رشد قیمت‌ها در بازاری که به گفته فعالان بازار در سال جدید هنوز خودرویی به آن تزریق نشده است ادامه دارد. بر همین اساس قیمت برخی خودروهای داخلی و همچنین خودروهای خارجی طی هفته گذشته روندی صعودی به خود گرفته است. این درحالی است که بازار فروردین راکدترین بازار سال است؛ زیرا مشتریان بازارهای مختلف از جمله خودرو خریدهای خود را قبل از سال جدید انجام می‌دهند و در فروردین بازارها معمولا رونقی ندارند.

به گزارش دنیای اقتصاد، نگاهی به قیمت‌های بازار نشان‌ می‌دهد که قیمت خودروهای خارجی که برای مدت‌ها ثبات داشتند روندی افزایشی به خود گرفته است. این اتفاق در حالی رخ داده است که طی سال گذشته تعداد خودروهای وارد شده به کشور نسبت به سال قبل آن رشدی ۵۴/۷درصدی داشته است. هرچند پیش از این فعالان بازار این امیدواری را به مشتریان بازار خودرو داده بودند که با تداوم واردات حتی می‌توان به کاهش قیمت آنها دل بست، اما به نظر می‌رسد بازار خودروهای وارداتی‌ در دومین هفته کاری خود در سال جدید روندی افزایشی در پیش گرفته است.

یک فعال بازار خودرو در توضیح بیشتر در رابطه با چرایی افزایش قیمت خودروهای وارداتی، با موقتی خواندن این افزایش قیمت‌ها می‌گوید: در حال حاضر خودرو وارداتی در کشور خیلی زیاد است؛ اما چون این خودروها توسط پلیس پلاک نمی‌شود و به این واسطه خودروها به بازار نمی‌رسند، فاصله‌ای در بازار ایجاد شده که باعث این افزایش قیمت شده است.

او در ادامه می‌گوید: مجوز شماره‌گذاری وارداتی‌ها تا ۲۸ /۱۲/ ۹۲ اعتبار داشته و از آنجایی که صدور مجوز شماره‌گذاری در سال جدید کمی زمان می‌برد، عرضه این خودروها به بازار با توقف همراه شده است، اما به نظر می‌رسد با طی کردن پروسه اداری دریافت این مجوز که به صورت طبیعی باید رو به اتمام باشد مشکل عرضه وارداتی‌ها نیز برطرف شود. او اضافه می‌کند نباید افزایش ۱۵ درصدی تعرفه واردات خودروهای بالای ۲۰۰۰ سی‌سی را در رابطه با افزایش قیمت وارداتی‌ها نادیده گرفت.

اما موضوعی که در اینجا مهم به نظر می‌رسد این است که واکنش‌ بازار به افزایش قیمت‌ها بسیار سریع است درحالی که با عادی شدن شرایط، بازار چنین سرعتی برای کاهش قیمت‌ها نمی‌گیرد. برای مثال بازار خودروهای وارداتی در راکدترین فصل خرید و فروش که بازار خالی از تقاضا است، در مقابل توقف عرضه‌ دو هفته‌ای واکنشی سریع از خود نشان می‌دهد و قیمت‌ها به سرعت افزایش پیدا می‌کنند، اما آیا با از سر گرفته شدن عرضه، این قیمت‌ها با همان سرعتی که افزایش یافته‌اند کاهش پیدا می‌کنند؟ یک فعال بازار در پاسخ به این سوال می‌گوید خیلی به کاهش قیمت‌ها با شروع عرضه امیدوار نیست، او می‌گوید در بازار ما کدام قیمتی بالا رفته است که به راحتی کاهش پیدا کرده باشد؟

اما توقف عرضه فقط مختص خودروهای وارداتی نیست، زیرا خودروهای داخلی نیز با چنین مشکلی مواجه هستند. آن‌طور که از بازار خبر می‌رسد خودروسازان هنوز عرضه‌ای به بازار نداشته اند، این در حالی است که خودروی پرطرفداری مانند تندر ۹۰ نیز از شروع سال‌جاری توسط پلیس پلاک نمی‌شود. این موضوع باعث شده است که قیمت این محصول روندی افزایشی داشته باشد. گویا تعداد زیادی از این محصول با استاندارد یورو۲ در کارخانه وجود دارد که پیش از سال ۹۳ تولید آنها به اتمام رسیده است؛ اما از آنجا که روند پلاک‌گذاری آن به سال جدید کشیده شده است، پلیس حاضر نیست این محصول را با تاریخ ۹۳ شماره‌گذاری کند. پلیس به تولیدکنندگان این محصول اعلام کرده است که با شماره‌گذاری این محصول با پلاک سال ۹۲ مشکلی ندارد.

افزایش قیمت وارداتی‌ها در بازاری اشباع شده

بازار خودروهای وارداتی طی هفته گذشته در مدل‌های مختلف از ۲ تا ۶ میلیون تومان با افزایش قیمت همراه بوده است. به این ترتیب آنطور که از بازار خبر می‌رسد دو شاسی‌بلند خانواده هیوندایی با افزایش قیمت همراه بوده‌اند. IX55 خودرویی است که با ۶ میلیون تومان افزایش قیمت به ۲۲۵ میلیون تومان رسیده است و مدل دیگر آن یعنی IX35 نیز با ۴ میلیون تومان رشد ۱۴۲ میلیون تومان قیمت دارد.

سوناتا و آزرا اما بدون تغییر بوده‌اند. این دو خودرو به‌ترتیب روی ۱۳۲ و ۲۰۳ میلیون تومان باقی مانده‌اند. هیوندایی ‌I30 هم با افزایشی دو میلیون تومانی به ۱۰۳ میلیون تومان رسیده است. سانتافه مدل ۲۰۱۴ نیز در بازار قیمتی برابر با ۱۸۳ میلیون تومان دارد که از رشد ۳ میلیون تومانی آن خبر می‌دهد.  نگاهی به خانواده کیا نیز نشان‌دهنده این موضوع است که مدل اسپورتیج با قیمت ۱۴۵ میلیون تومان قابل معامله است، یعنی ۲ میلیون تومان گران‌تر از هفته گذشته. سراتو مدل ۲۰۱۴ نیز یک میلیون تومان افزایش قیمت داشته و به ۱۱۳ میلیون تومان رسیده است. کیا اپتیما نیز از ۱۳۳ میلیون تومان به ۱۳۵ میلیون تومان رسیده است.

تویوتا اوریون نیز با ۳ میلیون تومان افزایش قیمت با ۲۰۵ میلیون تومان قابل معامله است. مدل دیگر تویوتا یعنی کرولا اما ثابت بوده و روی ۱۲۸ میلیون تومان باقی مانده است.

نوسان قیمت رو به بالا در خودروهای داخلی

نگاهی به بازار خودروهای داخلی نشان می‌دهد که تندرها با افزایش قیمت اندکی همراه بوده‌اند. به این ترتیب تندر ایران‌خودرو ۳۰۰ هزار تومان افزایش قیمت داشته و به ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است و تندر پارس‌خودرو نیز با نیم میلیون تومان افزایش قیمت به ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسیده است. تندر مدل E1 نیز روی ۳۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان ثابت بوده است. این قیمت‌ها در واقع مربوط به تندرهای مدل ۹۲ می‌شود.

۲۰۶ تیپ ۵ نیز در بازار با افزایش قیمت همراه بوده است و مدل ۹۳ آن با ۲۰۰ هزار تومان افزایش قیمت به ۳۹ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان رسیده است. تیپ ‌V8 این خودرو نیز در مدل امسال با افزایش قیمتی مشابه تیپ۵ هم‌اکنون ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد. اما پژو۴۰۵ بنزینی نیز در بازار هفته گذشته افزایش قیمتی ۴۰۰ هزار تومانی داشته و به ۲۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رسیده است؛ درحالی‌که مدل دوگانه‌سوز آن روی ۲۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان ثابت مانده است.

رانا نیز با آهنگ افزایش قیمت همراه بوده و با ۴۰۰ هزار تومان رشد به ۳۲ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان رضایت داده است.

تیبا هم در بازار هفته گذشته با قیمت ۲۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله شده است که نشان‌دهنده رشد ۲۰۰ هزار تومانی این خودرو است.  نیسان تیانا هم که بعد از خروج ماکسیما از خطوط تولید پارس‌خودرو جایگزین این خودرو شده است طی هفته گذشته با جهشی ۲ میلیون تومانی با قیمت ۱۴۳ میلیون تومان قابل معامله بوده است.

آخرین قیمت خودرو ها در ۲۷ فروردین به شارح زیر می باشد:

با آرام شدن بازار خودرو و بازگشت برخی شرکت‌های خارجی به نظر می‌رسد زمینه برای عبور از بحران دو ساله خودرو فراهم شده است که نشانه‌های آن را می‌توان در عرضه خودرو با مدل ۹۳ از اواخر بهمن ماه مشاهده کرد.

موضوعی که طی دو سال گذشته وجود نداشت و معمولا خودروهای مدل جدید حتی تا یک ماه بعد از آغاز سال هم به بازار نمی‌آمد. مثلا در سال ۹۲ برخی مدل‌های خودرو مانند ال ۹۰ و.. تا اردیبهشت ماه هم همچنان با مدل ۹۱ به بازار عرضه می‌شد و از اواخر اردیبهشت بود که این نوع از خودرو با مدل ۹۲ به بازار عرضه شد. اما به نظر می‌رسد این روند در حال بازگشت به روال عادی است.

در تمام کشورها دو ماه قبل ازآغاز سال جدید خودروهای مدل جدید به بازار می‌آید و همین هم باعث می‌شود تا خرید و فروش خودرو در بازار رونق بگیرد. در ایران نیز قرار است از اواخر بهمن ماه خودروهای مدل ۹۳ به بازار بیاید که انتظار می‌رود باعث رونق خرید و فروش خودرو در ماه پایانی سال شود.

این خبر را رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور به ایسنا داده است که: احتمالا تا یک هفته آینده عرضه خودروهای داخلی با مدل سال آینده (۹۳) آغاز خواهد شد.«حسن زمانی‌افشار» با بیان اینکه این اقدام تاثیر مثبتی بر تامین خاص و نیاز مصرف‌کنندگان خواهد داشت گفته: مشتریان خودرو در ایام پایانی سال تمایل ندارند خودروها را با مدل سال ۹۲ خریداری کنند زیرا با فرا رسیدن سال ۹۳ از ارزش خودرو آنها کاسته خواهد شد.

به گفته این مسئول البته سال گذشته به دلیل عدم هماهنگی بین سازمان‌های مرتبط خودروها در ایام پایانی سال با مدل سال جدید عرضه نشدند که موجب ضرر و زیان برخی مصرف‌کنندگان شد. قیمت خودروهای عرضه شده با مدل سال ۹۳ در سال‌جاری اندکی گران‌تر از قیمت خودروها با مدل ۹۲ خواهد بود البته بیشتر مصرف‌کنندگان تمایل به خرید خودروها با مدل سال ۹۳ خواهند داشت.

ترفند جدید خودروسازان

در صورتی که مدل‌های جدید خودرو (نودو سه) به بازار عرضه شود نرخ آنها از یک تا دو میلیون تومان افزایش خواهد یافت. این گفته رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو به خبرگزاری ایلنا بوده که معتقد است با عرضه خودروهای مدل ۹۳ از هفته آینده بهای این خودرو‌ها یک تا دو میلیون تومان رشد می‌کند.به گفته غلامحسین قاسمیان، هر ساله در هفته اول اسفند ماه خودروهای مدل جدید به بازار عرضه می‌شد این در حالی است که امسال شاهد عرضه زود هنگام این خودرو‌ها به بازار هستیم و گویا از هفته پایانی بهمن ماه این خودروها عرضه می‌شوند.

البته در سال‌های گذشته اداره راهنمایی و رانندگی مقاومت‌هایی درخصوص سند زدن مدل‌های جدید در پایان سال داشت که به نظر می‌رسد امسال از این مقاومت کاسته شده باشد. در این میان برخی کارشناسان معتقدند رویه عرضه خودروهای مدل جدید همه ساله از پانزدهم بهمن آغاز می‌شود و این موضوع تغییری در قیمت نهایی خودروهای مدل جدید نخواهد داشت البته ممکن است برخی از نمایندگی‌های خودرو در این راه تخلف کنند و قیمت‌ها را افزایش دهند.

افزایش قیمت اولویت خودروسازان نیست

در شرایطی که بازار خودرو در انتظار تعیین تکلیف قیمت‌های سال آینده است، یک مقام آگاه در گفت‌وگویی با خبرگزاری فارس پیش‌بینی کرده است: خودروسازان به افزایش قیمت به عنوان یک گزینه اولویت‌دار نگاه نمی‌کنند و در این مورد بسیار محتاط هستند. افزایش بی‌رویه قیمت خودرو باعث شد شرکت‌های خودروساز بخش بزرگی از مشتریان خود را از دست بدهند که این به ضرر تولیدکنندگان خودرو است. به همین دلیل خودروسازان به افزایش قیمت به عنوان یک گزینه اصلی توجه ندارند و درخصوص قیمت‌گذاری محصولاتشان بسیار محتاطانه عمل می‌کنند.

وی با اشاره به تلاش برخی شرکت‌های خودروساز برای فروش بخشی از اموال‌شان به منظور تزریق مالی به شرکت، گفته: در این رابطه ایران خودرو در تلاش است سهام خود در بانک پارسیان را بفروشد، خودروسازان باید در تامین مالی به خودشان متکی باشند.در جلسه‌ای که بین خودروسازان و وزیر صنعت برگزار شد، وزیر صنعت اعلام کرد که دولت هیچ پولی برای پرداخت به خودروسازان ندارد و تامین یارانه‌ها، اولویت مهم دولت است.در حال حاضر هر کدام از شرکت‌های ایران خودرو و سایپا با ۴ هزار میلیارد تومان بدهی روبه‌رو هستند و این در حالی است که دارایی این شرکت‌ها حدود ۶ هزار میلیارد تومان است و در نتیجه باید این دو شرکت را ورشکسته تلقی کنیم.

وی با اشاره به موضوع مطرح شده مبنی بر واگذاری مالکیت شرکت‌های خودروساز ایرانی به خودروسازان خارجی که اخیرا از سوی رئیس‌جمهور مطرح شده است، گفت: بدهی هر کدام از شرکت‌های خودروساز معادل یک میلیارد یورو است که عدد کوچکی نیست، ولی شرکت‌های بزرگ اروپایی می‌توانند این مبلغ را پرداخت کنند. البته واگذاری سهام خودروسازان ایرانی به شرکت‌های خارجی یکی از سریع‌ترین راه‌حل‌های نجات صنعت خودرو است و شرکت‌های خارجی باید شرایط خودروسازان ایرانی را بپذیرند و در این صورت، سهام به آنها تعلق گیرد.

گزارش خودروسازان از شرایط پسا تحریمی

گفتنی است در جدیدترین جلسه شورای سیاستگذاری خودرو مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور گزارشی از وضعیت صنعت خودرو در شرایط پیش و پس از لغو تحریم ارائه کردند.در این جلسه گزارشی از سفر اخیر هیات اقتصادی فرانسه به ایران و رایزنی بین قطعه‌سازان و خودروسازان داخلی و خارجی ارائه شد.علاوه بر آن مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور گزارشی از اقداماتی که در دوران تحریم صنعت خودرو برای خودکفایی و تشویق قطعه‌سازان به داخلی‌سازی قطعات صورت گرفت ارائه کردند.قطعه‌سازان نیز اعلام کردند که در این دوران برخی از قطعاتی که پیش‌تر از خارج از کشور وارد می‌شد در داخل به تولید رسید.

در این جلسه درباره شرایط بعد از لغو تحریم صنعت خودرو نیز بحث شد و نمایندگان شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی حاضر گزارشی از وضعیت ارتباط آنها با شرکای خارجی خود ارائه کردند.