خرید و فروش خودرو در بازار اگرچه چند روزی است با آغاز مجدد شماره گذاری خودروها از سوی پلیس رونق گرفته است، اما با مانورهای خودروسازان مبنی بر ارایه محصولات جدید به بازار، به نظر می‌رسد برخی از مصرف‌کنندگانی که متقاضی خرید خودروها در محدوده قیمتی ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومانی هستند، دست نگاه داشته‌اند تا شاید بتوانند با اندکی تغییر در منابع مالی خود، خودروهای جدید را سوار شوند.

به گزارش مهر، بازار خودرو همچنان رنگ و بوی پاییزی دارد و علیرغم رشد تولیدی که طی هفته‌های گذشته از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت و نیز خودروسازان اعلام می‌شود، اما بازار رکود را تجربه می‌کند، این در حالی است که برخی‌، اعلام‌های مکرر برخی نمایندگان مجلس مبنی بر کاهش قیمت خودرو را دلیل این رکود می دانند و معتقدند که مردم دست نگه داشته‌اند که ببینند چه اتفاقی در مورد قیمت‌ها رخ خواهد داد.

البته بخشی از این رکود بازار هم به موضوع عدم شماره گذاری خودروهای تولید داخلی به دلیل اجباری شدن نصب کپسول آتش‌نشانی هم برمی گردد؛ موضوعی که البته با نامه نگاری رسمی سازمان ملی استاندارد مبنی بر تعویق نصب این کپسول‌ها تا ابتدای سال ۹۴ با پلیس راهنمایی و رانندگی، تقریبا حل و فصل شده است.

در این میان، برخی فعالان بازار می‌گویند خودروهایی که شماره گذاری شده و از مرکز شماره گذاری بیرون می آیند، حداقل یک میلیون تومان گران‌تر از سایر خودروها هستند و البته چند روزی هم هست که مشکل شماره‌گذاری حل شده و تعداد بیشتر خودروهای وارده به بازار، اندکی تفاوت قیمت را شکسته است.

اما فارغ از این موضوع که اندکی خرید و فروش در بازار را کند و راکد کرده بود، به نظر می رسد که مردم هم دست نگاه داشته‌اند که بعد از روان شدن شماره گذاری، خودرو را به قیمتی خریداری کنند که دستخوش این تغییر قیمت نباشد.

از سوی دیگر، آنگونه که فعالان بازار می گویند: اعلام ورود خودروی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ به بازار ظرف هفته های آینده هم اندکی از علاقه مندی مردم به سایر خودروهای هم رده قیمت آن کاسته است و مردم ترجیح می دهند دست نگه دارند و این خودرو را از بازار خریداری کرده و مصرف کننده آن باشند.

به گفته فعالان بازار خودرو، قیمت انواع خودروهایی همچون تندر۹۰ و پژو پارس نیز با افزایش قیمت مواجه شده است. به نحوی که آنگونه که فروشندگان خودرو در نمایشگاه‌های سطح شهر می گویند، قیمت پژو پارس در حدود یک و نیم میلیون تومان و قیمت تندر ۹۰ اتومات نیز سه میلیون و حتی در برخی موارد تا ۴.۵ میلیون تومان نیز افزایش داشته است اما در انواع دیگر خودروها از جمله پراید، پژو ۴۰۵ یا انواع خودروی پژو ۲۰۶ تغییرات قیمتی چشمگیر نیست و بازار هم به قیمت این خودروها چندان واکنش نشان نداده است.

در این میان، همچنان تفاوت قیمت چشمگیری میان قیمت خودرو در بازار و نمایندگی‌ها وجود دارد و آنگونه که قیمت نمایشگاهداران و آگهی‌های روزنامه‌ها نشان می‌دهد، فاصله قیمتی میان نمایندگی و بازار آزاد، در برخی از مدل‌های پرتیراژ فاصله ای بین ۵۰۰ هزار تومان تا بعضا ۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است و در برخی از خودروهای خاص همچون مگان، مزدا ۳ و تندر فاصله قیمتی ۳ تا ۲۶ میلیون تومانی به چشم می خورد.

هم اکنون تفاوت قیمتی که میان قیمت کارخانه ای خودروهای تولید داخلی با بازار آزاد وجود دارد، در انواع خودروها متفاوت است اما در مجموع، حاشیه بازار همچنان تعیین کننده تقاضای خریدها است و به نوعی مدیریت بازار را به عهده گرفته است.

رشد قیمت خودرو شرایطی را فراهم کرده تا بازهم بحث قدیمی آنالیز قیمت خودرو مطرخ شود. چندی پیش یکی از کارشناسان قیمت تمام شده پراید را تنها ۳ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان برآورد کرده بود. گفته های او با واکنش جدی سایپا مواجه شد و حتی این خودروسازی اعلام کرد از نویسنده مطلب شکایت رسمی می کند. در حال حاضر تنها « آنالیزی که از قیمت خودرو وجود دارد به آمارهایی مربوط است که از سوی خودروسازان ارائه می شود. براین اساس قیمت خودروها حداقل در سال ۹۲ به صورت مشخصی تابعی از واردات بوده است. به همین جهت خودروسازان ادعا می کنند با توجه به افزایش هزینه های واردات چاره ای به غیر از افزایش قیمت ها ندارند.

آنالیز قیمتی نشان می دهد برای تولید خودروی تیبا با فرمان هیدرولیک و بدون کیسه هوا به طور متوسط ۲۴۰ هزار تومان صرف مواد پلیمری، ۱۲۴ هزار تومان هزینه مواد فولادی، ۲۰۰ هزار تومان هزینه لاستیک، ۱۳۰ هزار تومان هزینه مس، ۱۴۰ هزار تومان هزینه آلومینیوم، ۱۷۰ هزار تومان هزینه چدن و ۲ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان هزینه قطعات می شود. در این نالیز قیمتی ۱۶ درصد هزینه کل تولید خودرو برای قطعه سازان صرف می شود. نجفی منش در این مورد هم می گوید:« قطعه سازان هزینه تمام شده را براساس آنالیز دقیق پرداخت می کنند. یعنی برای ساخت یک قطعه به انواع واردات وهزینه های جانبی نیاز است. در نتیجه خیلی عجیب نیست که قیمت ها افزایش پیدا کند.» در صورتی که هزینه های عوراض به جمع نهایی قیمت خودرو افزوده نشود و همچنین سود خودروسازان نیز در این مرحله مورد محاسبه قرار نگیرد، قیمت این خودرو به ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان ( براساس آنالیز سال ۹۲) می رسد. براین اساس قیمت واقعی تولید تیبا تنها معادل ۲۶ درصد قیمت عرضه این نوع خودرو است. به گفته خودروسازان در مرحله بعدی قیمت گذاری هزینه های جانبی مانند عوارض به قیمت ها افزوده می شود که در نهایت بهای خودرو را تا سقف ۲۱ میلیون تومان افزایش می دهد. براین اساس به قیمت تمام شده خودرو ۳۰ درصد برای هزینه های ارزی و ۳۵ درصد هم برای توزیع و فروش افزوده می شود. ادعای خودروسازان نشان می دهد که آنها برروی هر خودروی تولیدی تنها ۲٫۵ درصد سود محاسبه می کنند. در صورتی که این محاسبات مورد تایید قرار گیرد، هزینه تمام شده خودرو در کارخانه به عدد ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان می رسد. در این محاسبات ۱۰ درصد قیمت خودرو به هزینه مالیات، عوارض، شماره گذاری، پست و بیمه مربوط است. در مورد عوارضی که خودروسازان پرداخت می کنند، شایعات بسیاری وجود دارد که طی تمامی سال های گذشته توضیحی در مورد آنها ارائه نشده است.

خودروسازان برای تولید محصول خود به این شیوه از ارز مبادله ای استفاده می کنند. در صورتی که آنها ارز مورد نیازشان را از بازار آزاد تامین کنند به طور متوسط ۵ میلیون تومان به قیمت خودرو افزوده می شود. برخی نمایندگان مجلس و حتی اعضای کمیته تحقیق و تفحص از خودروسازان اعتقاد دارند که ایران خودرو و سایپا طی سال های گذشته از دولت ارز مبادله ای گرفته اند ولی بهای تمام شده خودرو را براساس ارز بازار آزاد محاسبه کرده اند. در این صورت میزان سود خودروسازان از ۲٫۵ درصد تا ۶ درصد افزایش می یابد.

بررسی آنالیز قیمتی پراید که مربوط به سال ۹۲ است، نیز نشان می دهد که خودروسازان برای تولید انواع خودروها همین قواعد را رعایت می کنند. قیمت متوسط پراید در بازار بین ۱۸ تا ۲۰ میلیون تومان در نوسان است. کارخانه اعلام کرده است که ۱۱ میلیون تومان از قیمت تمام شده پراید مربوط به هزینه تمام شده مواد اولیه است.

۲۷۰ هزار تومان مواد پلیمری، یک میلیون و ۲۰۰ هزار تومان ورق و انوع فولاد، ۲۶۰ هزار تومان لاستیک، ۱۱۰ هزار تومان مس، ۱۸۰ هزار تومان آلومینیوم، ۱۴۰ هزار تومان چدن و حدود ۳ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان سایر مواد اولیه به کار رفته در تولید این خودرو به اضافه هزینه‌های تولید شرکتهای قطعه‌ساز و همچنین حدود ۱۶۰۰ دلار ارزبری برای واردات قطعات خاص هزینه تمام شده پراید را تشکیل می دهد.

در صورتی که عوارض بعدی به قیمت پراید افزوده نشود، بهای تمام شده این محصول به ۱۱ میلیون تومان می رسد. همچنین با احتساب هزینه‌های تولید و مونتاژ در شرکت خودروساز، هزینه‌های فروش و خدمات پس از فروش، هزینه‌های مالی، مالیات، عوارض، هزینه‌های شماره‌گذاری و هزینه‌های پست و بیمه در نهایت قیمت تمام شده تولید یک دستگاه پراید به حدود ۱۹ میلیون و هفتصد هزار تومان می رسد. همین نوع خودرو هم در بازار به بهای بالاتر از ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش می رسد.

بخش مهمی از قیمت خودرو مربوط به هزینه های پرداختی از سوی خودروسازان برای عوارض های مختلف است.

آخرین قیمت خودرو ها در بازار در روز سه شنبه ۹/۲/۱۳۹۳ به شرح ذیل می باشد:

ایران خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
وانت باردو . یورو ۴ ۱۳,۴۵۰,۰۰۰ ۱۲,۷۸۱,۰۰۰
وانت باردو . یورو ۴ . دوگانه سوز ۱۵,۹۰۰,۰۰۰ ۱۴,۵۴۶,۰۰۰
سمند SE یورو ۴ ۲۶,۶۰۰,۰۰۰ ۲۳,۵۸۷,۰۰۰
سمند LX 30,300,000 24,800,000
سمند LX یورو ۴ ۳۱,۰۰۰,۰۰۰ ۲۷,۱۲۷,۰۰۰
سمند LX دوگانه سوز ۳۱,۸۰۰,۰۰۰ ۲۸,۶۷۰,۰۰۰
سمند EF7 یورو ۴ ۳۱,۵۰۰,۰۰۰ ۲۸,۶۳۵,۰۰۰
سمند EF7 دوگانه سوز ۳۲,۹۰۰,۰۰۰ ۲۹,۸۶۵,۰۰۰
سمند EF7 دوگانه سوز یورو ۴ ۳۳,۹۰۰,۰۰۰ ۳۰,۰۷۰,۰۰۰
سمند سورن ELX 37,200,000 30,467,000
سمند سورن ELX با موتور EF7 39,700,000 35,780,000
پژو روآ سال سفارشی ناموجود —
پژو روآ سال / دوگانه سوز سفارشی ناموجود —
پژو GLX 405 یورو ۴ ۳۰,۲۰۰,۰۰۰ ۲۷,۴۸۰,۰۰۰
پژو GLX 405 یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید ۳۲,۵۰۰,۰۰۰ —
پژو GLX 405 دوگانه سوز . یورو ۴ ۳۲,۵۰۰,۰۰۰ ۲۹,۱۱۰,۰۰۰
پژو SLX 405 موتور TU5 32,900,000 29,000,000
پژو پارس سال ۳۶,۵۰۰,۰۰۰ —
پژو پارس سال یورو ۴ ۳۸,۱۰۰,۰۰۰ ۳۲,۵۵۴,۰۰۰
پژو پارس سال یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید ۳۹,۴۰۰,۰۰۰ —
پژو پارس . یورو ۴ . دوگانه سوز ۴۰,۲۰۰,۰۰۰ ۳۴,۰۸۱,۰۰۰
پژو پارس LX یورو ۴ ۴۳,۲۰۰,۰۰۰ ۳۵,۰۹۹,۰۰۰
پژو پارس LX یورو ۴ . ۲ ایربگ . داشبورد جدید ۴۷,۳۰۰,۰۰۰ —
پژو پارس ELX . موتور XUM 44,100,000 35,500,000
پژو پارس ELX . موتور ۱٫۸ ۴۷,۰۰۰,۰۰۰ ۳۷,۵۰۰,۰۰۰
پژو پارس سال اتوماتیک موتور TU5 49,000,000 —
پژو ۲۰۶ . تیپ ۲ ۳۷,۵۰۰,۰۰۰ ۲۹,۰۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ . تیپ ۵ ۴۰,۱۰۰,۰۰۰ ۳۵,۴۳۱,۰۰۰
پژو ۲۰۶ . تیپ ۶ ناموجود —
پژو ۲۰۶ صندوقدار . تیپ V2 ناموجود —
پژو ۲۰۶ صندوقدار . تیپ V8 . تک ایربگ ۳۹,۵۰۰,۰۰۰ —
پژو ۲۰۶ صندوقدار . تیپ V8 . دو ایربگ ۴۰,۶۰۰,۰۰۰ ۳۵,۹۴۴,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار . تیپ V9 ناموجود ۳۹,۵۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۶ صندوقدار . تیپ V20 ناموجود —
پژو ۲۰۷ اتوماتیک ناموجود ۴۵,۵۰۰,۰۰۰
پژو ۲۰۷ دنده ای ناموجود ۳۸,۵۰۰,۰۰۰
رانا EL . TU5 32,800,000 29,200,000
رانا LX . TU5 35,300,000 30,961,000
رنو تندر E1 35,000,000 31,550,000
رنو تندر E2 41,800,000 36,151,000
رنو تندر E2 دوگانه سوز ناموجود —
رنو تندر اتوماتیک E2 45,800,000 41,916,000
وانت دیزل – فوتون ۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰ ۹۱,۰۰۰,۰۰۰
سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس ۵ ۱۰۹,۰۰۰,۰۰۰ —
سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۵ ۱۲۹,۰۰۰,۰۰۰ —
سوزوکی ویتارا دنده ای کلاس ۸ ۱۲۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱۲۷,۵۷۲,۰۰۰
سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۸ ۱۳۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳۳,۷۳۹,۰۰۰
سوزوکی کیزاشی دنده معمولی . نیمه فول ۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳۱,۳۸۱,۴۰۰
سوزوکی کیزاشی اتومات فول ۱۳۰,۰۰۰,۰۰۰ —
سوزوکی کیزاشی اتومات نیمه فول ۱۱۷,۰۰۰,۰۰۰ ۱۳۹,۱۵۶,۶۵۰
سایپا
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
پراید ۱۵۱ SL 17,000,000 15,400,000
پراید ۱۳۲ SE 20,100,000 —
پراید ۱۳۲ LE 19,000,000 15,366,000
پراید ۱۳۲ EX 18,700,000 15,857,000
پراید ۱۳۲ EX پایه گازسوز ۲۰,۱۰۰,۰۰۰ —
پراید ۱۳۲ SX 18,400,000 15,370,000
پراید ۱۳۲ SL 16,600,000 14,879,000
پراید ۱۳۲ SL پایه گازسوز ۱۹,۲۰۰,۰۰۰ ۱۶,۰۶۶,۰۰۰
پراید ۱۴۱ EX 18,300,000 14,980,000
پراید ۱۴۱ LE — —
پراید ۱۴۱ SX 17,200,000 14,501,000
پراید ۱۴۱ SE 19,200,000 15,438,000
پراید ۱۱۱ SE 21,800,000 18,900,000
پراید ۱۱۱ EX 19,900,000 16,043,000
پراید ۱۱۱ LE 19,700,000 —
پراید ۱۱۱ SX 19,300,000 15,556,000
پراید ۱۱۱ SL 18,500,000 15,064,000
پراید SL 131 17,000,000 14,762,000
پراید SL 131 گازسوز ۱۸,۰۰۰,۰۰۰ ۱۵,۹۴۹,۰۰۰
پراید SX 131 17,400,000 15,255,000
پراید SE 131 21,200,000 17,492,000
پراید SE 131 گازسوز ۲۲,۱۰۰,۰۰۰ ۱۸,۹۹۲,۰۰۰
پراید LE 131 19,900,000 15,249,000
پراید LE 131 گازسوز ۲۱,۲۰۰,۰۰۰ ۱۶,۸۴۰,۰۰۰
پراید EX 131 20,100,000 15,742,000
پراید EX 131 گازسوز ۲۱,۵۰۰,۰۰۰ ۱۷,۲۶۷,۰۰۰
پراید TL 131 18,600,000 —
پراید TL 131 گازسوز ۲۱,۶۰۰,۰۰۰ —
تیبا دوگانه سوز ۲۶,۶۰۰,۰۰۰ —
تیبا LX یورو ۴ ۲۳,۳۰۰,۰۰۰ ۲۰,۵۱۰,۰۰۰
تیبا EX 23,700,000 —
تیبا SX یورو ۴ ۲۴,۸۰۰,۰۰۰ ۲۰,۹۶۰,۰۰۰
تیبا هاچ بک SX ناموجود —
وانت زامیاد ۲۴ ۲۷,۴۰۰,۰۰۰ ۲۲,۸۸۰,۰۰۰
وانت زامیاد ۲۴ گازسوز ۲۹,۰۰۰,۰۰۰ ۲۴,۷۰۰,۰۰۰
وانت زامیاد ۲۴ دیزل ۳۱,۱۰۰,۰۰۰ ۲۷,۲۲۵,۰۰۰
وانت شوکا ۲۸,۱۰۰,۰۰۰ ۲۵,۸۷۰,۰۰۰
وانت شوکا گازسوز ۲۹,۵۰۰,۰۰۰ ۲۶,۴۲۰,۰۰۰
سیتروئن زانتیا — —
سیتروئن C5 ناموجود —
اس ۳۰۰ ناموجود ۷۲,۶۵۰,۰۰۰
پارس خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
کولیوس تیپ ۵ ۱۵۲,۰۰۰,۰۰۰ ۱۵۵,۴۲۰,۰۰۰
کولیوس تیپ ۶ ۱۶۱,۰۰۰,۰۰۰ ۱۶۵,۶۱۰,۰۰۰
مورانو ۲۰۱۲ ۲۳۶,۰۰۰,۰۰۰ ناموجود
نیسان تینا HIGH 152,000,000 138,159,000
نیسان تینا MID — ناموجود
نیسان قشقایی HIGH 134,000,000 —
ماکسیما . مولتی مدیا ۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰ ۱۰۴,۰۸۰,۰۰۰
مگان ۲۰۰۰ تیپ ۱ ۸۹,۷۰۰,۰۰۰ ۷۶,۵۸۹,۰۰۰
مگان ۲۰۰۰ تیپ ۲ ۹۵,۰۰۰,۰۰۰ —
مگان ۲۰۰۰ دنده ای ۸۴,۰۰۰,۰۰۰ —
مگان ۱۶۰۰ تیپ ۲ ۷۳,۰۰۰,۰۰۰ ۶۴,۷۷۶,۰۰۰
رنو تندر E1 یورو ۴ ۳۵,۵۰۰,۰۰۰ —
رنو تندر E2 42,500,000 35,957,000
پارس تندر . اتاق جدید ۴۳,۲۰۰,۰۰۰ ۳۷,۹۹۴,۰۰۰
پیکاپ تک کابین ۸۸,۰۰۰,۰۰۰ ۷۲,۸۲۹,۰۰۰
پیکاپ دو کابین DX یورو ۴ ۹۶,۰۰۰,۰۰۰ ۸۶,۴۵۷,۰۰۰
پیکاپ ریچ دوکابین دو دف ناموجود ۶۵,۰۷۲,۰۰۰
کرمان خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
هیوندای آوانته اتوماتیک ناموجود —
هیوندای آوانته معمولی ناموجود —
هیوندای ورنا اتوماتیک ناموجود —
هیوندای ورنا معمولی ناموجود —
لیفان ۵۲۰ آی ناموجود —
لیفان ۶۲۰ موتور ۱٫۶ ناموجود —
لیفان ۶۲۰ موتور ۱٫۸ ۴۶,۵۰۰,۰۰۰ ۴۲,۷۰۰,۰۰۰
جک توجوی هاچ بک ۳۵,۵۰۰,۰۰۰ ۳۳,۹۹۰,۰۰۰
جک توجوی صندوقدار ۳۶,۰۰۰,۰۰۰ ۳۵,۵۶۰,۰۰۰
جک J5 50,200,000 46,830,000
جک J5 اتوماتیک ۶۴,۲۰۰,۰۰۰ ۵۷,۴۰۰,۰۰۰
لیفان X60 63,800,000 60,400,000
لوبو ناموجود —
گروه بهمن
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
مزدا۳ . تیپ ۱ صندوق دار ۹۵,۰۰۰,۰۰۰ —
مزدا۳ . تیپ ۲ صندوق دار ۱۰۱,۰۰۰,۰۰۰ —
مزدا۳ . تیپ ۳ صندوق دار ۱۰۸,۰۰۰,۰۰۰ —
مزدا۳ . تیپ ۴ صندوق دار ۱۲۵,۰۰۰,۰۰۰ ۹۷,۵۰۰,۰۰۰
مزدا۳ . تیپ ۱ هاچ بک — —
مزدا۳ . تیپ ۳ هاچ بک ۱۱۱,۰۰۰,۰۰۰ —
مزدا۳ . تیپ ۴ هاچ بک ۱۲۶,۰۰۰,۰۰۰ ۹۸,۵۰۰,۰۰۰
مزدا۳ با موتور ۱٫۶ ۸۴,۰۰۰,۰۰۰ ۷۶,۵۰۰,۰۰۰
مزدا ۲ فول ۷۷,۰۰۰,۰۰۰ ۶۹,۰۰۰,۰۰۰
وانت مزدا تک کابین ۳۸,۵۰۰,۰۰۰ ۲۸,۰۰۰,۰۰۰
وانت مزدا تک کابین گازسوز ۴۱,۰۰۰,۰۰۰ ۳۰,۵۰۰,۰۰۰
وانت مزدا ۲ کابین ۴۳,۲۰۰,۰۰۰ ۳۱,۰۰۰,۰۰۰
وانت مزدا ۲ کابین دوگانه سوز ۴۵,۶۰۰,۰۰۰ ۳۳,۰۰۰,۰۰۰
بسترون . آسا B50 68,600,000 66,500,000
وانت کاپرا تک کابین ۵۷,۵۰۰,۰۰۰ ۵۶,۷۰۰,۰۰۰
وانت کاپرا دوکابین . تک دیفرانسیل ۶۲,۵۰۰,۰۰۰ —
وانت کاپرا دوکابین . دو دیفرانسیل ۷۲,۲۰۰,۰۰۰ ۷۱,۸۰۰,۰۰۰
ایسوزو ۵ تن بدون کاربری — ۷۰,۳۰۰,۰۰۰
ایسوزو ۶ تن بدون کاربری — ۸۸,۵۰۰,۰۰۰
ایسوزو ۸ تن بدون کاربری — ۹۳,۷۰۰,۰۰۰
مینی بوس ایسوزو مدل سحر — ۱۱۱,۵۰۰,۰۰۰
کامیون ایسوزو ۱۸ تن — ۲۲۳,۸۰۰,۰۰۰
مدیران خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
MVM 110 چهار سیلندر ۲۲,۴۰۰,۰۰۰ ۲۰,۳۶۰,۰۰۰
MVM 110 چهار سیلندر اتوماتیک ناموجود —
MVM 110 سه سیلندر ۲۰,۷۰۰,۰۰۰ —
MVM 530 40,900,000 40,730,000
MVM 315 هاچ بک ۳۸,۳۰۰,۰۰۰ ۳۸,۷۰۰,۰۰۰
MVM 315 صندوقدار ۳۸,۵۰۰,۰۰۰ ۳۸,۷۰۰,۰۰۰
تیگو _ X33 63,200,000 64,160,000
راین
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
ولیکس C30 دنده ای . با سانروف ۴۷,۵۰۰,۰۰۰ ۴۵,۰۰۰,۰۰۰
ولیکس C30 اتوماتیک ۵۸,۰۰۰,۰۰۰ —
زاگرس خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
پروتون ایمپیان دنده اتوماتیک ۲۰۰۸ ۴۳,۰۰۰,۰۰۰ —
پروتون ایمپیان دنده معمولی ۲۰۰۸ ۳۸,۰۰۰,۰۰۰ —
جنتو . دنده معمولی ۲۰۰۹ ۴۵,۰۰۰,۰۰۰ —
جنتو . دنده اتوماتیک ۵۲,۰۰۰,۰۰۰ —
پروتون ویرا — —
مرتب خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
گک گونو – G5 101,000,000 94,000,000
گک گونو – GX5 ناموجود ۱۰۷,۰۰۰,۰۰۰
پاژن پیکاپ / صندلی موسویی ۵۹,۰۰۰,۰۰۰ —
پاژن پیکاپ / صندلی معمولی ۵۴,۰۰۰,۰۰۰ —
ون MPX — —
هرور — —
کاکی ۵ ناموجود ۳۴,۵۰۰,۰۰۰
دیار خودرو
نام خودرو قیمت بازار ( تومان ) قیمت کارخانه ( تومان )
وینگل ۳ تک کابین — —
وینگل ۳ دو کابین ۵۴,۵۰۰,۰۰۰ —
وینگل ۵ تک کابین — به زودی
وینگل ۵ دو کابین ۶۴,۰۰۰,۰۰۰ ۶۰,۳۰۰,۰۰۰
هاوال M4 — به زودی
هاوال H6 — 110,000,000
سنوا — ۱۴۵,۰۰۰,۰۰۰
سابرینا E150 صندوق دار ۵۷,۲۰۰,۰۰۰ ۵۷,۹۰۰,۰۰۰
سابرینا E150 هاچ بک ۵۹,۲۰۰,۰۰۰ ۵۸,۴۰۰,۰۰۰

]]> http://mihannerkh.ir/news/?feed=rss2&p=2510 0 http://mihannerkh.ir/news/?p=2316 http://mihannerkh.ir/news/?p=2316#comments Wed, 16 Apr 2014 08:37:29 +0000 http://mihannerkh.ir/news/?p=2316

آخرین قیمت خودرو ها در ۲۷ فروردین به شارح زیر می باشد:

آخرین قیمت انواع خودرو داخلی متعلق به  شرکت های ایران خودرو،پارس خودرو،سایپا و … در روز سه شنبه ۲۰/۱۲/۹۲  به شرح زیر می باشد: