودرو حالا با قیمت ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش برسد.
اما از بازار سمند نیز خبر می‌رسد که این خودرو کمترین نوسان قیمت را در مدل LX خود تجربه کرده و بیشترین را هم در مدل EF7. بر این اساس، سمند LX، از نیمه مرداد و به مدت حدودا ۲۵ روز، روی قیمت ۲۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ثابت مانده، اما تنها در عرض دو سه روز یک و نیم میلیون تومان به قیمت آن اضافه شده است. قیمت جدید سمند LX (31 میلیون تومان)، اما چندان دوامی نیاورده، به‌نحوی‌که طی روزهای گذشته یک میلیون تومان از قیمت آن کاسته شده تا سمند LX حالا خودرویی ۳۰ میلیون تومانی باشد. دیگر مدل سمند؛ یعنی EF7 اما با نوسان زیادی در قیمت طی بازه زمانی تحت بررسی، مواجه شده؛ به‌نحوی‌که هر چند روز یکبار، قیمت آن یا بالا رفته یا پایین آمده است.
بر این اساس، کمترین قیمتی که EF7 طی یک ماه اخیر تجربه کرده، ۳۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بوده و بیشترین آن نیز ۳۳ میلیون تومان. در حال حاضر نیز قیمت EF7 به ۳۲ میلیون تومان رسیده و باید دید با توجه به روند پرنوسان یک ماه گذشته این خودرو، باز هم قیمت آن دستخوش تغییرات زودهنگام خواهد شد یا روندی دیگر را در پیش خواهد گرفت.
به جز LX و EF7، سمند مدلی دیگر به نام سورن ELX نیز دارد، مدلی که در نیمه مرداد ماه قیمتی برابر با ۳۷ میلیون تومان داشته اما طی چند روز کاهشی ۵۰۰ هزار تومانی گریبان آن را می‌گیرد و قیمت جدید (۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان) نیز حدودا ۲۰ روزی دوام می‌آورد. هرچند سورن در ادامه با افزایشی ۵۰۰ هزار تومانی مواجه می‌شود، اما دوباره قیمت آن به همین میزان پایین می‌آید؛ به‌نحوی‌که این خودرو هم‌اکنون ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد.
اما سری هم به بازار پراید و تیبا بزنیم، خودروهایی که کم و بیش با نوسان قیمت طی بازه زمانی مورد بررسی، روبه‌رو بوده‌اند. در این بین، پراید مدل ۱۳۱ که در اواسط مرداد ماه قیمتی برابر با ۲۰ میلیون تومان داشته، طی حدودا ۲۰ روز با افتی یک میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی روبه‌رو می‌شود و اگرچه ۱۰ روزی را با قیمت جدید سر می‌کند، اما طی چند روز گذشته ۵۰۰ هزار تومان به قیمت آن اضافه شده است. از بازار تیبا نیز خبر می‌رسد که قیمت این خودرو طی نیمه مرداد تا اوایل شهریور، روی ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ثابت می‌ماند و سپس نیم میلیون تومان افت می‌کند، اما در ادامه و پس از چهار پنج روز، قیمت آن دوباره به حالت قبل برمی‌گردد. تیبا در حال نیز با همان قیمت ۲۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خود روزگار می‌گذراند.

چشم انداز میان مدت برای تولید خودرو در ایران، متاثر از توافق موقت ژنو به طرز محتاطانه ای همچنان خوشبینانه است.
به گزارش گروه اقتصاد رویکرد، این نشریه معتبر در گزارش خود آورده: در ماه های آینده، همه چیز بستگی به این خواهد داشت که مذاکرات هسته ای چگونه پیش می رود. اگر تحریم ها به صورت دائمی کاهش یابند، آنگاه زمینه برای رشد سریعتر در میزان فروش خودروهای جدید فراهم خواهد بود. اقتصاد ایران نیز مجددا به بازارهای جهانی دسترسی خواهد یافت. اما اگر گفت و گوها به شکست بینجامد و تحریم های جدیدی اعمال شوند، آنگاه آینده معدود خودروساز بین المللی باقیمانده نظیر رنو که همچنان در ایران فعال هستند، با تردید مواجه خواهد گردید.

بیزینس مانیتور طی گزارشی از صنعت خودروی ایران نوشت: چشم انداز میان مدت برای تولید خودرو در ایران، متاثر از توافق موقت ژنو به طرز محتاطانه ای همچنان خوشبینانه است. در سال ۲۰۱۳، فروش خودرو در ایران به ۶۰۱ هزار و ۴۰۷ دستگاه رسیده است. این رقم حکایت از رشد ۱۷.۹ درصدی میزان فروش خودرو دارد.

شاخص های اولیه مربوط به سال ۲۰۱۴ نیز امیدوار کننده به نظر می رسد. میزان فروش خودروهای جدید در ایران در سه ماهه نخست ۲۰۱۴، با ۲۷ درصد رشد مواجه بوده و به ۱۵۷ هزار و ۱۵۶ دستگاه رسیده است.

با روند فعلی، میزان فروش خودرو در کل امسال به ۶۳۰ هزار دستگاه خواهد رسید که حدود ۵ درصد رشد را نسبت به سال ۲۰۱۳ خواهد داشت.

بیزینس مانیتور افزود: در ماه های آینده، همه چیز بستگی به این خواهد داشت که مذاکرات هسته ای چگونه پیش می رود. اگر تحریم ها به صورت دائمی کاهش یابند، آنگاه زمینه برای رشد سریعتر در میزان فروش خودروهای جدید فراهم خواهد بود. اقتصاد ایران نیز مجددا به بازارهای جهانی دسترسی خواهد یافت. اما اگر گفت و گوها به شکست بینجامد و تحریم های جدیدی اعمال شوند، آنگاه آینده معدود خودروساز بین المللی باقیمانده نظیر رنو که همچنان در ایران فعال هستند، با تردید مواجه خواهد گردید.

انگیزه های قابل توجهی برای تمامی طرفها جهت ادامه مذاکرات، احتمالا مانع از شکست زودهنگام مذاکرات خواهد شد. اما افزایش چالش های سیاسی و فنی موجب می شود که رسیدن به یک توافق جامع در کوتاه مدت بعید به نظر برسد. در نتیجه ما همچنان شانسی ۴۵ درصدی برای ادامه مذاکرات در طی یک تا سه سال آینده قائل هستیم.

قیمت انواع خودرو ارزان قیمت در بازار
خودرو	مدل	قیمت (تومان)
پراید ۱۳۲	SX	18.400.000
پراید ۱۱۱	SX	19.000.000
ام وی ام	چهار سیلندر	۲۱٫۳۰۰٫۰۰۰
ام وی ام	سه سیلندر	۲۰٫۴۰۰٫۰۰۰
تیبا	SX	23.600.000
سمند	یورو ۴ - LX	29.300.000
پژو ۴۰۵	دوگانه سوز	۳۲٫۵۰۰٫۰۰۰
وانت بار	یورو ۴ . دوگانه سوز	۱۶٫۳۰۰٫۰۰۰
پراید ۱۵۱	SL	16

]]> http://mihannerkh.ir/news/?feed=rss2&p=2959 0 http://mihannerkh.ir/news/?p=2869 http://mihannerkh.ir/news/?p=2869#comments Sat, 24 May 2014 08:11:37 +0000 http://mihannerkh.ir/news/?p=2869

سایپا
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
۱۵۱ TL     ۱۷,۷۰۰,۰۰۰     ۱۷,۱۶۹,۰۰۰
۱۵۱ SL     ۱۶,۶۰۰,۰۰۰     ۱۵,۹۱۹,۰۰۰
۱۳۲ SE     ۲۰,۵۰۰,۰۰۰     ۱۸,۹۰۰,۰۰۰
۱۳۲ LE     ۱۹,۰۰۰,۰۰۰     ۱۵,۳۶۶,۰۰۰
۱۳۲ EX     ۱۸,۷۰۰,۰۰۰     ۱۵,۸۵۷,۰۰۰
۱۳۲ EX پایه گازسوز     ۲۰,۱۰۰,۰۰۰     —
۱۳۲ SX     ۱۸,۴۰۰,۰۰۰     ۱۵,۳۷۰,۰۰۰
۱۳۲ SL     ۱۶,۶۰۰,۰۰۰     ۱۴,۸۷۹,۰۰۰
۱۳۲ SL پایه گازسوز     ۱۹,۲۰۰,۰۰۰     ۱۶,۰۶۶,۰۰۰
۱۴۱ EX     ۱۸,۵۰۰,۰۰۰     ۱۴,۹۸۰,۰۰۰
۱۴۱ LE     —     —
۱۴۱ SX     ۱۷,۲۰۰,۰۰۰     ۱۴,۵۰۱,۰۰۰
۱۴۱ SE     ۱۹,۲۰۰,۰۰۰     ۱۵,۴۳۸,۰۰۰
۱۱۱ SE     ۲۰,۹۰۰,۰۰۰     ۱۹,۴۲۹,۰۰۰
۱۱۱ EX     ۲۰,۷۰۰,۰۰۰     —
۱۱۱ LE     ۱۹,۷۰۰,۰۰۰     —
۱۱۱ SX     ۱۹,۰۰۰,۰۰۰     ۱۵,۵۵۶,۰۰۰
۱۱۱ SL     ۱۸,۵۰۰,۰۰۰     ۱۵,۰۶۴,۰۰۰
SL 131     ۱۷,۶۰۰,۰۰۰     ۱۴,۷۶۲,۰۰۰
SL 131 گازسوز     ۱۸,۹۰۰,۰۰۰     ۱۵,۹۴۹,۰۰۰
SX 131     ۲۰,۴۰۰,۰۰۰     ۱۵,۲۵۵,۰۰۰
SE 131     ۱۹,۹۰۰,۰۰۰     ۱۸,۸۶۸,۰۰۰
SE 131 گازسوز     ۲۳,۱۰۰,۰۰۰     ۲۰,۳۶۸,۰۰۰
LE 131     ۱۹,۵۰۰,۰۰۰     ۱۵,۲۴۹,۰۰۰
LE 131 گازسوز     ۲۱,۵۰۰,۰۰۰     ۱۶,۸۴۰,۰۰۰
EX 131     ۲۰,۸۰۰,۰۰۰     ۱۵,۷۴۲,۰۰۰
EX 131 گازسوز     ۲۱,۵۰۰,۰۰۰     ۱۷,۲۶۷,۰۰۰
TL 131     ۱۹,۷۰۰,۰۰۰     —
TL 131 گازسوز     ۲۱,۵۰۰,۰۰۰     —
تیبا دوگانه سوز     ۲۵,۶۰۰,۰۰۰     —
تیبا LX     ۲۳,۱۰۰,۰۰۰     ۲۱,۵۱۰,۰۰۰
تیبا EX یورو ۴     ۲۵,۵۰۰,۰۰۰     —
تیبا SX یورو ۴     ۲۳,۸۰۰,۰۰۰     ۲۲,۵۳۹,۰۰۰
تیبا هاچ بک SX     ناموجود     —
وانت زامیاد ۲۴     ۲۶,۱۰۰,۰۰۰     ۲۳,۵۴۰,۰۰۰
وانت زامیاد ۲۴ گازسوز     ۲۸,۲۰۰,۰۰۰     ۲۵,۳۹۰,۰۰۰
وانت زامیاد ۲۴ دیزل     ۳۰,۱۰۰,۰۰۰     ۲۷,۹۶۰,۰۰۰
وانت شوکا     ناموجود     ۲۵,۸۷۰,۰۰۰
وانت شوکا گازسوز     ناموجود     ۲۶,۴۲۰,۰۰۰
اس ۳۰۰     ۷۸,۲۰۰,۰۰۰     ۷۲,۶۵۰,۰۰۰
پارس خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
کولیوس تیپ ۱     ۱۵۳,۰۰۰,۰۰۰     ۱۵۵,۶۱۰,۰۰۰
کولیوس تیپ ۲     ۱۶۳,۰۰۰,۰۰۰     ۱۶۵,۸۰۰,۰۰۰
مورانو ۲۰۱۲     ۲۳۳,۰۰۰,۰۰۰     ناموجود
نیسان تینا HIGH     ۱۵۴,۰۰۰,۰۰۰     ۱۳۸,۳۷۰,۰۰۰
نیسان قشقایی HIGH     ۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰     —
ماکسیما . مولتی مدیا     ۱۲۶,۰۰۰,۰۰۰     ۱۰۴,۰۸۰,۰۰۰
مگان ۲۰۰۰ تیپ ۱     ۹۹,۰۰۰,۰۰۰     ۷۶,۷۷۹,۰۰۰
مگان ۲۰۰۰ تیپ ۲     ۱۰۳,۰۰۰,۰۰۰     —
مگان ۲۰۰۰ دنده ای     ۸۴,۵۰۰,۰۰۰     —
مگان ۱۶۰۰ تیپ ۲     ۷۵,۰۰۰,۰۰۰     ۶۴,۹۶۶,۰۰۰
رنو تندر E1     ناموجود     —
رنو تندر E2     ۴۰,۵۰۰,۰۰۰     ۳۶,۱۴۷,۰۰۰
رنو پارس تندر     ۴۲,۰۰۰,۰۰۰     ۳۸,۱۸۴,۰۰۰
پیکاپ تک کابین     ۸۷,۰۰۰,۰۰۰     ۷۲,۸۲۹,۰۰۰
پیکاپ دو کابین DX یورو ۴     ۹۹,۰۰۰,۰۰۰     ۸۶,۶۶۲,۰۰۰
پیکاپ ریچ دوکابین دو دف     ۷۵,۰۰۰,۰۰۰     ۶۵,۲۷۷,۰۰۰

ایران خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
وانت باردو . یورو ۴     ۱۳,۲۰۰,۰۰۰     ۱۲,۷۸۱,۰۰۰
وانت باردو . یورو ۴ . دوگانه سوز     ۱۶,۸۰۰,۰۰۰     ۱۴,۵۴۶,۰۰۰
سمند SE یورو ۴     ۲۶,۴۰۰,۰۰۰     ۲۳,۵۸۷,۰۰۰
سمند LX     ۲۸,۲۰۰,۰۰۰     ۲۴,۸۰۰,۰۰۰
سمند LX یورو ۴     ۲۹,۳۰۰,۰۰۰     ۲۶,۶۳۲,۰۰۰
سمند LX دوگانه سوز     ۳۱,۶۰۰,۰۰۰     ۲۸,۶۷۰,۰۰۰
سمند EF7 یورو ۴     ۳۰,۱۰۰,۰۰۰     ۲۸,۶۳۵,۰۰۰
سمند EF7 دوگانه سوز یورو ۴     ۳۳,۲۰۰,۰۰۰     ۳۰,۰۷۰,۰۰۰
سمند سورن ELX     ۳۵,۷۰۰,۰۰۰     ۳۰,۴۶۷,۰۰۰
سمند سورن ELX با موتور EF7     ۳۷,۲۰۰,۰۰۰     ۳۵,۷۸۰,۰۰۰
پژو GLX 405 یورو ۴     ۲۹,۵۰۰,۰۰۰     ۲۵,۸۰۰,۰۰۰
پژو GLX 405 یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید     ۳۲,۷۰۰,۰۰۰     ۲۷,۶۹۵,۰۰۰
پژو GLX 405 دوگانه سوز . یورو ۴     ۳۲,۴۰۰,۰۰۰     —
پژو GLX 405 دوگانه سوز . یورو ۴ . دو ایربگ     ۳۵,۳۰۰,۰۰۰     ۲۹,۳۰۰,۰۰۰
پژو SLX 405 یورو ۴     ۳۲,۱۰۰,۰۰۰     ۲۶,۰۰۰,۰۰۰
پژو SLX 405 یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید     ۳۴,۶۰۰,۰۰۰     ۲۹,۲۰۰,۰۰۰
پژو پارس سال     ۳۵,۵۰۰,۰۰۰     —
پژو پارس سال یورو ۴     ۳۶,۷۰۰,۰۰۰     ۳۰,۶۶۱,۰۰۰
پژو پارس سال یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید     ۴۰,۰۰۰,۰۰۰     ۳۲,۷۵۰,۰۰۰
پژو پارس . یورو ۴ . دوگانه سوز     ۴۰,۱۰۰,۰۰۰     —
پژو پارس . یورو ۴ . دوگانه سوز . داشبورد جدید     ۴۳,۶۰۰,۰۰۰     ۳۴,۲۸۱,۰۰۰
پژو پارس LX یورو ۴     ۴۳,۲۰۰,۰۰۰     —
پژو پارس LX یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید     ۴۶,۰۰۰,۰۰۰     ۳۵,۳۰۰,۰۰۰
پژو پارس ELX . موتور XUM     ۴۶,۵۰۰,۰۰۰     ۳۵,۵۰۰,۰۰۰
پژو پارس ELX . موتور ۱٫۸     ۵۱,۰۰۰,۰۰۰     ۳۷,۵۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ . تیپ ۲     ۳۷,۱۰۰,۰۰۰     —
پژو ۲۰۶ . تیپ ۵     ۳۸,۳۰۰,۰۰۰     ۳۵,۴۳۱,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار . V8 دو ایربگ     ۳۸,۸۰۰,۰۰۰     ۳۵,۹۴۴,۰۰۰
رانا LX . TU5     ۳۵,۱۰۰,۰۰۰     ۳۰,۹۶۱,۰۰۰
رنو تندر E2     ۴۰,۳۰۰,۰۰۰     ۳۶,۱۵۱,۰۰۰
رنو تندر اتوماتیک E2     ۴۸,۰۰۰,۰۰۰     ۴۱,۹۱۶,۰۰۰
وانت دیزل – فوتون     ۱۰۳,۰۰۰,۰۰۰     ۹۱,۰۰۰,۰۰۰
سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس ۸     ۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰     ۱۲۷,۷۵۰,۰۰۰
سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۸     ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰     ۱۳۳,۹۲۰,۰۰۰

کرمان خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
لیفان ۶۲۰ موتور ۱٫۸     ۴۷,۲۰۰,۰۰۰     ۴۲,۹۰۰,۰۰۰
جک توجوی هاچ بک     ناموجود     ۳۳,۹۹۰,۰۰۰
جک توجوی صندوقدار     ناموجود     ۳۵,۵۶۰,۰۰۰
جک J5     ۵۰,۶۰۰,۰۰۰     ۴۷,۰۳۰,۰۰۰
جک J5 اتوماتیک     ۶۲,۲۰۰,۰۰۰     ۵۷,۶۰۰,۰۰۰
لیفان X60     ۶۴,۳۰۰,۰۰۰     ۶۰,۶۰۰,۰۰۰
لوبو     ناموجود     —
گروه بهمن
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
مزدا۳ . تیپ ۳ صندوق دار     ۱۱۸,۰۰۰,۰۰۰     —
مزدا۳ . تیپ ۴ صندوق دار     ۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰     ۹۷,۵۰۰,۰۰۰
مزدا۳ . تیپ ۳ هاچ بک     ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰     —
مزدا۳ . تیپ ۴ هاچ بک     ۱۲۹,۰۰۰,۰۰۰     ۹۸,۵۰۰,۰۰۰
مزدا۳ با موتور ۱٫۶     ۸۵,۵۰۰,۰۰۰     ۷۶,۵۰۰,۰۰۰
وانت مزدا تک کابین     ۳۹,۳۰۰,۰۰۰     ۲۸,۰۰۰,۰۰۰
وانت مزدا تک کابین گازسوز     ۴۳,۰۰۰,۰۰۰     ۳۰,۵۰۰,۰۰۰
وانت مزدا ۲ کابین     ۴۵,۷۰۰,۰۰۰     ۳۱,۰۰۰,۰۰۰
وانت مزدا ۲ کابین دوگانه سوز     ۴۸,۵۰۰,۰۰۰     ۳۳,۰۰۰,۰۰۰
بسترون . آسا B50     ۶۹,۳۰۰,۰۰۰     ۶۶,۵۰۰,۰۰۰
وانت کاپرا تک کابین     ۵۸,۰۰۰,۰۰۰     ۵۶,۷۰۰,۰۰۰
وانت کاپرا دوکابین . تک دیفرانسیل     ۶۲,۵۰۰,۰۰۰     —
وانت کاپرا دوکابین . دو دیفرانسیل     ۷۱,۳۰۰,۰۰۰     ۷۱,۸۰۰,۰۰۰
ایسوزو ۵ تن بدون کاربری     ۸۹,۰۰۰,۰۰۰     ۷۰,۳۰۰,۰۰۰
ایسوزو ۶ تن بدون کاربری     ۱۰۲,۰۰۰,۰۰۰     ۸۸,۵۰۰,۰۰۰
ایسوزو ۸ تن بدون کاربری     ۱۱۳,۰۰۰,۰۰۰     ۹۳,۷۰۰,۰۰۰
مینی بوس ایسوزو مدل سحر     —     ۱۱۱,۵۰۰,۰۰۰
کامیون ایسوزو ۱۸ تن     —     ۲۲۳,۸۰۰,۰۰۰
مدیران خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
MVM 110 چهار سیلندر     ۲۱,۷۰۰,۰۰۰     ۲۰,۳۶۰,۰۰۰
MVM 110 چهار سیلندر اتوماتیک     ناموجود     —
MVM 110 سه سیلندر     ۲۰,۹۰۰,۰۰۰     —
MVM 530     ۴۰,۶۰۰,۰۰۰     ۴۰,۷۳۰,۰۰۰
MVM 315 هاچ بک     ۳۸,۵۰۰,۰۰۰     ۳۸,۷۰۰,۰۰۰
MVM 315 صندوقدار     ۳۸,۹۰۰,۰۰۰     ۳۸,۷۰۰,۰۰۰
تیگو _ X33     ۶۳,۷۰۰,۰۰۰     ۶۴,۱۶۰,۰۰۰
راین
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
ولیکس C30 دنده ای . با سانروف     ۴۶,۴۰۰,۰۰۰     ۴۵,۰۰۰,۰۰۰
ولیکس C30 اتوماتیک     ۵۸,۰۰۰,۰۰۰     —
زاگرس خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
پروتون ایمپیان دنده اتوماتیک ۲۰۰۸     ۴۳,۰۰۰,۰۰۰     —
پروتون ایمپیان دنده معمولی ۲۰۰۸     ۳۸,۰۰۰,۰۰۰     —
جنتو . دنده معمولی ۲۰۰۹     ۴۵,۰۰۰,۰۰۰     —
جنتو . دنده اتوماتیک     ۵۲,۰۰۰,۰۰۰     —
پروتون ویرا     —     —
مرتب خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
گک گونو – G5     ۱۰۱,۰۰۰,۰۰۰     ۱۰۳,۶۸۰,۰۰۰
گک گونو – GX5     ناموجود     ۱۱۵,۵۶۰,۰۰۰
پاژن پیکاپ / صندلی موسویی     ۵۸,۰۰۰,۰۰۰     —
پاژن پیکاپ / صندلی معمولی     ۵۴,۵۰۰,۰۰۰     —
ون MPX     —     —
هرور     —     —
کاکی ۵     ناموجود     ۳۸,۵۵۶,۰۰۰
دیار خودرو
نام خودرو     قیمت بازار ( تومان )     قیمت کارخانه ( تومان )
وینگل ۳ تک کابین     —     —
وینگل ۳ دو کابین     ۵۴,۵۰۰,۰۰۰     —
وینگل ۵ تک کابین     —     به زودی
وینگل ۵ دو کابین     ۶۱,۶۰۰,۰۰۰     ۶۰,۳۰۰,۰۰۰
هاوال M4     —     به زودی
هاوال H6     —     ۱۱۰,۰۰۰,۰۰۰
سنوا     —     ۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سابرینا E150 صندوق دار     ۵۸,۸۰۰,۰۰۰     ۵۷,۹۰۰,۰۰۰
سابرینا E150 هاچ بک     ۵۹,۰۰۰,۰۰۰     ۵۸,۴۰۰,۰۰۰

روزنامه همشهری نوشت: با نزدیک‌شدن به روزهای پایانی سال، خودروسازان داخلی در حالی ساز افزایش قیمت خودرو در سال آینده را کوک کرده‌اند که ثبات نرخ ارز، تسهیل مبادلات تجاری و افزایش تیراژ تولید زمینه کاهش هزینه تمام‌شده خودرو را فراهم آورده و انتظار مشتریان برای شکست قیمت‌ها را تشدید کرده است.

با دکتر رضا شیوا، رئیس شورای رقابت گفت‌وگو کرده‌ایم.

دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو تا چه زمانی ابلاغ می‌شود؟

تعیین ضوابط و دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو هنوز در کارگروه شورای رقابت در حال بررسی است و به‌نظر می‌رسد که این دستورالعمل در سال آینده نهایی و ابلاغ شود. با توجه به اینکه قبلا قیمت‌گذاری خودرو در شورای رقابت بر مبنای ارز مبادله‌ای و دلار ۲هزار و ۵۰۰تومانی صورت گرفته، نمی‌توان با استناد به کاهش ۵۰۰تومانی نرخ ارز متقاضی در بازار کاهش قیمت خودروهای داخلی را هدف‌گذاری کرد اما با توجه به تسهیل مبادلات تجاری و کاهش هزینه تمام‌شده تأمین قطعات و مواداولیه تولید خودرو باید این موضوع در تعیین قیمت‌های جدید خودرو نیز مدنظر قرار گیرد. باید تا زمان تعیین دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خودرو منتظر بمانیم.

استدلال خودروسازان برای افزایش قیمت خودرو در سال آینده با استناد به زیان انباشته ۲سال اخیر تا چه حد پذیرفتنی است؟

یکی از اقداماتی که خودروسازان می‌توانند برای کاهش زیان انباشته سال‌های گذشته خود انجام دهند، افزایش تیراژ تولید و عرضه خودرو است. زیان انباشته خودروسازان ناشی از کاهش شدید تیراژ تولید خودرو بوده و اکنون با توجه به هزینه‌های ثابت شرکت‌های خودروسازی درصورتی که افزایش تیراژ تولید در دستور کار خودروسازان قرار گیرد، این زیان کاهش می‌یابد. تنها موضوع هزینه‌های متغیر مانند نرخ دستمزد و… است که این موارد در دستورالعمل جدید خودرو لحاظ خواهد شد. اکنون وضعیت تولید خودرو مناسب بوده و تقاضا در بازار بسیار بالاست و خودروسازان باید با افزایش تیراژ تولید هزینه‌های ثابت تولید را سرشکن کنند و در نهایت قیمت تمام‌شده تولید خودرو را کاهش دهند.

آیا رویکرد شورای رقابت جلوگیری از افزایش قیمت خودرو در سال آینده است؟

شورای رقابت از افزایش نیافتن قیمت خودرو در سال آینده استقبال می‌کند به‌ویژه آنکه انتظارات مشتریان نه‌تنها افزایش قیمت خودرو نیست بلکه مردم خواستار کاهش قیمت خودروهایی هستند که به‌دلیل افزایش هزینه تمام‌شده ناشی از کاهش تیراژ تولید، بسیار گرانند.

خودروسازان افزایش قیمت را در دستور کار قرار داده‌اند، نظر شما چیست؟

در افزایش قیمت خودرو بحث رشد حداقلی یا حداکثری قیمت‌ها مطرح نیست. اکنون کاهش هزینه تمام‌شده تولید با افزایش تیراژ و تأثیر آن بر افزایش عرضه و کاهش قیمت خودرو مطرح است.

آیا تأکید بر زیان انباشته سال‌های گذشته گروکشی برای افزایش قیمت نیست؟

شورای رقابت کاری به زیان انباشته خودروسازان ندارد. ممکن است برخی شرکت‌های خودروسازی در جاهای مختلف سرمایه‌گذاری کرده و اکنون بخواهند این زیان را به قیمت خودرو منتقل کنند. آنچه مشخص است قبلا براساس دستورالعملی که مورد توافق شورای رقابت و خودروسازان قرار گرفته، فرمول تعیین قیمت خودرو مشخص شده و در خوشبینانه‌ترین حالت شرکت‌های خودروسازی نیز با نرخ‌های حاصل از این فرمول قیمت‌گذاری و نه پایین‌تر محصولات خود را به بازار عرضه کرده‌اند؛ گرچه معتقدیم که در خیلی از مواقع خودروسازان قیمت‌های مذکور را رعایت نکرده‌اند. بر این اساس زیان انباشته ربطی به قیمت خودرو ندارد. باید خودروساز تنها در خودروسازی سرمایه‌گذاری کند و اگر بخواهد در سایر شرکت‌ها یا بانک‌ها سرمایه‌گذاری کرده و زیان حاصل را به تولید خودرو منتقل کند، درست نیست.