مردم هنوز به افزایش پیوسته قیمت بنزین عادت نکرده‌اند. تقریبا هر بار که اعلام می‌شود قیمت بنزین از فردا گران می‌شود، واکنش‌های قابل تاملی از سوی مردم شنیده می‌شود. شاید دلیل اصلی آن، وابستگی بسیاری از فعالیت‌ها و خدمات به حوزه سوخت باشد که بلافاصله پس از افزایش قیمت سوخت، باید شاهد گرانی با دلیل یا بدون دلیل برخی از کالاها بود.

در طول ۳۷ سال گذشته تاکنون قیمت بنزین ۱۰۰۰ تومان افزایش قیمت داشته است؛ به عبارتی، در طول کمتر از چهار دهه گذشته تاکنون ۹۹ هزار و ۹۰۰ درصد قیمت بنزین گران شده است. گزارش‌ها نشان می‌دهد که هر لیتر بنزین در سال ۱۳۵۷ با قیمت یک تومان به فروش می‌رفت که این رقم در ماه گذشته به ۱۰۰۰ تومان افزایش یافت.

در این سال‌ها، قیمت بنزین به صورت مرحله‌ای افزایش پیدا کرده است؛ اما اوج افزایش قیمت‌ها به سال ۱۳۸۹ برمی‌گردد که قیمت بنزین سهمیه‌ای ۳۰۰ درصد و بنزین آزاد ۶۰۰ درصد افزایش پیدا کرد.

روند گذشته افزایش قیمت بنزین حاکی از آن است که هر لیتر بنزین در سال ۱۳۵۷ با نرخ یک تومان به فروش می‌رسید که دو سال بعد، یعنی در سال ۱۳۵۹ دولت وقت قیمت بنزین را سه تومان افزایش داد و این نرخ تا سال ۱۳۶۸ ثابت بود. در واقع در سال ۱۳۵۹ قیمت بنزین ۲۰۰ درصد گران شد.
پس از آن، در سال ۱۳۶۹ و در دولت سازندگی قیمت بنزین به ۵ تومان در هر لیتر افزایش پیدا کرد و عرضه این بنزین تا سال ۱۳۷۳ ادامه داشت. این ارقام نشان می‌دهد که قیمت بنزین در سال ۶۶.۶ درصد رشد پیدا کرد. البته در دولت سازندگی در سال ۱۳۷۴ قیمت بنزین به دو برابر افزایش یافت و با قیمت ۱۰ تومان عرضه شد. در واقع در سال ۱۳۷۴ دولت وقت قیمت را بنزین ۱۰۰ درصد بالا برد.

اما در سال ۱۳۷۶ قیمت بنزین به هر لیتر ۱۶ تومان (۶۰ درصد افزایش) رساند و چهار سال بعد در دولت اصلاحات و در سال ۱۳۸۰ به تدریج این رقم به هر لیتر ۳۸ تومان (۱۳۷.۵ درصد افزایش) رسید. این روند همچنان در دولت اصلاحات ادامه داشت؛ تا این‌که در سال ۱۳۸۳ قیمت بنزین به ۸۰ تومان برای هر لیتر افزایش یافت. یعنی در سال ۱۳۸۳ قیمت بنزین با رشد ۱۱۰.۵ درصد روبه‌رو شد.

روند صعودی قیمت بنزین در دولت احمدی‌نژاد نیز ادامه پیدا کرد؛ به طوری که قیمت بنزین از ۸۰ تومان به ۱۰۰ تومان در سال ۱۳۸۶ افزایش یافت. محاسبات نشان می‌دهد که در این بازه زمانی، قیمت بنزین ۲۵ درصد رشد پیدا کرد.

اما ۵ سال بعد و در دولت دوم احمدی‌نژاد، افزایش قیمت بنزین کاملا شوک‌گونه بود؛ به طوری که با اجرای قانون هدفمند کردن یارانه‌ها و در روزهای آخر آذرماه سال ۱۳۸۹ هر لیتر بنزین آزاد در فاز اول هدفمندی یارانه ها به ۷۰۰ تومان افزایش قیمت پیدا کرد. بنزین سهمیه‌ای نیز که از میانه‌های سال ۱۳۸۶ شکل گرفته بود و با نرخ هر لیتر ۱۰۰ تومان عرضه می‌شد، در آذرماه ۱۳۸۹ به ۴۰۰ تومان افزایش پیدا کرد. تقریبا از این‌جا بود که بنزین دو نرخی پا به عرصه اقتصاد کشور گذاشت و به این ترتیب بنزین قیمت بنزین سهمیه‌ای ۳۰۰ درصد و بنزین آزاد ۶۰۰ درصد افزایش پیدا کرد.

رئیس اتحادیه جایگاه داران سی ان جی با اشاره به اینکه قیمت تعیین شده در سی ان جی مناسب است،گفت: در حال حاضر مردم بیشتر به دنبال مصرف بنزین ۴۰۰ تومانی هستند و در اواخر ماه می توان نتیجه افزایش قیمت سی ان جی را در مصرف مشاهده کرد.

اردشیر دادرس در گفت‌وگو با فارس با اشاره به اینکه قیمت تعیین شده برای سی ان جی مناسب است، گفت:براساس هماهنگی هایی که قبل از افزایش قیمت شده بود قرار بر این بود تا قیمت های قدیمی ۴۰ درصد افزایش یابد اما در حال حاضر با این نرخ ۴۵۰ تومانی حدود ۵۰ درصد اضافه شده است که نسبت به استاندارد جهانی بالا است.

رئیس اتحادیه جایگاه داران سی ان جی ادامه داد: البته این افزایش قیمت نسبت به سری اول اجرای قانون که ۶۷ درصد افزایش داشت کمتر است اما براساس آمارهای کشور دارنده سی ان جی در حال حاضر در رتبه ۳۰ قرار گرفته ایم.

وی با اشاره به پیش بینی مصرف سی ان جی در روزهای آتی و پس از این افزایش قیمت گفت: اگرچه دو روز از اعلام قیمت های جدید گذشته است اما هنوز عده ای از قیمت‌های جدید بی اطلاع هستند بنابراین باید تا اواخر ماه منتظر ماند تا مردم ابتدا بنزین های ۴۰۰ تومانی و بعد ۷۰۰ تومانی خود را مصرف کنند و در ان موقع می توان گفت آیا این افزایش قیمت تاثیری در مصرف داشته است یا خیر.

دادرس تصریح کرد: به نظر می رسد در شرایط فعلی استقبال مردم از بنزین ۴۰۰ تومانی بیشتر از سی ان جی است.

واشنگتن‌پست: مردم ازبنزین ناراضی نشدند
روزنامه واشنگتن‌پست در گزارشی با اشاره به اینکه اهمیت بلندمدت نزدیک کردن قیمت بنزین در ایران به قیمت‌های جهانی، مهم‌تر از هر گونه تاثیرات منفی کوتاه‌مدت آن است، نوشت: در صورتی که افزایش کوتاه‌مدت متصور برای تورم به بازه‌ای طولانی‌تر از سطح تورم پیش از انتخابات تبدیل شود، روحانی با چالش بزرگی روبرو خواهد شد.

روزنامه واشنگتن پست طی گزارشی در مورد افزایش قیمت بنزین در ایران نوشت، در سال‌های اخیر، قیمت بنزین در ایران دائما و به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، اما هنوز نرخ بنزین در ایران جزء ارزان ترین ها در جهان به شمار می‌رود.

اگرچه ایرانی ها به طور سنتی، به سرعت با افزایش قیمت ها بدون تغییر قابل توجه در عادات مصرفی خود کنار می آیند،، اما این افزایش جدید صبر عمومی را که نزدیک به یک سال است منتظر بهبود اقتصادی قول داده شده از سوی حسن روحانی است، به آزمون می گذارد.

قیمت های جدید بنزین از سوی مقامات تهران اعلام شد و از نیمه شب پنج شنبه اجرایی شده است؛ بر این اساس، هر لیتر بنزین آزاد ۱۰ هزار ریال و هر لیتر از سهمیه ماهانه ۶۰ لیتر بنزین یارانه‌ای ۷۰۰ ریال خواهد بود.

قیمت‌های سوخت در ایران در مقایسه با استاندارهای جهانی همچنان پایین است، اما برای شهروندان ایرانی، افزایش شدید قیمت ها با توجه به ارزش پول ملی شان، ریال، تکان دهنده است. زمانی که ایرانی ها در سال ۲۰۰۵ برای هر لیتر بنزین تنها ۸۰۰ ریال می پرداختند، قیمت ۵ رقمی برای بنزین تحقق نیافتنی به نظر می رسید، اما نرخ جدید بنزین، قیمت ها را به محدوده ناشناخته گذشته می رساند.

بیژن حاج محمد رضا رئیس اتحادیه جایگاه داران سوخت در ایران روز سه شنبه گفت: پمپ های بنزین به نمایش ارقام بالاتر از ۹۹۹۹ ریال برای هر لیتر مجهز نشده اند. قیمت کنونی ۷۰۰۰ ریال است.

در هفته گذشته، در بازار ارز تهران در واکنش به این افزایش قیمت، ارزش ریال در برابر دلار بیش از ۵ درصد کاهش یافت.

از آنجایی که تغییر قیمت سوخت می تواند بر ساختار قیمت گذاری خودرو تاثیر بگذارد، ایران خودرو، بزرگ ترین خودروساز این کشور، فروش خود را تا زمان اعلام قیمت جدید سوخت، متوقف کرد.

افزایش قیمت بنزین، یکی دیگر از تلاش‌های دولت روحانی برای کاهش یارانه ها و کاهش هزینه های بی فایده است که برای دولت ایران سالانه بیش از ۵۰ میلیارد دلار هزینه در بر دارد.

دولت روحانی بزرگ ترین تغییر در سیستم یارانه ای این کشور را در ماه جاری انجام داده و برنامه پرداخت یارانه نقدی را متوقف کرده است تا مقامات بررسی کنند که چه کسی بیشترین نیاز برای دریافت کمک مالی را دارد.

هیچ کدام از کالا و خدماتی که جمهوری اسلامی ایران به آنها یارانه اختصاص داده به اندازه بنزین پرخرج و حساس نیستند. از زمان ملی شدن صنعت نفت ایران در سال  ۱۹۵۱ تاکنون، تمام دولت های وقت به شهروندان ایرانی اجازه داده اند تا فکر کنند که بنزین ارزان حق مسلم آنهاست.

اردشیر غلامی یک مهندس بازنشسته پتروشیمی در این باره گفت: در گذشته، ما مثلی داشتیم که برای جلوگیری از بروز مشکل، رهبران ایران نباید با دسترسی مردم به نان و چای بازی کنند. در دوره جدید، همین عبارات در مورد بنزین گفته می شود. افزایش قیمت این محصولات در ایران همیشه با ریسک روبرو بوده است.

جمعیت ایران به دنبال انقلاب اسلامی در سال ۱۹۷۹ به شدت افزایش یافت، بعلاوه صنعت خودروی داخلی، خودروهای ارزانی در دسترس ده ها میلیون ایرانی قرار داد که منجر ایجاد به چنین عطشی برای سوخت شد به طوریکه در دو دهه گذشته، ایران بیشتر بنزین مصرفی خود را وارد کرده است.

کوان هریس جامعه شناس دانشگاه پرینستون که مطالعاتی در مورد سیستم خدمات اجتماعی ایران داشته است، گفت: زمانی که یارانه اختصاص داده شده به بنزین می توانست برای سرمایه گذاری های سازنده و سالم تر مورد استفاده قرار بگیرد، قیمت پایین این سوخت منجر به مصرف بی اندازه شد. همچنین این امر یکی از صادرات اصلی ایران را برای مصرف داخلی تا آخر بلعید.

دولت ایران اغلب سعی کرده است تا ساختار قیمت گذاری بنزین خود را درست کند، اما تا چندی پیش، مقامات برنامه ای برای حذف کامل یارانه اختصاص داده شده به این بخش نداشتند و اکنون دریافته اند که این روند زمان بر است.

محمد شریعتمداری معاون رئیس جمهوری ایران روز دوشنبه گفت: دولت می خواهد که قیمت حامل های انرژی را به آرامی افزایش دهد. اگر ما قیمت ها را ۲۰ تا ۲۴ درصد در سال افزایش دهیم، در ۵ سال آینده، قیمت ها به طور کامل آزاد خواهد شد.

هریس در این رابطه گفت: برنامه زمانی برای کاهش یارانه ها، چیز خوبی است که رعایت اصول تدریج سبب تصحیح و تطبیق سازی قیمت ها می شود.

سیستم قیمت گذاری پلکانی بنزین در سال ۲۰۰۶ آغاز شد و به دارندگان خودرو ماهانه ۶۰ لیتر سهمیه بنزین با قیمت یارانه ای ۱۰۰۰ ریال اختصاص می داد پس از آن رانندگان مجبور بودند، تا در بازار آزاد برای هر لیتر بنزین ۴۰۰۰ هزار ریال بپردازند که این قیمت ها هنوز بسیار کنترل شده بود و یارانه بسیاری به آنها اختصاص یافته بود.

این سیستم با نرخ قیمت های اخیر یعنی ۴۰۰۰ ریال برای سهمیه ماهانه و ۷۰۰۰  هزار ریال برای بازار آزاد ادامه داشت.

هنوز سهمیه ماه اردیبهشت با گذشت ۳ روز از این ماه در دسترس رانندگان در سراسر این کشور قرار نگرفته است. علی رغم نارضایتی های افزایش قیمت دور قبل، این بار مورد جالب توجه از نارضایتی عمومی اعلام نشده است.

در حال حاضر، اگرچه این افزایش قیمت ها با شرایط آشفته اقتصادی نظیر تورم بالا، کاهش شدید ارزش پول ملی و نرخ بالای بیکاری همزمان شده است، اما تمام اینها تا حد زیادی نتیجه تحریم های اقتصادی  غرب علیه ایران دانسته می شود.

اگرچه بسیاری در مورد افزایش هزینه های روزانه زندگی خود نگران هستند، اما تحلیلگران می گویند که اهمیت بلند مدت نزدیک کردن قیمت بنزین در ایران به قیمت های جهانی، مهم تر از هر گونه تاثیرات منفی کوتاه مدت است.

محمد علی شبانی تحلیلگر اقتصادی در این باره گفت: احتمال دارد افزایش قیمت بنزین به نوبه خود، واکنش های کوتاه مدت به دنبال داشته باشد اما نگرانی اصلی، تاثیر آن بر تورم گسترده تر است که تیم اقتصادی روحانی آن را در اولویت قرار داده اند.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از فارس، وی افزود: در صورتی که افزایش کوتاه مدت متصور برای تورم به بازه ای طولانی تر از سطح تورم پیش از انتخابات تبدیل شود، روحانی با چالش بزرگی رو برو خواهد شد.

مجلس شورای اسلامی با اشاره به اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه های پیش بینی کردند که افزایش نرخ حامل های انرژی حدود ۳۴ درصد و بنزین دولتی سهمیه ای ۷۰۰ و آزاد ۱۰۰۰ تومان باشد.
خبرگزاری ایرنا:  مجلس شورای اسلامی با اشاره به اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه های پیش بینی کردند که افزایش نرخ حامل های انرژی حدود ۳۴ درصد و بنزین دولتی سهمیه ای ۷۰۰ و آزاد ۱۰۰۰ تومان باشد.

«غلامرضا کاتب» سخنگوی کمیسیون برنامه، بودجه و محاسبات با اشاره به اجرای فاز دوم هدفمندی یارانه ها، گفت: توافق دولت و مجلس در بحث هدفمندی یارانه ها این بود که افزایش قیمت حامل های انرژی با شیبی ملایم باشد.

وی تصریح کرد: باید توان مردم برای افزایش قیمت ها را نیز مدنظر قرار داد و آنچه پیش بینی می شود، قیمت بنزین آزاد ۱۰۰۰ تومان و سهمیه ای دولتی نیز حدود ۷۰۰ تومان شود.

نماینده گرمسار در مجلس اظهار داشت: این میزان قیمت موجب جلوگیری از قاچاق سوخت می شود و هم مصرف را کاهش می دهد و از طرفی هم درآمد مورد نیاز دولت را تامین می کند.

*بیش از ۳۴ درصد قیمت حامل های انرژی افزایش خواهد یافت

«مسعود میرکاظمی» رییس کمیسیون انرژی مجلس نیز گفت: آنچه مجلس مصوب کرده حجم درآمد از هدفمندی یارانه ها توسط دولت است و مجلس دولت را موظف کرده که بخشی از درآمد حاصل از هدفمندکردن یارانه ها را به سمت سلامت سوق دهد.

وی خاطر نشان کرد: دولت باید از محل دریافتی فروش حامل های انرژی کمک هایی به تولید، سلامت، حمل و نقل و بیمه کند، اینکه هرکدام از حامل های انرژی چه قیمتی پیدا کند به تحلیل های تیم اقتصادی دولت بستگی دارد.

نماینده مردم تهران در مجلس تصریح کرد: کارشناسان ستاد هدفمندی یارانه ها باید تصمیم بگیرند که دولت چگونه می تواند با کمترین تغییر، بیشترین درآمد و کمترین فشار را به دهک های پایین جامعه وارد کند.

وی گفت: مجلس به این دلیل اختیار تعیین نرخ حامل های انرژی را به دولت داده است، چون دولت کارشناسان و اطلاعاتی در اختیار دارد که مجلس از داشتن آنها محروم است.

میرکاظمی تصریح کرد: اگر همه قوانین مربوط به هدفمندی مانند مالیات بر ارزش افزوده از حامل های انرژی اجرایی شود و سهم شهرداری ها، وزارت نیرو ، پالایشگاه ها و تولید کنندگان نیرو بطور کامل پرداخت شود، عددی که باید حامل های انرژی را افزایش داد، بیش از ۳۴ درصد است.

*باید به سمت تک نرخی کردن بنزین حرکت کنیم

«حسین امیری خامکانی» نمیانده مردم زرند در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: اتفاقی که طی سال های گذشته افتاد این بود که میانگین جمع قیمت بنزین سهمیه ای، آزاد و سوپر حدود ۴۷۵ تومان بود.

عضو کمیسیون انرژی مجلس تصریح کرد: این یعنی اثر روانی قیمت ها را روی ۷۰۰ تومان گذاشته اما چیزی که به دست دولت رسیده همان ۴۷۵ تومان است.

وی ادامه داد: خیلی از این کارت های سهمیه ای بصورت قاچاق درآمده و حدود ۹ هزار کارت در بندر عباس توسط دستگاه نظارتی مصادره شده است.

نماینده مردم زرند در مجلس اظهار داشت: بسیاری از پمپ بنزین ها با کارت سهمیه ای، بنزین دولتی عرضه می کنند و متاسفانه در بسیاری از این موارد رانت های فراوانی به وجود آمده است.

امیری خامکانی خاطر نشان کرد: تا حدودی مجلس و دولت موافق تک نرخی کردن بنزین هستند و این بحثی است که دولت به دنبال آن است و با توجه به این موضوع احتمال می دهم قیمت بنزین تک نرخی شود و به سمت ۱۰۰۰ تومان برود.

وی با بیان اینکه فضای ذهنی دولت به سمت تک نرخی کردن قیمت بنزین است، تصریح کرد: اگر دولت با شیب ملایمی تک نرخی کند، بنزین به قیمت ۱۰۰۰ تومان فروخته خواهد شد.

نماینده مردم زرند خاطر نشان کرد: دولت در اجرای قانون هدفمندی باید ۴۸ هزار میلیارد تومان درآمد داشته باشد تا در بخش های مختلف از جمله سلامت، تولید، بیمه و حمل و نقل هزینه کند.

وی تصریح کرد: دولت باید برای به دست آوردن این ۴۸ هزار میلیارد تومان یا هزینه های خود را کم کند یا افزایش بیش از اندازه قیمت حامل ها را در دستور کار قرار دهد که اگر دولت بتواند هزینه های خود را در زمینه پرداخت نقدی یارانه ها کمتر کند، می تواند به این میزان درآمد دست یابد.

در حالی که رئیس‌جمهور در دیدار با کارکنان نهاد ریاست جمهوری برای بر عهده گرفتن همه آثار اجرای فاز دوم هدفمندی خبر داده، چگونگی اجرای این مرحله، مورد توجه روزنامه‌ها قرار گرفته است. مفت و مجانی نبودن آزادی مرزبانان ایرانی و آینده جناح‌های سیاسی در سال ۹۳ دیگر مطالب مهم روزنامه‌های یکشنبه است.

روزنامه اعتماد با اشاره به زمزمه افزایش بهای بنزین از اردیبهشت ماه در مطلبی با تیتر «بنزین ۴رقمی در جایگاه‌های سوخت» نوشته است: حامل‌های انرژی سال جدید را با قیمت‌های نو آغاز کردند. در روزهای ابتدایی سال جدید بحث افزایش قیمت گاز نخستین گام‌های جدی دولت برای اجرای فاز دوم هدفمند کردن یارانه‌ها را نشان داد؛ امری که در حاشیه بازدید نوروزی رئیس دولت یازدهم از یکی از مراکز درمانی نیز به خوبی بیان شد و نشان داد که دولت یازدهم، بنای گرانی بنزین را با اجرای فاز دوم هدفمندی دارد.

بر این اساس شمارش معکوس برای اجرای گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه‌ها و افزایش قیمت دو حامل پرطرفدار آغاز شده و زمزمه‌های گرانی این دو حامل پرطرفدار بیش از گذشته نزدیک به گوش می‌رسد. پس از مصوبات هیأت دولت در خصوص افزایش قیمت گاز و برخی حامل‌های انرژی مانند نفت سفید و ال پی جی که برای اجرایی شدن گام دوم قانون هدفمندکردن یارانه‌ها صورت گرفت حداکثر تا دو هفته دیگر قیمت‌های جدید بنزین آزاد و نیمه یارانه‌ای اعلام می‌شود.

با توجه به اظهارات رئیس‌جمهور، به نظر می‌رسد که تغییر قیمت بنزین و گازوییل از ابتدای اردیبهشت ماه نهایی شده است. بر اساس اطلاعات به دست آمده هم اکنون نرخ‌های جدید بنزین آزاد و سهمیه‌ای و نرخ گازوییل برای گام دوم قانون هدفمند کردن یارانه‌ها قطعی شده و تنها باید منتظر اعلام این نرخ‌ها باشیم. بر اساس گفته برخی مسئولان اجرایی هم اکنون تمام نرم افزار‌ها و سیستم‌های پشتیبانی برای افزایش قیمت بنزین آماده است و تنها باید منتظر ابلاغ از سوی مسئولان عالی‌رتبه باشیم.

به این ترتیب، به زودی‌‌ همان طور که با بنزین ۱۰۰ تومانی خداحافظی کردیم با بنزین ۴۰۰ تومانی هم خداحافظی خواهیم کرد و این بار بنزین ۷۰۰ و ۱۰۵۰ تومانی میهمان خودروداران ایرانی خواهد شد. از ابتدای اردیبهشت ماه سال جاری به احتمال زیاد دیگر سهمیه بنزین با قیمت ۴۰۰ تومانی به کارت‌های هوشمند سوخت خودرو‌ها واریز نخواهد شد و بنزین با قیمت‌های جدید در جایگاه‌های سوخت عرضه می‌شود.

محمود جامساز نیز در یادداشتی برای آرمان خواستار این شده که «تبعات منفی فاز دوم هدفمندی کاهش یابد». در این مطلب آمده است: هدف از اجرای طرح هدفمندی یارانه‌ها توزیع عادلانه درآمد و نوعی سیاست جبران تورمی درخصوص پایین بودن قدرت خرید آحاد کم‌درآمد و فقیر جامعه و صاحبان درآمدهای ثابت و حقوق‌بگیران است که دریافتی آن‌ها روزبه‌روز در برابر رشد تورم مزمن که سال‌هاست گریبان اقتصاد ایران را گرفته، ذوب می‌شود. در این بین قانون هدفمندی یارانه‌ها با رعایت تأمین عدالت اجتماعی و اقتصادی مصوب شد که قابل توجیه است اما اجرای آن آنچنان هدف قانون را به ضد خود تغییر داد که یارانه‌بگیران هم که به یک طلبکار بالقوه دولت تبدیل شده‌اند به این درک رسیده‌اند که یارانه‌ها گرچه در کوتاه‌مدت درآمدهایی را که بتواند جبران کاستی‌های قدرت خرید آن‌ها را بکند، تأمین کرد ولی در بلندمدت بخش بزرگی از قدرت خرید را از آنان باز پس گرفت.

متأسفانه عدم پرداخت ۳۰ درصد یارانه تولیدی برای جبران هزینه‌های انرژی در فاز اول از یک طرف و افزایش قیمت‌های نهاده‌های تولید به واسطه رشد قیمت‌های نسبی ناشی از افزایش تقاضاهای متاثر از دریافت یارانه‌ها، فشار هزینه تولید را افزایش داد و بسیاری از واحدهای تولیدی را به زیر ظرفیت تولیدی خود سوق داد و بخشی را نیز متوقف کرد. دولت آقای روحانی در چنین وضعیتی اگر هم بخواهد قادر به حذف یارانه‌های نقدی نخواهد بود زیرا از یکسو در برابر نارضایتی‌های جامعه مخصوصا روستائیان و اقشار مختلف شهرنشینان که به دریافت پول مجانی عادت کرده‌اند، قرار خواهد گرفت و از طرف دیگری ناگزیر از تبعیت از قانون است که توسط مجلس مصوب و اجرای آن بر عهده دولت گذارده شده است.

اما روش توزیع یارانه در دولت آقای روحانی مستلزم تغییرات اساسی است زیرا در کنار یارانه مصرفی لازم است یارانه‌های تولیدی مورد توجه عاجل قرار گیرد تا تولید رشد کرده و شاهد رشد اقتصادی و اشتغال باشیم، زیرا مبارزه با رکود بر مهار تورم مقدم است. ضمن آنکه باید این سیاست‌های ضدرکود و تورم توامان انجام شود. پرداخت یارانه نقدی چنانچه با رشد تولید هماهنگ نباشد، عدم تعادل اقتصادی را فراختر کرده و رکود و تورم تواما گسترش می‌دهد. به‌منظور اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها که دولت هم بر آن اصرار دارد، دولت به موجب قانون بودجه سال۹۳ مکلف شده که از اشخاص نیازمند از اواسط فروردین ثبت‌نام کند اما هنوز واقعا معیار مشخصی برای آنکه چه فردی مشمول واقعی دریافت یارانه‌هاست، وجود ندارد. در قانون بودجه۹۳ به دولت اجازه داده شد تا حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان درآمد اضافی از محل افزایش حامل‌های انرژی به‌دست آورد.

تصمیم دولت آن است که به سبب رکود و تورم حاکم افزایش حامل‌های انرژی با شیب ملایمی صورت گیرد که آثار منفی آن به حداقل برسد. اما در شرایط کنونی هر افزایشی در بهای حامل‌های انرژی می‌تواند به تورم دامن زند. پرداخت یارانه نقدی هم این تورم را تشدید می‌کند.
حال که قرار است فاز دوم هدفمندی به اجرا گذاشته شود، دولت لازم است به ‌درستی آحاد مشمول را شناسایی کند که این امر با توجه به فقر آمار و نبود بانک اطلاعاتی از دارایی و ثروت آحاد جامعه امکان‌پذیر نیست اما مساله مهم نوع یارانه است که می‌تواند در بخش سیاست‌های توزیع اثربخش باشد. یارانه نقدی از این جنس نیست زیرا تورم آن را خنثی می‌کند.

دولت لازم است ضمن آگاهی دادن به مردم از رسانه‌های ملی این نقص عظیم را به مردم بشناساند و بیمه خدمات درمانی، آموزشی و هزینه‌های بیمارستانی و یارانه‌های کالا را که مردم احساس کنند به یک تامین‌اجتماعی، درمانی، آموزشی و رفاه معیشتی رسیده‌اند، جایگزین نماید. درمورد افزایش قیمت‌های حامل‌های انرژی که وزیر امور دارایی از آن با افزایش شیب ملایم یاد کرده است، واقعا باید دقت کافی به‌عمل آید. ظاهرا قرار است که بهای بنزین به هزار تومان افزایش می‌یابد. چنانچه این امر محقق شود، فی‌الواقع مغایر با افزایش شیب ملایمی است که اعلام شده است. در روزهای آینده مسلما شاهد افزایش نسبی قیمت‌ها به تبع افزایش بنزین هزار تومانی خواهیم بود. البته قیمت برق هم ۲۵درصد افزایش یافته است که ۲۵درصد را نیز نمی‌توان به پای شیب ملایم نوشت. اگر چنین افزایشی درمورد سایر فرآوردهای انرژی موردنظر باشد، قطعا هزینه‌های تولید افزایش یافته و تورم را شدت خواهد بخشید.

آزادی مرزبانان مفت و مجانی نبود

در حالی که هنوز ابهامات درباره آزادی مرزبانان ایرانی ادامه دارد، روزنامه‌ها در گفت‌و‌گو با منابع آگاه، ابعاد متفاوتی از ماجرا را بررسی کرده‌اند.

شرق در مورد گفت‌و‌گوی خود با مولوی عبدالحمید نوشته است: انتظار برای رسیدن به آزادی کامل مرزبانان ایرانی امروز به ‌سر خواهد رسید. مولوی عبدالحمید در گفت‌وگویی به «شرق» گفت: «چهار مرزبان ایرانی امروز (یکشنبه) ظهر یا نهایتا بعد از ظهر در خاک ایران به ما تحویل داده می‌شوند‌».

خبر‌ها حاکی است که مولوی عبدالحمید از روحانیون تأثیر‌گذار اهل‌سنت در سیستان‌وبلوچستان نقشی بسزایی در آزادی مرزبانان ایرانی داشته است. حضور فعال وی در کنار تلاش‌های مؤثر پیدا و پنهان مقامات دولتی و امنیتی، تلاش «جیش‌العدل» برای ایجاد شکاف میان شیعه و سنی را خنثی کرد و نشان داد اهل‌سنت نیز با اقدامات خشن امثال «جیش‌العدل» نه‌تن‌ها مخالف هستند بلکه در همسویی منطقی با هموطنان شیعه خویش از هیچ تلاشی دریغ نمی‌کنند. مولوی عبدالحمید در پاسخ به سؤالی درباره وضعیت مرزبانان ایرانی افزود: «همین اندازه می‌توانم توضیح بدهم که چهار مرزبان ایرانی در دست افراد مردمی خودی هستند و هنوز وارد خاک ایران نشده‌اند‌».

او درباره اخباری مبنی بر اینکه آیا در خاک پاکستان هستند یا بنا بر ادعای گروهک جیش‌العدل در افغانستان گفت: «برای حفظ امنیت این سربازان، بهتر است تا ورودشان به ایران پاسخی در این‌باره ندهم‌».

عبدالحمید تأکید دارد که نیروهای مردمی که مرزبان‌ها به آن‌ها تحویل داده شده‌اند با او و همچنین با مقامات استان و استانداری سیستان‌وبلوچستان در تماس هستند و هماهنگ عمل می‌کنند.

او درباره اینکه آیا بنا به گفته‌های اسماعیل کوثری، عضو کمیسیون امنیت، مرزبانان به رابط ایران در پاکستان تحویل داده شده‌اند، عنوان کرد: «خیر، این خبر صحت ندارد و این سربازان به نیروهای مردمی تحویل داده شده‌اند‌». عبدالحمید در این‌باره افزود: «منطقه‌ای که این افراد در آنجا هستند بسیار وسیع است و به این دلیل که هیچ نیروی امنیتی آن‌ها را کنترل نمی‌کند و در کوهستان‌ها هستند، نهایتا توانستیم از طریق نیروهای مردمی چهار مرزبان هموطنمان را تحویل بگیریم‌». او تأکید کرد که «آن‌ها در دست نیروهای امنیتی نیستند‌».

مولوی عبدالحمید در ادامه ضمن تأیید به شهادت ‌رسیدن یکی از پنج مرزبان ربوده ‌شده (جمشید دانایی‌فر) گفت: «مطمئن نیستم جسد این مرزبان به نیروهای ما تحویل داده شده باشد، اما قرار بوده نیروهای گروهک جیش‌العدل آن را هم به نیروهای مردمی تحویل دهند‌».

مولوی عبدالحمید تأکید کرد: «مرزبانان ایرانی در دست نیروهای مردمی خودی هستند و برای حفظ جانشان جزییات بیشتری را نمی‌توانم در اختیارتان بگذارم‌». او درباره چگونگی مذاکرات با جیش‌العدل و توافقاتشان که منجر به آزادی مرزبانان ایرانی شد هم سخنی نگفت و آن را به آینده موکول کرد. او در پایان عنوان کرد: «به هیچ عنوان مسیرهای خشونت‌آمیز به نفع هیچ‌کسی نیست و من و جامعه اهل‌سنت با چنین روش‌هایی کاملا مخالف هستیم‌».

مولوی عبدالحمید پیش از این هم اعلام کرده بود: «هر گونه دست‌ بردن به خشونت مذموم است و آینده‌ای ندارد و بیشتر بر عمق کینه‌ها می‌افزاید. این کسانی که دست به خشونت می‌زنند، اهل‌سنت با این‌ها همراه نیست و در مجامع مختلف خود این‌ها را ملامت کرده‌اند. این گروگانگیری نیز مورد ملامت مجامع علمی و سیاسی اهل ‌سنت قرار گرفته است‌».

یک عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس هم در گفت‌وگو با شهروند گفته: «مرزبانان مفت و مجانی آزاد نشدند». در بخش‌هایی از گفت‌وگو با احمد شوهانی آمده است:

ـ نکته اصلی و مهم این است که مشکل حل شده است. حال این‌که چگونه این پرونده نهایی شده، مواردی است که نمی‌شود رسانه‌ای کرد و مهم این است که با پیگیری‌هایی که به ‌طور جدی مسئولان داشتند، از سوی مجلس، دولت و نیروهای نظامی و امنیتی مشکل عزیزان ما حل شد و ما خوشحالیم از این‌که تلاش‌ها جواب داد و پرونده بسته شد. خوشحالی من از این جهت بیشتر می‌شود که برخی‌ها به این اندازه امیدوار نبودند.

ـ پرونده پیچیده‌ای بود و عده‌ای می‌گفتند این پرونده قابل حل نیست. خود من نیز در ابتدا این احساس را نداشتم که پرونده به این شکل بسته شود. چراکه ما با یک دولت طرف نبودیم و طرف مقابل ما یک گروه تروریستی و افراطی قرار داشت که هر لحظه ممکن بود تصمیم غیرمنطقی و غیرعاقلانه‌ای اتخاذ کرده و از سوی دیگر جا و مکان مشخصی هم نداشتند. با این وجود رایزنی‌های خوب و سنگینی انجام شد و فشارهای بسیار زیادی بر دولت پاکستان وارد کردیم که نتیجه آن آزادی مرزبانان بود.

- نکته مهمی که در این پرونده مطرح شد، این بود که تروریست‌ها در کدام منطقه پنهان شده‌اند. حتی در مصاحبه‌ای هم که اخیرا برخی از اعضای این گروهک انجام داده‌اند، گفته‌اند که ما مرزبانان را در نزدیکی زابل تحویل دادیم. این درحالی است که مقامات نظامی و انتظامی ایران تاکید داشتند که تروریست‌ها در خاک پاکستان مخفی شده و ایران محل اختفای آن‌ها را هم به دولت پاکستان اطلاع داده است.

- هشدار‌ها خیلی تأثیرگذار بود. چرا که دولت پاکستان مجبور به پاسخگویی بود. یعنی باید یا از طریق دیپلماتیک پرونده را پیگیری کرده یا قبول می‌کرد که ایران خود برای آزادی شهروندانش اقدام کند. به هر حال پس از واگذاری امنیت بخشی از مرزهای شرقی به سپاه، این‌ها ترسیدند. یعنی هم گروه‌های تروریستی ترسیدند و هم دولت پاکستان. دولت پاکستان هم مطمئن شد که ما در این قضیه جدی هستیم. لذا ما نیز برای تأمین امنیت کشورمان در شرایطی که دولت مقابل اشرافی بر تحرکات تروریست‌های مخفی‌شده در خاک خود ندارد، می‌توانیم از این شیوه‌ها استفاده کنیم. انتظار مردم از ما مسئولان، دولت و نیروهای نظامی این است که این گروهک‌ها را ریشه‌کن کنند و این انتظار هم بحق است. چرا که تروریست‌ها وسوسه شدند تا در آینده نیز تحرکاتی از این دست انجام دهند. به طور قطع اگر تهدیدهای جدی ایران نبود، پرونده به این زودی‌ها و به این شیوه حل نمی‌شد و قابل قبول نیست که این جنایات دوباره تکرار شد و ما باید به صورت ریشه‌ای با موضوع برخورد کنیم.

- تروریست‌ها مدعی هستند که رایزنی علمای اهل سنت ساکن استان سیستان و بلوچستان در این زمینه موثر بوده است. این حرف کاملا درست است. چرا که گروه‌های مختلفی وارد عمل شده و برخی‌ها نیز وساطت کردند. مسئولان ما با دولت پاکستان رایزنی کرده و به موازات آن نیروهای اطلاعاتی و امنیتی و انتظامی وارد عمل شدند. در همین زمان گروه‌هایی نیز رایزنی و وساطت می‌کردند. خب اگر تروریست‌ها داخل ایران بودند و ما آن‌ها را می‌شناختیم که برخورد می‌کردیم؛ بنابراین، لازم بود که از راه‌های مختلف وارد شده که یکی از این راه‌ها رایزنی‌هایی از این دست بود. البته باید این را هم بگوییم که بالاخره تروریست‌ها یکسری درخواست‌هایی هم داشتند و ظاهرا درخواست‌های آن‌ها هم تأمین شده است.

یعنی همین جور مفت و مجانی مرزبانان ما آزاد نشدند. بالاخره بخشی از این درخواست‌هایی که داشتند مورد موافقت قرار گرفته و به نوعی معامله‌ای صورت گرفت و برخی ‌درخواست‌های جیش‌العدل تأمین شد. خب اگر دولت ما و نظام ایران وارد نشده و کاری نکرده، چه کسی با تروریست‌ها مذاکره کرد و درخواست‌های آن‌ها را جواب داده است؟ این‌که ایران کاری نکرده دروغ محض است. اما این مطلب را که گروه‌هایی واسطه شدند من قبول دارم و ما باید از طریق افرادی که این‌ها را می‌شناختند وارد می‌شدیم. نهایتا این پرونده اقتدار کامل ایران را بار دیگر اثبات کرد. پیام‌های تندی هم به تروریست‌ها در هفته‌های اخیر داده شد و مردم مطمئن باشند که اگر ظاهرا در این پرونده تروریست‌ها به بخشی از خواسته‌های خود رسیدند به این معنی نیست که در آینده نزدیک شاهد سرکوبی تروریست‌ها نباشیم.

سالی که تکلیف جناح‌های سیاسی را مشخص می‌کند

در بخشی از گزارش روزنامه اعتماد از سالی که پیش روی سیاستمداران است، آمده: سالی که آغاز شد آبستن تحرکات سیاسی عمیق و جدی برای جریان‌های سیاسی و احزاب خواهد بود. سالی که با همین تحرکات سیاسی راه را برای دو انتخابات مهم سال ۹۳ یعنی انتخابات مجلس و خبرگان رهبری هموار می‌کند. جریان‌های سیاسی و احزاب برخی از تجربه سال گذشته و غلبه اعتدال بر افراط تجربه کسب کرده‌اند و مسیر متفاوتی را در پیش گرفته‌اند. برخی دیگر اما در همین روزهای آغازین سال مسیر گذشته را ادامه می‌دهند و خبری از تنوع در رفتارهای هشت سال گذشته‌شان نیست. ترجیح می‌دهند در‌‌ همان مسیر قبلی که از آن ضربه هم خوردند حرکت کنند. سال ۹۳ متفاوت از سال‌های دیگر است. استرس انتخابات ریاست جمهوری و تشکیل دولت پایان یافته است. دولت جدیدی روی کار آمده است که وعده آزادی عمل بیشتر به احزاب و گروه‌های سیاسی را داده است. فضا متفاوت است و خبری از آن حجم سختگیری بر تشکل‌های سیاسی نیست. تشکل‌های سیاسی حالا از شوک خارج شده و در فضای آرام این روز‌ها تحرکاتشان را آن گونه برنامه ریزی می‌کنند تا شاید برای دو انتخابات مهم سال بعد به اندازه کافی آماده شوند.

آذر منصوری نیز در یادداشتی برای همین روزنامه با تیتر «بدنه اجتماعی دولت هدف حاشیه سازی‌هاست» نوشته: از زمان روی کار آمدن دولت تدبیر و امید، افراطیون مخالف دولت دستور کار جدیدی را تعریف کرده‌اند و آن هم مانع‌تراشی برای برنامه‌های دولت نوپای حسن روحانی است. افراطیون به رغم همه تبلیغات ریز و درشت منفی که علیه دولت یازدهم می‌کنند همچنان احساس می‌کنند که از فضای سیاسی کشور جا مانده‌اند وعرصه برای حضورشان کم رنگ‌تر از گذشته شده است به همین دلیل هم هست که آن‌ها همه توانشان را به کار گرفته‌اند تا با سنگ اندازی و مانع تراشی در مسیر اقدامات دولت برای تبلیغاتشان علیه دولت سوژه‌ای جدید فراهم کنند. به عقیده من همه تلاش افراطیون برای حاشیه سازی علیه دولت تدبیر و امید با هدف تضعیف بدنه اجتماعی دولت صورت می‌گیرد

ابتکار هم در شروع مطلبی با تیتر «رنسانس اصلاح‌طلبان در سال ۹۳» نوشته: اصلاح‌طلبان اگرچه هشت سال دشوار را سپری کردند که چهار سال آن در پس از انتخابات پرحاشیه سال ۸۸ گذشت. اتفاقاتی که این جناح باسابقه سیاسی کشور را در کما فرو برد اما انتخابات ۲۴ خرداد۹۲ وضعیت این جناح را به گونه‌ای دیگر رقم زد.

این روزنامه در ادامه با اشاره به انتخابات سال ۷۶ نوشته: خاتمی توانست به ایجاد یک تحول بزرگ در صحنه انتخابات با فاصله زیاد، ناطق نوری را شکست دهد و راهی پاستور شود و بعد از آن اصلاح‌طلبان توانستند، مجلس شورای اسلامی و اولین دوره شوراهای شهر به ویژه در تهران را فتح کنند. در اواخر دهه ۷۰ و اوایل دهه ۸۰ برای اولین بار ریاست دو قوه مجریه و مقننه در اختبار جناح چپ ایران قرار گرفت.

اصلاح‌طلبان اما بعد از این دوران بازهم دچار رخوت سیاسی شدند و بعد از ردصلاحیت‌های گسترده در مجلس هفتم و هشتم و شکست در انتخابات سال ۸۴ و حوادث سال ۸۸، از صحنه اصلی سیاسی کشور به حاشیه رانده شدند تا همگان تصور کنند که این جریان به پایان خود رسیده است.

انتخابات سال ۹۲، اما پایانی بود بر این تصور و اصلاح‌طلبان توانستند با یک انسجام سیاسی به صحنه سیاسی کشور بازگزدند و رنسانس اصلی خود را در سال ۹۳ و در زیر عبای نجفی روحانی تجربه کنند. سال ۹۳ برای اصلاحات سال سرنوشت سازی است، سالی که آن‌ها باید استراتژی خود را برای سال ۹۴ و انتخابات مجلس و مجلس خبرگان رهبری مشخص کنند. آن‌ها در این سال باید مشخص کنند که لیدر این جریان کیست؟ خاتمی، هاشمی و یا رئیس جمهور روحانی؟ در این میان برخی اصلاح‌طلبان به دنبال این معنا هستند که جریان اصلاحات به ریاست همزمان این افراد وارد انتخابات مجلس شود. آن‌ها معتقد هستند پیوند جریان اصلاحات و اعتدال می‌تواند زمینه ساز پیروزی کامل آنان در انتخابات مجلس دهم و مجلس خبرگان رهبری شوند.

در این میان برخی اصلاح‌طلبان به مدیریت عارف اعتقاد دارند و می‌گویند او باید بر صندلی قوه مقننه تکیه بزند و این را کمترین پاداش فداکاری عارف در انتخابات ریاست جمهوری یازدهم می‌دانند. تئوری که هنوز نتوانسته است طرفداران زیادی را در میان دیگر اصلاح‌طلبان برای خود پیدا کند. اصلاح‌طلبان این را خوب می‌دانند که در سال‌های پیش رو نباید از حمایت‌های روحانی غافل شوند و به معنای دقیق‌تر آنان باید زیر لوای روحانی به فعالیت بپردازند.

سال ۹۳ همچون سال ۷۵، سال سرنوشت سازی برای اصلاح‌طلبان است و آن‌ها می‌توانند با تصمیم‌های درست به هدف بزرگ خود که مجلس دهم است برسند و در این میان نمی‌شود از اصولگرایان نیز غافل شد، جریان سیاسی که به دنبال از دست ندادن قوه مقننه بعد دوازده سال است.

 بنزین در نزد مردم به یک شاخص تبدیل شده است، از این رو آثار روانی تورمی بسیار بالایی دارد. با توجه به اینکه در طی ماه‌های اخیر اخبار متعددی در خصوص قیمت بنزین در رسانه‌های گروهی و به نقل از مسئولان منتشر شده است در تازه‌ترین بررسی‌های دستگاه‌های مرتبط قیمت هر لیتر بنزین سهمیه‌ای ۸۰۰ تومان، بنزین آزاد ۱۲۰۰تومان و بنزین سوپر ۱۵۰۰ تومان اعلام شده است.
روزنامه آرمان: بنزین در نزد مردم به یک شاخص تبدیل شده است، از این رو آثار روانی تورمی بسیار بالایی دارد. با توجه به اینکه در طی ماه‌های اخیر اخبار متعددی در خصوص قیمت بنزین در رسانه‌های گروهی و به نقل از مسئولان منتشر شده است در تازه‌ترین بررسی‌های دستگاه‌های مرتبط قیمت هر لیتر بنزین سهمیه‌ای ۸۰۰ تومان، بنزین آزاد ۱۲۰۰تومان و بنزین سوپر ۱۵۰۰ تومان اعلام شده است.

این در حالی است که هم اکنون وزارتخانه‌های اقتصاد و نفت از اعلام رسمی این قیمت‌ها خود‌داری کرده‌اند. لازم به ذکر است گزارش قیمت‌های فوق برای تمامی مسئولان ارشد از جمله معاونین رئیس‌جمهور، وزرا و دیگر مسئولان ذیربط ارسال شده است. اما حال که مردم به دولت آقای روحانی اعتماد کرده‌اند و می‌گویند این دولت می‌خواهد ضد تورمی عمل کند واین اعتماد یک سرمایه بسیار مهم است و می‌توان به نحو احسن از آن استفاده کرد با افزایش قیمت بنزین شاید این اعتماد آسیب ببیند.

ای کاش دولت به جای افزایش قیمت یک‌سری سیاست‌های غیرقیمتی را در پیش بگیردتا زمینه‌های افزایش قیمت را در سال بعد فراهم کند. البته این در حالی است که وزارت نفت به شورای اقتصاد پیشنهادی مبنی برای حذف کارمزد فروش بنزین و پرداخت هزینه کارمزد توسط مردم در قالب حق‌العمل خرید سوخت ارائه کرده که در صورت تصویب، هزینه خرید بنزین بسته به حجم باک خودروها افزایش می‌یابد.

پیش بینی می‌شود با تشکیل اولین نشست شورای اقتصاد با پیشنهاد ۲۵ درصدی دریافت حق‌العمل جایگاه‌داران سوخت، بار مالی خرید هر ۳۰ لیتر بنزین با قیمت ۴۰۰تومان حدود سه هزار تومان است و در صورت افزایش قیمت هر لیتر بنزین به ۱۰۰۰ تومان، حق العمل خرید هر ۳۰ لیتر بنزین حدود ۷۵۰۰ تومان خواهد شد.

دولت راهی جز افزایش قیمت ندارد

نادر فریدونی، نماینده فیروز آباد با بیان اینکه از صحت خبر اطلاعی ندارد به آرمان گفت:طبق قانون هدفمندی یارانه‌ها دولت این اجازه را دارد که در سال ۹۳قیمت حامل‌های انرژی از جمله بنزین را افزایش دهد و من فکر می‌کنم بین ۳۰ تا ۵۰ درصد افزایش قیمت بنزین را داشته باشیم یعنی در نهایت بنزین ۷۰۰ تومانی با ۵۰ درصد افزایش ۱۰۵۰ تومان می‌شود.این عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی در مورد اینکه آیا گران شدن بنزین صرفه جویی را نیز به همراه خواهد داشت اظهار داشت: قطعا کاهش مصرف را شاهد خواهیم بود، در دور اول هدفمندی نیز طبق نظر کارشناسان مقداری کاهش مصرف داشته‌ایم ، یعنی خانواده‌ها به جای اینکه چند اتومبیل را بیرون بیاورند سعی می‌کنند از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنند.

دولت باید زمینه‌ها و زیرساخت‌های لازم را فراهم کند تا تورم وگرانی که افزایش قیمت بنزین روی بازار می‌گذارد را نظارت و کنترل کند. قطعا در شوک اولیه موارد و مشکلاتی خواهد بود ولی دولت با برنامه ریزی و کنترل نظارتی که دارد می‌تواند این مساله را در دست داشته باشد.نماینده فیروزآباد با اشاره به اینکه دولت راهی جز افزایش قیمت حامل‌های انرژی برای رشد اقتصاد در حد بین ۳۰ تا ۵۰ درصد و با شیب ملایم ندارد ادامه داد: دولت باید با یک شیب ملایم افزایش قیمت را داشته باشدتا به مردم فشار نیاید و نتیجتا شاهد کاهش مصرف سوخت خواهیم بود که قطعا بی‌تاثیر نیست و ازطرفی در رشد اقتصاد تاثیرگذار خواهد بود و آن‌وقت است که فرهنگ کاهش مصرف ایجاد می‌شود.

با تک‌نرخی شدن قیمت بنزین موافقم

حسین نجابت، نماینده مردم تهران هم با اشاره به اینکه افزایش قیمت بنزین بستگی کاملی به نحوه اجرای هدفمندی یارانه‌ها داردبه آرمان گفت:ما باید تکلیف مساله حامل‌های انرژی را روشن کنیم و این کاملا به دولت ارتباط پیدا می‌کند. من خودم به صورت کلی با تک‌نرخی شدن بنزین موافق هستم و اساسا با چند نرخی شدن که منشا بعضی از فسادهاست مخالفم. بنابراین اگر میانگین مصرف را چه در سهمیه و چه در بنزین آزاد روی قیمت اعلام کنیم عاقلانه است.ما باید یک پیشینه از سال‌های گذشته بین مصرف سهمیه و مصرف آزاد داشته باشیم و بتوانیم در سال آینده به یک قیمت متوسط برسیم، مشروط بر اینکه بخواهیم بنزین تک نرخی داشته باشیم.

این آمار پیشنهاد دولت است و دولت در ساز و کار فاز دوم هدفمندی این‌ها را دیده پس بهتر است از آنها سوال کنید.عضو کمیسیون انرژی در مورد واکنش جامعه به این افزایش قیمت اظهارداشت وقتی ما این ارقام را به کار می‌بندیم قطعا افزایش قیمت خواهیم داشت، چه خواهیم کرد با مساله یارانه‌ها و چگونه می‌خواهند برای اقشار ضعیف که بیشترین ضربه را می‌خورند، بپردازند.عکس‌العمل جامعه تابع این است که وقتی این افزایش قیمت تثبیت پیدا می‌کند و در سایر بخش‌ها هم دخالت می‌کند چگونه باید این افزایش قیمت را در اقشار آسیب‌پذیر و تولید تامین کنیم. به همین دلیل من دائما می‌گویم این در محدوده هدفمندی تعریف می‌شود.

افزایش قیمت بنزین قطعا اثر تورمی خواهد داشت

موسی احمدی، نماینده کنگان نیز با بیان اینکه چون خبر رسمی ندارم نمی‌توانم اظهار نظری کنم ادامه داد:تا زمانی که به صورت رسمی به من نرسد در این مورد صحبتی نمی‌کنم.وی در پاسخ به اینکه صرف نظر ازمیزان قیمت آیا افزایش قیمت باعث صرفه‌جویی می‌شود به آرمان گفت: قطعا نسبت به بعضی‌ها اثرگذار است و نسبت به بعضی‌ها نه. معمولا بعضی افرادی که خیلی ارتباطی با زندگی شان نداشته قطعا تاثیر گذار بر صرفه‌جویی می‌شود اما افرادی که به مصرف بنزین مثل افرادی شغل دومشان استفاده از خودرو بوده یا افرادی که برای محل کسب و کارشان نیاز به آن وسیله نقلیه دارند در صرفه‌جویی اثر آنچنانی ندارد ولی بعضی‌ها هم بودند که با پایین بودن قیمت حامل‌های انرژی خصوصا بنزین گاهی اسراف می‌کردند.

قطعا گران شدن در کاهش مصرف اثر گذار است همانطور که در فاز اول هم اثر قابل ملاحظه‌ای داشت.این عضو کمیسیون انرژی مجلس در مورد افزایش قیمت کالاهای دیگر در صورت افزایش قیمت بنزین ادامه داد: چون بخشی از بنزین در حمل و نقل اثر گذار است و حمل و نقل هم عمومی است و ارتباط مستقیم و غیرمستقیم با زندگی مردم دارد قطعا اثر تورمی خود را خواهد گذاشت و این بستگی به میزان افزایش قیمت حامل‌های انرژی دارد.

ممکن است بنزین مصرف عمومی نداشته باشد

ایرج ندیمی، نماینده مردم لاهیجان در مجلس شورای اسلامی با اشاره به اینکه امسال دولت باید حدود ۲۰ هزار میلیارد تومان تامین درآمد کند به آرمان گفت: در رابطه با قیمت سه روش وجود دارد. روش اول این است که همانطور که آقای زنگنه هم مطرح کردند بنزین را تک‌نرخی کنیم و این از دو سوی ممکن است مورد بحث قرار بگیرد یک سوی ممکن است فشار به مردم وارد کند و یک سوی هم یک قیمت میانه‌ای داشته باشیم که باعث مصرف زیادتر نشود. دومین سناریو این است که دولت در ۱۲ماه از اول سال قیمت اعلام نکند و در هر فصل و دوره‌ای یک قیمتی اعلام کند.سومین بحث هم اینکه دولت این فشار را روی بازار و تولید واینها بگذارد.دولت باید در هر صورت یک راهی را پیدا کند.

ممکن است بنزین مصرف عمومی نداشته باشد ولی برق ،آب ،گاز که مصرف عمومی دارند.عضو کمیسیون اقتصادی مجلس بابیان اینکه دولت هم معذوریت‌هایی دارد ادامه داد:الان صد درصد پولی هم که از حامل‌ها نصیب دولت شده به مصرف جبرانی داده در حالی که عامل‌های دیگری نظیر کمک به بخش سلامت یا بیمه بیکاران هم هستند.چون دولت مصرف جبرانی دارد به نظر من افزایش قیمت‌ها شوک ایجاد نمی‌کند.

الان که دولت به همه پرداخت داشته ونظامات بعدی هم برای طبقه متوسط و پایین جبران دارد به نظر نمی‌رسد به مردم شوک وارد کند.وی در مورد معقول بودن این قیمت اظهار کرد: باید هدف را دید، وقتی دولت می‌خواهد ۲۰ هزار میلیارد تومان کسری را تامین کند معقول بودن را تحت تاثیر قرار می‌دهد. در هدفمندی یک هدف پرداختی و یک هدف کنترلی وجود دارد وبه نسبت هدف جبرانی از هدف کنترلی باید استفاده کرد.

می‌خواهند کار کنند، می‌خواهند نکنند

حسین میر محمدی، نماینده گلپایگان با اشاره به اینکه اگر از این رقم صد تومان کمتر می‌شد بهتر بود به آرمان گفت: این قیمت مناسب است.از آنجا که مردم برای هدفمندی یارانه‌ها در سال جدید آماده هستند واکنش چندانی نخواهند داشت، مصرف روزانه فعلی را هیچ کسی نمی‌پسندد و باید مردم نسبت به مصرفی که دارند قیمت واقعی را بپردازند. بنزین تک‌نرخی هم مسائل خودش رادارد و باید بررسی شود البته طرحی در این زمینه وجود دارد ولی چون کامل نشده فعلا قابل طرح نیست اما علی‌الحساب با وضعیت موجود همین شیوه در دسترس تر باشد.

این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس معتقد است: این افزایش قیمت‌ها حتما در میزان صرفه‌جویی تاثیرگذار خواهد بود، و در این بین برای بخش حمل و نقل عمومی قطعا برنامه‌ریزی‌هایی شده و کمک‌هایی خواهد شد، و کسانی که در بخش خصوصی با ماشین کار می‌کنند می‌توانند کار کنند و یاکار نکنند. به هر حال نمی‌شود که منابع و سرمایه‌های کشور را به تعدادی که حالا یا با آن درآمد کسب می‌کنند یا به مصارف غیرضروری‌شان می‌رسانند داد. در نهایت باید به سمت قیمت تمام شده برویم.

عضو کمیسیون انرژی مجلس با بیان اینکه افزایش قیمت بنزین باید تدریجی صورت بگیرد، گفت: بهتر است دولت برای سال آتی قیمت بنزین را بیش از ۱۰۰۰ تومان افزایش ندهد و سیاست کاهش سهمیه بنزین و افزایش تدریجی قیمتها را اعمال کند.

ناصر سودانی در گفت و گو با خانه ملت، گفت: در شرایط فعلی افزایش یکباره قیمت بنزین شوکی را در اقتصاد ایجاد کرده و فشار تورمی به مردم و دهک های پایین جامعه وارد می کند.

نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی معتقد است که برای کنترل قاچاق بنزین در کشور بهتر است به مرزنشینان سهمیه بنزین بیشتری با قیمت فوب خلیج فارس داده شود تا با قیمتی که بازار کشورهمسایه کشش دارد آن را بفروشند .

وی با بیان اینکه با ایجاد جایگاههای سوخت در مناطق مرزی و عرضه بنزین به نرخ فوب خلیج فارس می توان خسارات ناشی از قاچاق این فرآورده را کم و قاچاق را کنترل کرد، گفت: دولت باید با نوسازی ناوگان حمل و نقل، خروج خودروهای فرسوده از ناوگان، استاندارد سازی اتوبوسها و مینی بوس ها، مدیریت ترافیک و کنترل قاچاق در مرزها و سرمایه گذاری در انسداد مرزها و افزایش جایگاه های سوخت در مناطق مرزی از هدررفت سوخت به عنوان سرمایه ملی جلوگیری کند.

این عضو کمیسیون انرژی مجلس  در این باره که آیا کمیسیون متبوعش تاکنون بررسی درباره قیمت بنزین و میزان افزایش آن در سال آتی انجام داده است یا خیر؟‌ افزود: کمیسیون انرژی هنوز جلسه ای دراین باره نداشته است.

نماینده مردم اهواز در مجلس با بیان اینکه افزایش قیمت بنزین باید تدریجی صورت بگیرد، گفت: بهتر است دولت برای سال آتی قیمت بنزین را بیش از ۱۰۰۰ تومان افزایش ندهد و سیاست کاهش سهمیه بنزین و افزایش تدریجی قیمتها را اعمال کند.

گفتنی است رییس ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت از ارائه سه سناریو برای قیمت بنزین به دولت خبر داد و گفت: بیشترین قیمت پیشنهادی در این سناریوها ١٨٠٠ تومان است.افزایش قیمت بنزین به ۱۱۰۰ تومان و کاهش سهمیه بنزین دو سناریوی دیگری است که از سوی این ستاد پیش بینی شده است.