اسفند ماه سال گذشته بود که سازمان ملی استاندارد ایران از افزایش تعداد استانداردهای خودرویی از ۵۵ به ۸۵ مورد خبر داد و اعلام کرد که براساس تفاهم‌نامه‌ای بین این سازمان و وزارت صنعت، معدن و تجارت ارتقای این استانداردها از نظر تعداد و کیفیت مطرح شده است؛ موضوعی که بر اساس مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو با حضور وزیر وقت صنعت، معدن و تجارت، رییس سازمان ملی استاندارد، خودروسازان و قطعه‌سازان در دستور کار قرار گرفت.

براساس زمان‌بندی صورت گرفته باید تا ابتدای دی ماه امسال ۶۱ مورد استاندارد خودرویی اجرایی شود و پس از آن تا ابتدای تیر ماه سال ۱۳۹۷ دو مورد به ۶۱ استاندارد قبلی اضافه می‌شود و در نهایت با اضافه شدن ۲۲ مورد استاندارد خودرویی دیگر تا دی ماه سال آینده (۱۳۹۷)، تعداد استانداردهای اجباری خودروهای سواری به ۸۵ مورد افزایش می‌یابد.

اگر خودرویی نتواند تا ابتدای دی ماه امسال ۶۱ مورد استاندارد تعیین شده را رعایت کند در اولین مرحله از اجرای مصوبه مربوطه با توقف خط تولید روبرو خواهد شد. این در حالی است که دو مورد استاندارد خودرویی دیگر به این ۶۱ مورد از ابتدای تیر ماه سال آینده اضافه خواهد شد که باید مدنظر قرار گیرند که در غیر این صورت با توقف خط تولید در آن زمان روبرو می‌شوند.

طبق قانون، هر استانداردی که تدوین و اعلام می‌شود برای اجرای آن باید مهلت زمانی مشخصی به واحد تولیدی مربوطه داده شود. قانون‌گذار اعلام کرده این فرصت زمانی نباید کمتر از سه ماه باشد و تنها مربوط به صنعت خودروسازی هم نیست؛ چرا که باید تولیدکننده این فرصت را به منظور تغییر وضعیت در اختیار داشته باشد و با توجه به اینکه صنعت خودروسازی به دلیل پیچیدگی نیازمند مهلت زمانی بیشتری است؛ بنابراین فرصت ارائه شده توسط شورای سیاست‌گذاری خودرو تا ابتدای دی‌ماه سال ۱۳۹۷ و در سه مرحله زمانی تعیین شده است.

براساس تصمیمی که در شورای سیاست‌گذاری خودرو که با حضور وزیر وقت صنعت، معدن، تجارت، خودروسازان، قطعه‌سازان و رییس سازمان ملی استاندارد ایران اتخاذ شده، لازم به ذکر است موارد اولیه تدوین شده در خصوص استانداردهای خودرویی که باید در موعد زمانی نزدیک‌تری اجرایی شوند، استانداردهای ساده‌تری به شمار می‌آیند که به نظر می‌رسد خودروسازان از عهده‌ اجرای آن برخواهند آمد. اما هرچه به اجرای استانداردهایی که نیاز است تا ابتدای دی‌ماه سال ۱۳۹۷ اجرایی شوند نزدیک شویم شرایط برای خودروسازان سخت‌تر خواهد شد.

باید خاطرنشان کرد که در اروپا افزایش استانداردهای خودرویی در سال ۲۰۱۶ و در ایران نیز در سال ۲۰۱۷ الزام آور شده است. اگر خودروسازی نتواند افزایش استانداردهای خودرویی را به ۸۵ مورد در دستور کار قرار دهد با توقف خط تولید محصول مربوطه مواجه می‌شود.

برای مشاهده فایل مربوط به جزئیات ۸۵ مورد استاندارد خودرویی که با پیگیری خبرنگار ایسنا از سوی سازمان ملی استاندارد در اختیار این خبرگزاری قرار داده شد، اینجا کلیک کنید.

منبع :ایسنا

براساس بررسی‌های صورت گرفته بیشترین میزان واردات خودرو به کشور به ترتیب مربوط به برندهای کره‌ای، چینی، ژاپنی و آلمانی از مبداء کشورهای امارات، چین و کویت است. نکته قابل توجه این است که در گذشته برخی خودروهای کره‌ای و آلمانی در ایران تولید می‌شد اما خودروسازان این کشورها به تدریج با تشدید تحریم‌ها از ایران خارج شدند و تولید محصولات آنها متوقف شد با این وجود خودروهای تولیدی این کشورها همچنان وارد ایران می‌شود.

این موضوع اعتراض برخی خودروسازان در شورای سیاست‌گذاری خودرو را نیز به دنبال داشت که اظهار می‌کردند “در حالیکه خودروسازان خارجی ایران را تحریم و ارسال قطعات تولید خودرو به خودروسازان ایرانی را متوقف کرده‌اند، به چه دلیل خودروهای تولیدی این شرکتها در تعداد بالا وارد کشور می‌شود؟.” در این شرایط اخیرا طرح “مدیریت واردات خودرو” به وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است. در این طرح پیش‌بینی شده که واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران قطع و از کشورهایی که رابطه چندان دوستانه‌ای با ایران ندارند، تعرفه بیشتری برای واردات خودرو اخذ شود.

بنابراین اگر مفاد این طرح به طور کامل به تصویب وزارت صنعت، معدن و تجارت برسد، واردات خودرو از کشورهای تحریم کننده ایران متوقف خواهد شد. در آن صورت ورود خودروهای کره‌ای، ژاپنی و آلمانی که به تحریم‌های آمریکا بر ضد ایران پیوسته‌اند و بیشترین حجم صادرات به ایران را دارند نیز متوقف خواهد شد. خودروهای تولیدی این کشورها شامل برندهایی چون هیوندایی، کیا، هوندا، میتسوبیشی و بنز می‌شود که هم‌اکنون نیز شاهد ورود آنها به کشور هستیم. در این زمینه فعالان بازار خودرو معتقدند که اجرایی شدن این طرح و توقف واردات، افزایش قیمت این خودروها در بازار را به دنبال خواهد داشت.

پورحسنی – یکی از فعالان بازار خودروهای وارداتی – می‌گوید: قیمت خودروهای وارداتی در جریان عرضه و تقاضا تامین می‌شود و در صورت ممنوعیت واردات برخی از برندهای خودروهای وارداتی شاهد افزایش قیمت‌ آنها خواهیم بود. وی ادامه می‌دهد: باید مشخص شود که اگر واردات خودرو از کشورهایی چون کره متوقف شود آنگاه چه خودروهایی جایگزین آنها خواهند شد زیرا از نظر ما جایگزینی برای این محصولات در بازار ایران وجود ندارد. این فعال بازار خودرو تصریح می‌کند: شاید بتوان واردات خودرو از کشوری مثل آلمان را ممنوع کرد اما عملا ممنوعیت واردات از کشورهایی چون کره با توجه به حجم بالای واردات چندان امکان پذیر نیست.

بازار خودرو این هفته را در حالی سپری کرد که سرمای این روزها بی رونقی بازار را تشدید و قیمتها بدون تغییر باقی ماند.
آفتاب: به گزارش باشگاه خبرنگاران، بازار خودرو در این هفته تغییر خاصی را در قیمت محصولاتش نداد و این در حالی است که در روزهای پایانی هفته شاهد تشدید رکود و به صفر رسیدن سطح معاملات شد. قیمت خودروهای پرفروش داخلی و وارداتی در جدول زیر آمده است.

گرانترین خودرو وارداتی در دی ماه مازراتی گرنکابریو اسپرت است که از این خودرو ۳ دستگاه و از کشور ایتالیا وارد شده است. ارزش این ۳ دستگاه مازراتی ۴۸۹ هزارو ۳۳۰ دلار می باشد.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی دانا به نقل از باشگاه خبرنگاران، گرانترین خودرو وارداتی در دی ماه مازراتی گرنکابریو اسپرت است که از این خودرو ۳ دستگاه و از کشور ایتالیا وارد شده است. ارزش این ۳ دستگاه مازراتی ۴۸۹ هزارو ۳۳۰ دلار می باشد.
از آمار ده ماهه واردات خودرو نشان می دهد که در مدت یاد شده ۵۲ هزارو ۵۶ خودرو سواری به ارزش یک میلیاردو ۶۹ میلیون و ۵۸۴ هزار دلار به کشور وارد شده است که این میزان واردات از نظر تعداد ۵۴ درصد و از نظر ارزش ۳۱٫۸۲ درصد افزایش را نشان می دهد.

همچنین تنها در دی ماه هفت هزارو ۴۰۹ خودرو سواری به ارزش ۱۴۵ میلیون و ۲۰۱ هزارو ۳۰۱ دلار به کشور وارد شد که این میزان واردات در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته از نظر تعداد۸۶ درصد و از نظر ارزشی ۳۴٫۹۰ درصد افزایش را نشان می دهد. گرانترین خودرو وارداتی در دی ماه مازراتی گرنکابریو اسپرت است که از این خودرو ۳ دستگاه و از کشور ایتالیا وارد شده است.

ارزش این ۳ دستگاه مازراتی ۴۸۹ هزارو ۳۳۰ دلار می باشد. همچنین رتبه دوم هم متعلق به یک دستگاه مازراتی کواترو پورته اسپرت به ارزش ۱۶۱ هزارو ۱۳۵ دلار است که این خودرو نیزاز ایتالیا به کشور وارد شده است. رتبه سوم نیز متعلق به بنز جی ال ۵۰۰ به ارزش ۱۱۵ هزارو ۴۷۵ دلار است که از امارات وارد شده است.گفتنی است در دی ماه۴ دستگاه پورشه پانامرا به ارزش ۳۵۹ هزارو ۷۶۶ دلار ونیز ۷ دستگاه پورشه کاین به ارزش ۵۶۰ هزارو ۱۸۹ دلار از امارات به کشور وارد شد.

بزرگ‌ترین محموله خودروهای سواری پورشه در آبان ماه امسال به تعداد ۴۹ دستگاه و ارزش ۳٫۹ میلیون دلار وارد کشور شد.این محموله از خودروهای سواری پورشه از مبدا امارات و از طریق گمرک یزد در آبان ماه وارد کشورشده و همچنین دومین محموله بزرگ خودروهای پورشه نیز به تعداد هشت دستگاه در آذر ماه امسال وارد شد.

به نوشته تهران امروز، ایسنا در گزارشی از آمار گمرک در ۹ ماهه امسال خبر داده و نوشته است که طبق آمار گمرک ایران در ۹ ماهه امسال ۸۵ دستگاه انواع خودروهای پورشه وارد کشور شد. این در حالی است که در آخرین فهرست اعلامی خودروهای سواری مجاز وارداتی در سال ۱۳۹۲ نامی از هیچ‌یک از مدل‌های خودرو پورشه مشاهده نمی‌شود.جالب اینکه آخرین فهرست خودروهای سواری مجاز برای واردات در سال ۱۳۹۲ که از سوی سازمان توسعه تجارت اعلام شده شامل ۹۳ مدل انواع خودرو می‌شود که نام هیچ‌یک از مدل‌های خودرو پورشه در آن وجود ندارد. بنابراین می‌توان نتیجه گرفت که خودروهای پورشه وارداتی در سال گذشته ثبت سفارش شده‌ بودند.

ثبت سفارش،‌حتما غیر قانونی است

طبق گفته‌های یک نماینده عضو کمیسیون صنایع، این واردات خودروی پورشه آنطور که اتفاق افتاده، غیرقانونی است اما به دلیل وقوع این اتفاق، مجلس، به ویژه کمیسیون صنایع حتما پیگیر خواهد بود تا حقیقت امر روشن شود.

«علی علیلو» در گفت‌وگو با تهران امروز به سه وجه این قضیه اشاره کرده ومی‌گوید: «با توجه به اینکه ما همچنان در کشور با مشکل اختصاص ارز به کالاهای اساسی و دارو مواجه هستیم آیا درست است که ارز به چنین کالاهای تشریفاتی که فقط مخصوص قشر مرفه است،‌اختصاص یابد؟ امروز که ارز با شرایط سخت وبا هزینه‌های گزاف وارد می‌شود، جای سوال دارد که چرا باید به خودرو اختصاص داده شود؟»به گفته این نماینده مجلس، با توجه به اینکه در زمانی که شرایط محقق نبوده، این کالا ثبت سفارش شده، بسیار تاسف آور است که در آن زمان این کالا ثبت سفارش شده باشد.

علیلو با گلایه از اینکه، ‌در زمانی که وسایل حمل‌ونقل عمومی، واگن مترو در کلانشهرهایی همچون تبریزو اصفهان هنوز راه نیفتاده تنها به این دلیل که نمی‌توانند به دلیل نداشتن ارز،‌اینها را از گمرک ترخیص کنند، چطور ثبت سفارش خودرو پورشه به این راحتی انجام می‌شود؟جالب اینکه این نماینده به این نکته نیز اشاره می‌کند که «در آن زمان هم در مجلس شنیدیم که قرار است چنین اتفاقی انجام شود که با مخالفت مجلس روبه رو شد وبعد از آن یک وقفه زمانی برای آن ایجاد کردند و گذاشتند که آبها از آسیاب بیفتد، بعد شروع به واردات پورشه کردند که واقعا متاسفیم برای گمرک و سایر نهادها که هیچ‌توجهی به این موارد نمی‌کنند.»

افزایش واردات انواع خودرو نسبت به سال گذشته

گفتنی است تاکنون خودروهای کره‌ای (کیا، هیوندای و سانگ‌ یانگ)، چینی (SAIC موتور و جیلی)، ایتالیایی (آلفارومئو، فیات)، ژاپنی (هوندا، میتسوبیشی و تویوتا)، آلمانی (ABT، فولکس واگن، بنز و بی‌ام‌و)، سوئدی (ولوو) و فرانسوی (رنو) موفق به دریافت مجوز واردات محصولات خود به ایران در سال‌جاری شده‌اند. براساس آمار گمرک در ۹ ماهه امسال ۴۴ هزار و ۶۴۷ دستگاه انواع خودرو سواری به ارزش تقریبی ۹۲۴ میلیون دلار وارد شده است. این میزان واردات از نظر تعداد و ارزش نسبت به مدت مشابه در سال قبل به ترتیب ۴۹٫۲۴ و ۳۱٫۳۵ درصد افزایش یافته است.

ورود دوباره خودروهای کره‌ای و اروپایی به ایران تا ۶ ماه آینده

خودروهای وارداتی با برند کره‌ای و اروپایی طی ۶ تا ۸ ماه آینده به‌طور رسمی به بازار ایران بر می‌گردند. یک کارشناس صنعت خودرو با طرح پیشنهاد طبقه‌بندی تعرفه واردات خودرو، معتقد است: با توجه به لغو تحریم‌ها، واردات خودرو با برندهای کره‌ای تا ۶ ماه آینده به‌طور رسمی به کشور تسهیل خواهد شد و خودروهای اروپایی نیز طی ۸ تا ۱۰ ماه آینده به‌طور رسمی به بازار ایران برمی‌گردند.

«فربد زاوه» در گفت‌وگویی با فارس می‌گوید: قیمت این خودروها کاهش نخواهد یافت، بلکه عوارض حاصل از آن و درآمد دولت رشد می‌یابد.در حال حاضر شرکت‌های واردکننده از استانداردهای شرکت مادر فاصله زیادی گرفته‌اند و طی دو، سه سال اخیر مشکل زیادی در زمینه تامین قطعه وجود داشته است که برای حل آن باید سرمایه‌گذاری زیادی صورت گیرد.به گفته وی، شرکت‌های واردکننده هزینه این کار را در قیمت مصرف‌کننده لحاظ خواهند کرد و در نتیجه به جز نوسان ۵ درصدی قیمت، کاهش قیمت خودرو را شاهد نخواهیم بود.

زاوه در مورد بحث‌های مطرح شده درخصوص تعرفه واردات خودرو نیز گفت: پیشنهاد ما این است که برای خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ سی‌سی تعرفه ۴۰ تا ۵۰ درصد، برای خودروهای با حجم موتور ۱۵۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی تعرفه ۷۵ تا ۹۰ درصد و برای حجم موتور بالای ۳۰۰۰سی‌سی تعرفه ۹۰ تا ۱۲۰ درصد اعمال شود.

تهران – ایرنا – رییس شورای رقابت از بررسی فرمول تعیین قیمت خودرو در این شورا خبر داد و گفت: شورای رقابت با انجام کار کارشناسی در حال اصلاح فرمول قبلی است.

رضا شیوا روز سه شنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا، با تاکید بر اینکه قیمت خودرو تا پایان سال جاری افزایش نمی یابد، افزود: فرمول تعیین دستورالعمل خودرو دارای متغیرهایی است که اگر این متغیرها با رشد قیمت مواجه شوند قیمت ها در بازار خودرو افزایش خواهد یافت اما اگر متغیرها با کاهش قیمت مواجه شوند باید منتظر کاهش قیمت باشیم.

وی ادامه داد: شورای رقابت در حال حاضر در حال بررسی این فرمول است و در آینده در خصوص آن بحث و بررسی خواهد کرد.

رییس شورای رقابت گفت: هم اکنون دستورالعمل تهیه شده در سال ۹۱ در خصوص تعیین قیمت خودرو همچنان در حال اجرا است.

وی تاکید کرد: شورای رقابت به دنبال دستورالعمل منطقی و علمی برای تعیین قیمت خودرو است.

یادآور می شود، شورای رقابت در سال ۹۱ به منظور کنترل و کاهش قیمت خودرو دستورالعمل قیمت گذاری خودرو را پس از چند ماه بحث و بررسی که از زمستان سال ۹۰ آغاز شده بود رسماً به مرحله اجرا گذاشت که این امر با واکنش های مختلفی از سوی خودروسازان مواجه شد.

روزنامه قانون نوشت: صنعت خودروسازی ایران نه فقط در این سال‌ها که حلقه تحریم محکم‌تر شده است، در تمام سال‌های گذشته با مشکلاتی روبه‌رو بوده است و بسیاری از کارشناسان عقب ماندگی این صنعت را ناشی از حمایت‌های بی‌بدیل دولتی می‌دانند که خود سال‌ها مالک صنعت خودروسازی بود و بازار انحصاری و بدون دردسر را برای خود تدارک دیده بود و حالا نیز که مالکیت واگذار شده و مدیریت هنوز در دستان دولت باقی مانده، تنها خودروهایی می‌توانند وارد بازار ایران شوند که لوکس هستند و گران‌قیمت و همچنان درهای بازار ایران به روی خودروهای مصرفی بسته است. قیمت خودرو در طول دو سال گذشته رشدی عجیب را تجربه کرد. حرارت بازار بالا رفت و در چشم به هم زدنی قیمت‌ها دو برابر و سه برابر شد. گفتند لنگر ارز در رفته است و تحریم عامل بروز این مشکلات شده است. حالا اما از دیروز اجرای توافق ژنو در دستور کار قرار گرفت و در این قالب بخشی از تحریم‌ها از جمله تحریم صنعت خودروسازی ایران لغو شد.این بار اما می‌گویند شرایط به قبل از تحریم‌های سفت و سخت برنمی‌گردد چون سیگنال‌ها و علائم اقتصادی تغییر کرده است. درباره تاثیر لغو تحریم‌ها با احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت‌و‌گویی داشتیم که در پی می‌آید. وی معتقد است قیمت خودرو حتی در این شرایط نه تنها نمی‌تواند کاهش یابد بلکه باید افزایشی را نیز تجربه کند.

تحریم صنعت خودروسازی از امروز لغو می‌شود. به عنوان دبیر انجمن خودروسازان ایران و یکی از کار‌شناسان این صنعت بفرمایید تاثیر لغو تحریم‌ها بر صنعت خودروسازی ایران چه خواهد بود؟

به هر حال لغو تحریم‌ها طبیعتا فضای کاری ما را مساعد‌تر از قبل می‌کند اما کاهش تحریم‌های بین المللی به‌تنهایی کمکی به صنعت خودروی کشور نخواهد کرد.

مردم می‌خواهند بدانند تاثیر لغو تحریم‌ها بر صنعت خودروسازی ایران چیست. وقتی تاثیر تحریم‌ها را حس کردند و مجبورند خودروی گران و البته با کیفیتی پایین‌تر از کیفیت استانداردهای روز دنیا بخرند باید بدانند وقتی تحریم لغو شد، این صنعت چه تاثیری از این وضعیت خواهد پذیرفت؟

به هر حال تحریم صنعت خودروسازی ایران بخشی از ماجراست. باید بعد از لغو تحریم‌ها بتوانیم نقاط ضعفمان را برطرف کنیم.

پس اصلا نباید انتظار کاهش قیمت‌ها و برداشته شدن بخشی از فشار از روی بازار خودرو را داشته باشیم.

قیمت یک مولفه چند وجهی است. تنها تحت تاثیر تحریم بالا نرفته که فقط تحت تاثیر لغو تحریم پایین بیاید.

آقای نعمت بخش، بالاخره صنعت خودروسازی ایران در وضعیت خوبی قرار ندارد. قبل از اعمال تحریم‌ها هم در موقعیت خوبی قرار نداشت. بفرمایید که چه کسی مقصر این وضعیت است؟

من که همیشه انتقاداتم از صنعت خودروسازی را مطرح کرده‌ام. من گفته‌ام که کیفیت خودروهای ما مشکل دارد. ما به درستی توسعه محصول نداشته‌ایم. خب شرکت خودروسازی ما می‌رود با شرکتی کره‌ای قرارداد می‌بندد، کلی کار می‌کنند مثلا قرار می‌شود که فلان خودروی جدید را تولید کنند و وارد بازار نمایند اما ناگهان تحریم‌ها رخ می‌دهد و همه چیز معطل می‌‌ماند.

منظورتان کدام خودروست؟

سراتو. همه کارهای تولید این خودرو در کشور انجام شده بود اما ناگهان با تحریم‌ها همه چیز به حالت قبل برگشت. از آن طرف می‌بینید رئیس جمهور سابق آقای احمدی‌نژاد می‌گفت که تحریم‌ها کاغذپاره است و هیچ تاثیری نخواهد داشت اما تاثیر این کاغذپاره‌ها را بر صنعت خودروسازی ایران می‌بینید. بالاخره این تحریم‌ها توسعه محصول ما را کند کرد والا ما قصد داشتیم “سراتو” و بعد “دنا” و… را به بازار بدهیم اما نشد که نشد. ما هم دوست داریم مشتری ما خودروی با کیفیت بخرد. خودرویی سوار شود که استاندارد روز دنیا را داشته باشد اما به هر حال این اتفاق نیفتاد.

باید توجه داشت که تحریم‌ها در همین چند سال اخیر تا این اندازه سفت و سخت شده و قبل از اعمال این تحریم‌ها نیز صنعت خودروسازی ایران با مشکلات عدیده‌ای از جمله تولید خودروی بی‌کیفیت و گران قیمت روبه‌رو بود.

اول بگویم خودروی بی‌کیفیت یا به عبارت دیگر خودروهایی که عیب و ایراد زیاد دارد و مردم از آن ناراضی هستند، خودروهایی هستند که بیش از بیست سال از تولیدشان می‌گذرد. مثل پراید و ۴۰۵. والا در خودروهای جدید اعتراض مردم کمتر است. ما هم بابت این موضوع شرمنده‌ایم و فکر می‌کنیم که باید به سمت توسعه محصول برویم و این خودروهای قدیمی‌را از چرخه تولید خارج کنیم. اما در مورد موضوع اینکه تحریم‌ها در چند سال اخیر اتفاق افتاده است. من اصلا این حرف را قبول ندارم. ما بیست سال قبل هم که به مناقصه می‌رفتیم سایه تحریم بالای سرمان بود و مشکل داشتیم. از بعد از پیروزی انقلاب اسلامی‌کمپانی‌های خارجی به درستی با ما کار نکردند. ما بیست نامه برای شرکت‌های اروپایی می‌زدیم اما یک نامه ما را جواب نمی‌دادند. خب این‌ها مسئله است. این‌ها روند فعالیت را دستخوش تغییر می‌کند و تاثیر منفی روی آن می‌گذارد. اصلا فکر می‌کنید چرا کم کم تعداد خودروهای چینی در ایران زیاد شد؟ چون از میان شرکت‌های اروپایی فقط رنو حاضر شد با ما کار کند و بقیه با ما همکاری نمی‌کردند. این‌ها که ساده نیست. ما صنعت‌مان را در چنین شرایطی سر پا نگه داشته‌ایم.

گویا باوجود مذاکراتی که اخیرا با شرکت پژو داشته‌اید نیز وضعیت تغییری نکرده و آن‌ها اصلا حاضر به همکاری با ایران نشده‌اند.

چه کسی این حرف را زده است؟

این خبر در بسیاری از سایت‌ها و حتی خبرگزاری‌ها منتشر شده است.

که چی؟

که شرکت پژو چندان تمایلی به همکاری با ایران نداشته است.

جلسه مقامات وزارت صنعت، معدن و تجارت و صنعت خودروسازی ایران با پژو در حاشیه سمینار بین‌المللی صنعت خودرو در تهران، برگزار شد و اتفاقا من هم داخل آن جلسه بودم. اصلا این طور نیست. اتفاقا مقامات شرکت پژو از بابت برخوردشان با ایران ابراز شرمندگی کردند و گفتند به محض لغو تحریم‌ها حاضرند با ما همکاری کنند. کسانی که این حرف‌ها را می‌زنند مغرض هستند. حالا نمی‌خواهم نام خبرگزاری و سایت خاصی را ببرم اما مغرضانه این موضوع را مطرح کرده‌اند.

برگردیم به قیمت خودرو، این روز‌ها همه درباره کسادی بازار خودرو صحبت می‌کنند، اگر قیمت خودرو حتی در صورت لغو تحریم تغییر نکند فکر نمی‌کنید این رکود تداوم داشته باشد؟

با توجه به اینکه تولید خودرو نسبت به سال ۱۳۹۰ بیش از ۵۰ درصد کاهش یافته است، رکود برای خودروسازان مطرح نیست. بازار خودرو برای نمایشگاه‌داران کساد است. خودروساز هر چه تولید می‌کند را سریع می‌برند. کدام کسادی؟ خود من که اصلا کاره‌ای نیستم هر روز مراجعانی دارم که می‌گویند فلانی سفارش ما را بکن خودرویمان را تحویل بگیریم. خودروسازان برای فروش خودرو‌هایشان با مشکلی روبه‌رو نیستند. خیلی‌ها معترضند که چرا وقتی پول داده‌ایم خودرویمان را به موقع تحویل نمی‌دهند. بالاخره تولید خودرو در کشور امسال ۳۰ درصد نسبت به سال گذشته کاهش یافته است و سال قبل هم صنعت خودروسازی با کاهش حجم تولیداتش روبه‌رو بود. به همین خاطر تقاضای خودرو بیش از عرضه است و به این وضعیت نمی‌گویند کسادی بازار. اصلا برای حل این مشکل است که خودروسازان فعلا حق تحویل فوری خودرو را ندارند چرا که تحویل خودروی مردم به تعویق افتاده و باید اول خودروهای پیش‌خرید شده را تحویل بدهند. پس می‌بینید که صنعت خودروسازی با انبار شدن محصولاتش و ترس از فروش نرفتن روبه‌رو نیست. این کسادی در بازار خرید وفروش شاید اتفاق افتاده که اصلا ربطی به صنعت خودرو ندارد.

بالاخره هر روز یک نفر در یک تشکل، در مجلس یا از بدنه کار‌شناسی کشور درباره ضرورت کاهش قیمت سخن می‌گوید.

من می‌گویم حرف منطقی بزنید. مگر می‌شود با این شرایط قیمت را کاهش داد. خودروسازان در سال‌ گذشته چهار هزار میلیارد تومان ضرر کرده‌اند و زیان امسال‌شان هم به هزار میلیارد تومان می‌رسد. دولت هم تا کنون هیچ کمک زیانی به آن‌ها پرداخت نکرده است در حال که طبق قانون باید این کار را می‌کرد. اعداد و ارقام روشن است. در نیمه اول امسال هم شرکت ایران خودرو ۴۵۰ میلیارد تومان و شرکت سایپا و ۲۷۳ میلیارد تومان ضرر کرده است. می‌گویند نرخ ارز کاهش یافته پس باید قیمت خودرو کاهش یابد. اولا نرخ ارز برای خودروساز اصلا کاهش نیافته چون باید در بازار آزاد با نرخ سه هزار تومان نیاز‌هایش را برطرف کند. از سوی دیگر وقتی خودروساز در حال زیان است مگر می‌شود قیمت را کاهش دهد. همین امسال آقای نعمت‌زاده، وزیر صنعت، معدن و تجارت به درستی اعلام کرد که قیمت خودرو، کف قیمتی است و اتفاقا این را درست تشخیص داد اما با اعتراض نمایندگان گفت امسال قیمت‌ها افزایش نیابد. حرف من این است که شما وضعیت افزایش قیمت خودرو را بررسی کنید. از سال ۷۶ تا سال ۹۰ قیمت خودرو کلا ۴۴ درصد افزایش یافته است یعنی حول‌و‌حوش سالی سه درصد. این در حالی است که شاخص کالاهای مصرفی در همین دوره زمانی ۶۶۰ درصد افزایش داشته است. ما هم علاقه‌مند به افزایش قیمت نیستیم اما خب بالاخره باید وضعیت قیمتی این کالا نیز با سایر کالا‌ها و شرایط عمومی‌کشور همخوانی داشته باشد. ما همین حالا هم از شورای رقابت خواسته‌ایم دوباره به مسئله قیمت خودرو ورود کند و درخواست افزایش قیمت خودرو را به این شورا ارائه داده‌ایم.

        اتومبیل                         مقدار           تغییر            کمترین                بیشترین

۴۰۵ ( نمایندگی/ تومان)    ۲۵,۱۸۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۵,۱۸۰,۰۰۰    ۲۵,۱۸۰,۰۰۰

۲۰۶ تیپ۲ ( بازار/ تومان)    ۳۷,۵۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۷,۵۰۰,۰۰۰    ۳۷,۵۰۰,۰۰۰

۴۰۵ ( بازار/ تومان)    ۲۷,۶۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۷,۶۰۰,۰۰۰    ۲۷,۶۰۰,۰۰۰

۲۰۶ تیپ۲ (نمایندگی/ تومان)    ۲۹,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۹,۰۰۰,۰۰۰    ۲۹,۰۰۰,۰۰۰

۲۰۶ تیپ ۵ (نمایندگی/ تومان)    ۳۴,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۴,۰۰۰,۰۰۰    ۳۴,۰۰۰,۰۰۰

۲۰۶ تیپ ۵ (بازار/ تومان)    ۳۶,۷۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۶,۷۰۰,۰۰۰    ۳۶,۷۰۰,۰۰۰

۲۰۶ تیپ ۶ ( نمایندگی/ تومان)    ۳۹,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۹,۰۰۰,۰۰۰    ۳۹,۰۰۰,۰۰۰

۲۰۶ تیپ ۶ ( بازار/ تومان)    ۴۹,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۴۹,۰۰۰,۰۰۰    ۴۹,۰۰۰,۰۰۰

۲۰۶ صندوق دار V20 ( نمایندگی/ تومان)    ۳۷,۵۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۷,۵۰۰,۰۰۰    ۳۷,۵۰۰,۰۰۰

۲۰۶ صندوق دار V20 ( بازار/ تومان)    ۳۸,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۸,۰۰۰,۰۰۰    ۳۸,۰۰۰,۰۰۰

۲۰۷ دنده اتوماتیک (نمایندگی/ تومان)    ۴۵,۵۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۴۵,۵۰۰,۰۰۰    ۴۵,۵۰۰,۰۰۰

پارس سال (نمایندگی/ تومان)    ۲۹,۹۷۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۹,۹۷۰,۰۰۰    ۲۹,۹۷۰,۰۰۰

۲۰۷ دنده اتوماتیک ( بازار/ تومان)    ۵۶,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۵۶,۰۰۰,۰۰۰    ۵۶,۰۰۰,۰۰۰

پارس سال(بازار/ تومان)    ۳۵,۵۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۵,۵۰۰,۰۰۰    ۳۵,۵۰۰,۰۰۰

سمند ال ایکس ( نمایندگی/ تومان)    ۲۳,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۳,۰۰۰,۰۰۰    ۲۳,۰۰۰,۰۰۰

سمند ال ایکس (بازار/ تومان)    ۲۷,۱۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۷,۱۰۰,۰۰۰    ۲۷,۱۰۰,۰۰۰

تیبا (بازار/ تومان)    ۲۲,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۲,۰۰۰,۰۰۰    ۲۲,۰۰۰,۰۰۰

تیبا (نمایندگی/ تومان/غیرمتالیک)    ۱۸,۷۹۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۸,۷۹۰,۰۰۰    ۱۸,۷۹۰,۰۰۰

تندر ۹۰ مدل E2 (نمایندگی/ تومان)    ۳۵,۰۵۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۵,۰۵۰,۰۰۰    ۳۵,۰۵۰,۰۰۰

تندر ۹۰ مدل E2 (بازار/ تومان)    ۳۷,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۷,۰۰۰,۰۰۰    ۳۷,۰۰۰,۰۰۰

پرادو ( نمایندگی/ تومان)    ۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰    ۲۲۰,۰۰۰,۰۰۰

پرادو (بازار/ تومان)    ۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰    ۲۴۰,۰۰۰,۰۰۰

کرولا (نمایندگی/ تومان)    ۹۱,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۹۱,۰۰۰,۰۰۰    ۹۱,۰۰۰,۰۰۰

کرولا (بازار/ تومان)    ۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰    ۱۲۸,۰۰۰,۰۰۰

مزدا ۳ ( نمایندگی/ تومان)    ۹۵,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۹۵,۰۰۰,۰۰۰    ۹۵,۰۰۰,۰۰۰

مزدا ۳ (بازار/ تومان)    ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰    ۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰

یاریس هاچ‌بک ( نمایندگی/ تومان)    ۴۶,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۴۶,۰۰۰,۰۰۰    ۴۶,۰۰۰,۰۰۰

یاریس هاچ‌بک ( بازار/ تومان)    ۸۵,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۸۵,۰۰۰,۰۰۰    ۸۵,۰۰۰,۰۰۰

پراید ۱۱۱- LE کیسه هوا (نمایندگی/ تومان/غیرمتالیک)    ۱۵,۲۶۸,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۵,۲۶۸,۰۰۰    ۱۵,۲۶۸,۰۰۰

پراید ۱۱۱- LE کیسه هوا ( بازار/ تومان)    ۱۹,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۹,۰۰۰,۰۰۰    ۱۹,۰۰۰,۰۰۰

پراید ۱۳۲- LE کیسه هوا (نمایندگی / تومان/غیرمتالیک)    ۱۵,۰۸۲,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۵,۰۸۲,۰۰۰    ۱۵,۰۸۲,۰۰۰

پراید ۱۳۲- LE کیسه هوا (بازار/ تومان)    ۱۶,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۶,۰۰۰,۰۰۰    ۱۶,۰۰۰,۰۰۰

پراید ۱۴۱- LE کیسه هوا (نمایندگی/ تومان/غیرمتالیک)    ۱۵,۱۵۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۵,۱۵۰,۰۰۰    ۱۵,۱۵۰,۰۰۰

پراید ۱۴۱- LE کیسه هوا (بازار/ تومان)    ۱۸,۲۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۸,۲۰۰,۰۰۰    ۱۸,۲۰۰,۰۰۰

مگان اتوماتیک ۲۰۰۰ سی‌سی (نمایندگی/تومان)    ۷۴,۴۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۰    ۰

مگان اتوماتیک ۲۰۰۰ سی‌سی (بازار/تومان)    ۸۹,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۰    ۰

آزرا (نمایندگی/تومان)    ۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰    ۱۵۶,۰۰۰,۰۰۰

آزرا (بازار/تومان)    ۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰    ۱۹۵,۰۰۰,۰۰۰

سوناتا (نمایندگی/تومان)    ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰    ۱۳۷,۰۰۰,۰۰۰

سوناتا (بازار/تومان)    ۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰    ۱۳۲,۰۰۰,۰۰۰

رانا (بازار/تومان)    ۳۱,۷۰۰,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۱,۷۰۰,۰۰۰    ۳۱,۷۰۰,۰۰۰

رانا(نمایندگی/ تومان)    ۳۰,۲۳۲,۰۰۰    (%۰) ۰    ۳۰,۲۳۲,۰۰۰    ۳۰,۲۳۲,۰۰۰

به رغم انتشار خبر لغو تحریم ها از پایان دیماه سال جاری خودروسازان این موضوع را دلیلی برای کاهش قیمت خودرو نمی دانند.
خبرآنلاین: به رغم انتشار خبر لغو تحریم ها از پایان دیماه سال جاری خودروسازان این موضوع را دلیلی برای کاهش قیمت خودرو نمی دانند.

با توجه به این اظهارنظرها بعید به نظر می رسد که قیمت خودرو در بازار با لغو تحریم ها کاهش یابد، باید در کنار لغو تحریم ها، دولت سیاست هایی را در این زمینه اتخاذ کند تا منجر به کاهش قیمت در بازار شود. هر چند ظاهرا وزارت صنعت، معدن و تجارت به عنوان متولی این بخش تمایل چندانی به این مسئله ندارد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از اصلاح آئین نامه واردات خودرو خبر داد و گفت: پیشنهادات مربوط به اصلاح این آئین نامه به شورای سیاست‌گذاری خودرو ارایه شده است و بر اساس آن، هر شخص حقیقی و حقوقی وارد کننده خودرو حتماً الزام تضمین ارایه خدمات پس از فروش آن را صورت دهد.
به گزارش افکارنیوز، سیدجواد تقوی در نشست خبری امروز خود با خبرنگاران از اصلاح آئین نامه واردات خودرو در آینده نزدیک خبر داد و گفت: پیشنهادات این بخش به شورای سیاست‌گذاری خودرو ارایه شده است که امیدواریم به زودی به تصویب نهایی برسد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به سوالی افزود: عارضه ای که برای خودروهای وارداتی که از سوی اشخاص حقیقی و حقوقی وارد کشور می شود رخ می دهد، این است که ارایه خدمات پس از فر وش در مورد این خودروها لحاظ نشده است که بر این اساس، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولید کنندگان در سال جاری و سال ۹۳ بر روی آن تمرکز بیشتری خواهد کرد.

وی تصریح کرد: بسیاری از خودروهای وارداتی که از سوی برخی شرکت‌ها به فروش می رسند در موضوع ارایه خدمات پس از فروش برنامه خاصی ندارند و مردم بلاتکلیف هستند، بنابراین تاکید سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان این است که هر وارد کننده ای اعم از حقیقی و حقوقی فارغ از اینکه چه تعداد خودرو وارد کشور می کند، مکلف است براساس آئین نامه جدید، تکلیف ارایه خدمات پس از فروش را نیز مشخص کند.

به گفته تقوی، وقتی که یک فرد حقیقی و حقوقی نمایندگی خودروهای وارداتی را که به فروش می رساندند، را ندارد، بنابراین باید زمینه ارایه خدمات پس از فروشش را به هر ترتیبی فراهم کند که هم اکنون اصلاح آئین نامه واردات خودرو در دستور کار شورای سیاست‌گذاری خودرو قرار گرفته است و در آن بر ضرورت ارایه خدمات پس از فروش تاکید شده است.

شرکت‌های لیزینگ خودروهای وارداتی زیر ذره بین

وی در پاسخ به این سئوال که نظارت سازمان حمایت بر شرکت‌های لیزینگی که خودروهای وارداتی عرضه می کنند، به چه صورت خواهد بود؟ اظهار داشت: ارایه کنندگان تمامی کالاها و خدمات تحت نظارت سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان قرار می گیرد اما اگر تخلفی در سایر زمینه های مرتبط با دستگاه های دیگر در مورد شرکت‌های لیزینگ خودروهای وارداتی صورت گیرد و زیاده خواهی از مشتری در دستور کار این شرکت‌ها باشد حتماً علاوه بر سازمان حمایت سایر بخش‌ها نیز با هماهنگی به عمل آمده کار نظارتی را صورت خواهند داد.

معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین در ادامه از مردم خواست تا اگر با تخلفی از سوی شرکت‌های لیزینگ خودروهای وارداتی مواجه شدند آن را از طریق سامانه نظارتی ۱۲۴ اطلاع دهند.

قیمت خودرو در سال آینده

وی در ادامه در خصوص وضعیت قیمت خودرو در سال آینده خاطرنشان کرد: دستور موکد وزیر صنعت، معدن و تجارت، تثبیت قیمت خودرو در سال جاری است، ضمن این که وزیر از خودروسازان خواسته است تا افزایش قیمت های خودرو را از طریق کاهش هزینه های سربار و افزایش تولید جبران کنند.

تقوی ادامه داد: در گام اول افزایش تولید حادث شده است و امیدواریم تا پایان سال تیراژ خودرو به عدد مناسبی برسد اما هم اکنون شورای سیاست‌گذاری نیز به خودروسازان تاکید داشته است که تا پایان سال روند تثبیت قیمت خودرو را پی گیرند.

به گفته رئیس سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان، خودروسازان هم اکنون در حال رایزنی برای تامین منابع مالی خود از طریق فروش دارایی ها هستند، ضمن اینکه تامین تسهیلات نیز از سوی دولت برای حمایت از خودروسازان در دستور کار قرار گرفته است.

وی در ادامه در خصوص تخلف خودروسازان در خصوص تحویل با تاخیر خودروهای پیش فروش شده، خاطرنشان کرد: دو شیوه فروش با مصوبه شورای سیاست‌گذاری خودرو در نظر گرفته شده که شامل فروش نقدی و پیش فروش است، این در شرایطی است که در فروش نقدی حداکثر زمان تحویل خودرو یک ماه و در پیش فروش علاوه بر پرداخت سود مشارکت، حداکثر زمان تحویل خودرو سه ماه در نظر گرفته شده که تاخیر در این موضوع تخلف است.

تعرفه واردات خودرو

تقوی همچنین در ادامه در خصوص تعرفه واردات خودرو نیز گفت: پیشنهادات مختلفی در خصوص تعرفه واردات خودرو به کمیسیون اقتصاد دولت ارایه شده که ظرف یک هفته تا ۱۰ روز آینده در مورد آن تصمیم گیری نهایی خواهد شد.