قیمت تحویل فوری طلا که دیروز (سه شنبه) در پایان معاملات بازار سنگاپور یک هزار و ۳۰۹ دلار و ۵۱ سنت در هر اونس بود، در ساعت ۱۱:۱۲ صبح روز چهارشنبه به وقت محلی در سنگاپور به یک هزار و ۳۰۹ دلار و ۲۳ سنت در هر اونس رسید.

قیمت پایان روزی طلا جمعه گذشته (هشت اوت) به یک هزار و ۳۲۲ دلار و ۷۶ سنت در هر اونس رسید که بیشترین قیمت از ۱۸ ژوییه (۲۷ تیر) است.

قیمت طلا از ابتدای سال میلادی جاری تاکنون به دلیل ناآرامی در اوکراین، عراق و غزه و نیز رشد نامناسب اقتصاد جهانی، ۹ درصد افزایش پیدا کرده است.

همزمان با کاهش ارزش یورو و رسیدن آن به کمترین سطح خود در ۹ ماه اخیر، دیروز آمار نشان داد، ضریب اطمینان سرمایه گذار در آلمان به پایین ترین سطح خود از سال ۲۰۱۲ رسیده است.

یانگ شی تحلیلگر صندوق سرمایه گذاری یونگان فیوچرز در هانگزوی چین گفت: رخدادهای ژئوپلیتیکی اخیرا تقاضا و قیمت طلا به عنوان یک دارایی را افزایش داده است.

وی افزود: در بعد اقتصاد کلان، از آنجا که سرعت رشد اقتصادهای بزرگ با هم اختلاف زیادی پیدا کرده، بنابراین به سیاست های پولی نیاز است که این نیز محرکی برای تغییر قیمت طلا خواهد بود.

شی ادامه داد: در بعد تقاضای فیزیکی یا خرید نقد طلا، تقاضای چین همچنان پایین است.

آماری که امروز منتشر خواهد شد، احتمالا نشانگر افزایش خرده فروشی در آمریکا برای ششمین ماه متوالی خواهد بود. در حالی که بانک مرکزی آمریکا به دنبال پایان دادن به محرک های اقتصادی است، آمار یادشده دلیل دیگری برای این است که اقتصاد آمریکا در حال پیشرفت است.

شاخص دلار بلومبرگ به رکورد پنج ماهه خود نزدیک شد.

قیمت طلا برای تحویل در ماه دسامبر (آذر) که دیروز در معاملات پایانی بازار کامکس نیویورک یک هزار و ۳۱۰ دلار و ۶۰ سنت در هر اونس بود، امروز در ساعت یادشده به یک هزار و ۳۱۰ دلار و ۳۰ سنت در هر اونس رسید.

دارایی طلای صندوق سرمایه گذاری اس.پی.دی.آر (بزرگ ترین صندوق سرمایه گذاری اوراق بهادار با پشتوانه طلا) پس از آنکه هفته گذشته از سطح آن در سال ۲۰۱۳ نیز کمتر شد، دیروز برای دومین روز متوالی تغییر نکرد.

قیمت تحویل فوری یا نقدی نقره در ساعت یادشده با چهار دهم درصد افزایش به ۱۹٫۹۹۱۵ دلار در هر اونس رسید.

قیمت تحویل فوری پلاتین با اندکی تغییر به یک هزار و ۴۶۷ دلار و ۷۵ سنت در هر اونس رسید در حالی که قیمت پالادیوم با دو دهم درصد کاهش به ۸۷۶ دلار و ۲۵ سنت رسید.

 در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو، متوسط قیمت یک دستگاه خودروی تولید داخل در ۱۱ سال دیگر (۱۴۰۴)، پیش‌بینی شده است.
در سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو، متوسط قیمت یک دستگاه خودروی تولید داخل در ۱۱ سال دیگر (۱۴۰۴)، پیش‌بینی شده است.

سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران ۱۴۰۴، چند سال پیش در وزارت صنعت، معدن و تجارت تدوین و در آن جایگاه صنعت خودرو در سال ۱۴۰۴ ترسیم شده است.

در یکی از بندهای این سند، متوسط قیمت یک دستگاه خودروی تولید داخل در سال ۱۴۰۴ معادل ۱۵ هزار دلار برآورد شده است که با توجه به نرخ حدودا ۳۰۰۰ تومانی دلار در حال حاضر، معادل ۴۵ میلیون تومان است.

البته بدیهی است که قیمت دلار در سال‌های آتی افزایش خواهد یافت بنابراین با فرض افزایش سالانه ۲۰ درصدی نرخ دلار و بر مبنای دلار حدودا ۳۰۰۰ تومانی فعلی، نرخ دلار در سال ۱۴۰۴ حدود ۹۶۰۰ تومان خواهد بود که با توجه به پیش‌بینی متوسط قیمت حدودا ۱۵ هزار دلاری قیمت خودرو در سال ۱۴۰۴، قیمت خودروهای داخلی در این سال به طور میانگین ۱۴۴ میلیون تومان خواهد بود.

در آن صورت می‌توان گفت که با توجه به میانگین قیمت ۳۰ میلیون تومانی خودروهای داخلی در حال حاضر، قیمت ۱۴۴ میلیون تومان برای خودروی تولیدی در حدودا ۱۱ سال دیگر قیمت بسیار مناسبی است!

البته نمی‌توان میزان افزایش نرخ دلار در ۱۱ سال‌ آینده را پیش‌بینی کرد بنابراین در نهایت باید دید با توجه به پیش‌بینی متوسط قیمت ۱۵ هزار دلاری برای خودروهای داخلی در سال ۱۴۰۴ و با توجه به نرخ ارز در آن زمان، متوسط قیمت خودروهای تولید داخل در این سال چه خواهد بود.

طبق دستور وزیر صنعت، معدن و تجارت سند اهداف و سیاست‌های توسعه صنعت خودرو در افق ایران ۱۴۰۴، ظرف هفته آینده به خودروسازان ابلاغ می‌شود تا خودروسازان بتوانند برنامه‌های اجرایی از جمله قیمت فروش محصولات خود را بر طبق اهداف این سند تنظیم کنند.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: ‌با کاهش قیمت تمام شده تولید محصولات می‌توان از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کرد.
خبرگزاری ایسنا: دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران گفت: ‌با کاهش قیمت تمام شده تولید محصولات می‌توان از افزایش قیمت خودرو جلوگیری کرد.

ساسان قربانی اظهار کرد: رشد شدید قیمت مواد اولیه هزینه‌های تولید خودرو را به شدت افزایش داده است.

وی با بیان این‌که هم‌اکنون تولید بسیاری از خودروها زیان‌ده است، خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو، کاهش قیمت مواد اولیه دولتی است.

دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران ادامه داد: از آن سو نیز دولت می‌تواند با اعطای تسهیلات مناسب، نقدینگی لازم برای رشد تیراژ تولید قطعه و خودرو را فراهم کند.

وی افزود: ‌در چند سال اخیر کاهش شدید تولید خودرو و قطعه افزایش هزینه‌های سربار و رشد قیمت تمام شده تولید محصولات را به دنبال داشته است.

قربانی با بیان این‌که افزایش قیمت تنها یکی از راهکارهای اصلاح وضعیت موجود است، تصریح کرد:‌ راهکار دیگر کاهش قیمت تمام شده تولید خودرو به طرق مختلف است.

رئیس شورای رقابت در تازه​ترین خبردرمورد قیمت خودرو عنوان کرده کارهای کارشناسی که قرار بوده شورای رقابت در رابطه با بازنگری فرمول محاسبه‌ی قیمت خودرو انجام دهد به اتمام رسیده است و شورا باید تصمیم بگیرد چه زمانی فرمول جدید را اعلام کند. ساسان قربانی، دبیر انجمن هیئت قطعه سازان معتقد است که حتی با اعلام فرمول محاسبه جدید قیمت خودرو مردم نباید منتظر کاهش قیمت خودرو باشند.

ساسان قربانی درمورد تغییرات قیمت خودرو گفت: «به هر حال باید یک تصمیم منطقی گرفته شود. باید تصمیمی گرفته شود که هم صنعت خودروسازی حفظ شود و شرکت های خودرو سازی بتوانند فعالیت های اقتصادی شان را انجام دهند و هم رضایت مندی مصرف کننده تامین شود. که البته راضی کردن مردم در این شرایط اقتصادی بسیار کار  سختی است. از طرف دیگر باید قبول کنیم که افرادی که در این حوزه فعالیت می کنند کار بسیار سختی پیش روی خود دارند زیرا رسیدن به یک نقطه تعادل با هدف حفظ همه زیر مجموعه ها کار بسیار سختی است.»

وی در پاسخ به این سوال که آیا فرمول جدید موجب کاهش قیمت خودرو خواهد شد گفت: « من به هیچ عنوان اعتقاد ندارم که قیمت خودرو کاهش پیدا می کند.»

دبیر انجمن هیئت قطعه سازان افزود:«همیشه گفته​ام و اعتقادم بر این است که همه مسولانی که به هر حال دلشان برای صنعت خودروسازی می سوزد و برای مردم نیز نگران هستند تصمیماتی بگیرند که روند رشد قیمت خودرو را زیر روند افزایش نرخ تورم نگه دارند. مثلا اگر تورم در پایان سال ۹۳ در حدود ۳۰ درصد است رشد قیمت خودرو ۲۰ درصد باشد. انجام دادن این کار نشان دهنده این موضوع است که کار بزرگی در صنعت خودرو انجام شده است که توانسته است زیر نرخ تورم افزایش داشته باشد. اما به صراحت عنوان می کنم که کاهش قیمت خودرو را باید فراموش کرد.»

قربانی هم چنین درخصوص پیش بینی قیمت خودرو در ماه جاری اظهار داشت: «این موضوع به سایر عوامل تاثیرگذار بر قیمت خودرو بستگی دارد. مثلا فرض کنید که باید در نظر داشته باشیم که قیمت حامل های سوخت به کجا خواهد رسید یا وضعیت مواد اولیه و قیمت های که قرار است تغییر کند چه می شود. از همه مهم​تر وضعیت قول و قرارهای است که برای تامین نقدینگی به فعالان بخش صنعت خودروسازی داده شده است. همه این عوامل به نوبه ای خود می توانند بر قیمت خودرو و آینده آن تاثیر گذار باشند. کار بسیار دشواری است که بخواهیم پیش بینی قابل اعتمادی از قیمت خودرو ارائه دهیم زیرا قیمت ها در هر بخشی از اقتصاد کشور هر روز در حال تغییر و نوسان هستند. اما به صورت کلی اگر بخواهم پیش بینی در این زمینه داشته باشم اعلام می کنم که مردم منتظر نباشند که قیمت خودرو ارزان شود زیرا در این شرایط این کار غیر ممکن است»

فعالان بازار خودرو پیش‌بینی می‌کنند که با توجه به رکود فعلی امکان کاهش بیشتر قیمت‌ها در آینده نزدیک وجود دارد.
قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد به طور میانگین یک میلیون تومان کاهش یافته است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، در روزهای اخیر روند کاهش قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد ادامه یافته است.

در حدود ۱۰ روز اخیر آغاز شماره‌گذاری سواری‌های داخلی با استاندارد ‌آلایندگی یورو ۲ در کنار تشدید رکود بازار، نزولی شدن قیمت‌ها در این حوزه را به دنبال داشته است.

هم‌اکنون قیمت خودروی تندر ۹۰ با کاهش حدودا دو میلیون تومانی به ۴۰ میلیون تومان رسیده است. تیبا نیز به قیمت حدود ۲۳ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.

قیمت پراید ۱۱۱ فول به عنوان یکی از پرمصرف‌ترین خودروهای سواری تولید داخل نیز به حدود ۲۱ میلیون تومان کاهش یافته است.

در این زمینه فعالان بازار خودرو پیش‌بینی می‌کنند که با توجه به رکود فعلی امکان کاهش بیشتر قیمت‌ها در آینده نزدیک وجود دارد.

به گفته آن‌ها قیمت خودروهای داخلی ممکن است بین ۵۰۰ هزار تا یک میلیون تومان دیگر نیز کاهش یابد.

ناگفته نماند تصویری که در این صفحه می بینید پژو ۳۰۱ است که قرار است به زودی وارد بازار ایران شود.

فعالان، بازار هفته جاری را بازاری آرام توصیف کردند که مردم در آن برای خرید عجله‌ای از خود به خرج ندادند. به عقیده این فعالان، ادامه این روند از سوی مشتریان می‌تواند باعث کاهش بیش از پیش التهاب بازار شده و قیمت‌هایی را که طی چند هفته به صورت کاذب رشد کرده بودند، تا حدودی کاهش دهد.
ثبات قیمت‌ها در بازار خودرو طی هفته‌جاری در حالی رخ داد که به‌نظر می‌رسد خبرهای مثبت از بازگشت پژو به ایران در آن بی‌تاثیر نبوده است.

به گزارش دنیای اقتصاد، بر همین اساس قیمت خودروهای داخلی که طی هفته‌های گذشته روندی صعودی در پیش گرفته بودند، طی این هفته ثبات در پیش گرفته‌اند. هرچند فعالان بازار عقیده دارند خبرهایی از بازگشت پژو به ایران در این ثبات قیمت موثر بوده؛ اما به‌نظر می‌رسد آغاز شماره‌گذاری خودروهای یورو۲ توسط پلیس نیز در روند ثبات قیمت‌ها بی‌تاثیر نبوده است.

هیات دولت در مصوبه دهم اردیبهشت امسال زمان ارتقای استاندارد آلایندگی خودروهای داخلی به یورو ۴ را ابتدای شهریور‌ماه تعیین کرد و همین مساله نیز باعث شد تا پلیس شماره‌گذاری خودروهای یورو۲ را آغاز کند. به گفته خودروسازان، با آغاز شماره‌گذاری خودروهای یورو۲ بیش از ۵۰ هزار خودرو وارد بازار خواهند شد که کار تولید آنها اواخر اسفند و فروردین امسال به پایان رسیده بود.

در حال حاضر تلاش خودروسازان بر این است که این خودروها با پلاک ۹۳ وارد بازار شوند، اما هنوز پلیس در این زمینه اظهارنظر نکرده است.

به این ترتیب هرچند خبر بازگشت پژو به ایران خبری خوشایند بوده و مشتریان را به تولید خودروهایی جدید امیدوار کرده است؛ اما به‌نظر می‌رسد در مقطع فعلی شماره‌گذاری خودروهای یورو۲ و تک ایربگ بتواند، بازار را به تعادل نسبی برساند. تک ایربگ بودن برخی خودروها مشکلی بود که در کنار مشکل استاندارد یورو۴ مانع شماره‌گذاری برخی خودروهای داخلی شده بود؛ اما این مشکل نیز با مصوبه دولت برطرف و شماره‌گذاری خوروهای تک ایربگ نیز از دوم اردیبهشت امسال آغاز شد.

فعالان، بازار هفته جاری را بازاری آرام توصیف کردند که مردم در آن برای خرید عجله‌ای از خود به خرج ندادند. به عقیده این فعالان، ادامه این روند از سوی مشتریان می‌تواند باعث کاهش بیش از پیش التهاب بازار شده و قیمت‌هایی را که طی چند هفته به صورت کاذب رشد کرده بودند، تا حدودی کاهش دهد.

بر این اساس ثبات قیمت خودروهای داخلی در سایه خبر بازگشت پژو به ایران با دو محصول جدید و همچنین آغاز شماره‌گذاری خودروهای مانده در پارکینگ خودروسازان طی هفته‌جاری در حالی رخ داد که خودروهای وارداتی همچنان به رشد قیمت ادامه می‌دهند. رشد قیمت وارداتی‌ها در حالی است که پلیس راهنمایی و رانندگی شماره‌گذاری خودروهای وارداتی را که تا ابتدای فروردین‌‌ماه سال جاری وارد کشور شده‌اند، آغاز کرده است  به این ترتیب هرچند بازار در حال حاضر با کمبود خودروهای وارداتی مواجه نیست، اما با این وجود خودرویی مانند یاریس‌هاچ‌بک طی هفته‌جاری از ۸۸ میلیون تومان به ۹۲ میلیون تومان رسیده است.

قیمت‌های کاذب در بازاری آرام

به گفته فعالان بازار، با چشم‌انداز مثبتی که در صنعت خودرو ایجاد شده است، طی هفته‌جاری مشتریان کمتر به بازار مراجعه کرده‌اند، اما این موضوع هنوز کاهش قیمت‌ها را به صورت چشم‌گیر به دنبال نداشته است.

بر همین اساس پژو ۲۰۶ تیپ ۵ که هم‌اکنون تولید آن در ایران‌خودرو ادامه دارد، در بازار قیمتی برابر با ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان داشته است که ۵۰۰هزار تومان کاهش را نشان می‌دهد. کلاس دیگر این خودرو؛ یعنی ‌V8 اما روی ۴۰ میلیون تومان باقیمانده و تغییری نداشته است.

دیگر فرانسوی بازار، یعنی تندر ایران‌خودرو هم مانند هفته گذشته روی ۳۹ میلیون تومان باقی مانده است و مدل تولید شده در پارس‌خودرو آن نیز همچنان ۴۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت دارد. تندر از جمله خودورهایی است که تا کنون با پلاک ۹۳ وارد بازار نشده است؛ اما بعید نیست که این خودرو با آغاز شماره‌گذاری وارد بازار شده و قیمت‌ها آن را تعدیل کند.

تندر E1 نیز که مدل ساده‌تر تندر است، همچنان با قیمت ۳۵ میلیون تومان در بازار قابل معامله است.

اما فرانسوی قدیمی جاده مخصوص، یعنی پژو ۴۰۵ نیز در هفته‌ای که گذشت در مدل بنزینی خود روی ۳۱ میلیون تومان باقی ماند و مدل دوگانه‌سوز آن هم ۲۹ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

پارس سال خودرویی است که در مدل یورو۴ قیمتی برابر با ۳۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد و در مدل یورو۲ نیز۳۶ میلیون تومان معامله می‌شود. پارس دوگانه‌سوز هم در بازار قیمتی برابر با ۳۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان دارد.

سمند ال.ایکس این هفته با قیمت ۳۱ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان در بازار معامله شد در حالی که رانا که در واقع عضوی دیگر از خانواده خودرو ملی ایران‌خودرو است، با قیمتی برابر با ۳۴ میلیون تومان معامله می‌شده است. رانا طی هفته‌جاری با یک میلیون تومان افزایش قیمت همراه بوده است.

خانواده پراید هم بعد از افزایش قیمت‌هایی که طی هفته گذشته تجربه کرد، هفته آرامی داشته است.

پراید ۱۱۱ که‌هاچ‌بک پرطرفدار سایپا است، طی این هفته ۲۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان بوده که از ثبات قیمت این خودرو خبر می‌دهد. پراید ۱۳۱ نیز طی هفته گذشته ۱۹ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قیمت داشته و مدل دیگر آن، یعنی ۱۳۲ نیز روی ۱۸ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان بوده است.

به گفته فعالان بازار تیبا ۱۰۰ هزار تومان کاهش قیمت داشته و با قیمت ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قابل معامله است.

دیگر خودرو پرطرفدار بازار؛ یعنی مگان هم‌اکنون در مدل فول‌آپشن خود با ۹۲ میلیون تومان قابل معامله است. طی فروردین امسال خودروی مگان به تعداد ۱۳ دستگاه به تولید رسیده است. این میزان تولید پس از مدت‌ها برای این خودرو رقم خورده است.

نیسان تیانا، اما خودرویی است که تولید آن هنوز متوقف است، این خودرو در بازار روی ۱۴۸ میلیون تومان قیمت‌گذاری می‌شود؛ یعنی یک میلیون تومان گران‌تر از هفته گذشته. اما مزدا ۲ و مزدا ۳ که می‌توان گفت به دلیل تولید اندک در بازار با افزایش قیمت زیادی مواجه بوده‌اند، در بازار این هفته به ترتیب با قیمت ۷۶ و ۱۱۸ میلیون تومان قابل معامله بوده‌اند.

طبق توافقات صورت گرفته، تحریم صنعت خودرو از امروز – ۳۰ دی – لغو می‌شود که باید دید این موضوع چه تاثیری بر قیمت خودروهای داخلی دارد؟

به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با رفع تحریم صنعت خودرو روند فعالیت خودروسازان به ویژه در حوزه واردات قطعات و مواد اولیه تسهیل خواهد شد.

در این میان موضوع قیمت خودروهای تولید داخل همچنان از موارد مورد بحث میان کارشناسان، خودروسازان و نمایندگان مجلس شورای اسلامی است.

یک کارشناس صنعت خودرو درباره تاثیرات لغو تحریم بر هزینه‌های تولید خودرو در کشور و احتمال کاهش قیمت‌ها می‌گوید: نباید انتظار داشت با لغو تحریم صنعت خودرو قیمت خودروهای تولیدی نیز کاهش یابد.

شهرام آزادی – عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر الدین طوسی – با بیان این‌که با وجود لغو تحریم صنعت خودرو، تحریم نقل و انتقال ارز همچنان برقرار است، خاطرنشان می‌کند: لغو تحریم برخی هزینه‌های تولید خودرو را در کشور کاهش می‌دهد اما دیگر هزینه‌های تولید خودرو در کشور همچنان بالاست.

به گفته وی کاهش قیمت خودرو نیازمند بهبود شرایط و کاهش نرخ ارز و مواد اولیه است که البته هنوز دورنمای روشنی از آنها وجود ندارد.

این کارشناس صنعت خودرو تصریح می‌کند: می‌توان انتظار داشت که پس از بهبود تمام شرایط و با کاهش هزینه‌های تولید خودرو در کشور قیمت این محصول نیز کاهش یابد اما هم اکنون این امکان وجود ندارد.