بازار خودرو کشور همچنان در رکود به‌سر می‌برد، رکودی که از سه ناحیه بر آن وارد شده و راه نفسش را تنگ کرده است.

به گفته کارشناسان، بازار از سه رکود مختلف رنج می‌برد؛ اول، رکودی کلی که بر اقتصاد کشور حاکم است؛ دوم، رکود فصلی که همواره در پاییز سر و کله‌اش پیدا می‌شود و سوم، رکود ناشی از انتشار خبر پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی.

به گزارش دنیای اقتصاد، در این بین، رکود سوم از همه جدیدتر به حساب می‌‌آید و کارشناسان تاکید می‌کنند تاثیر نسبتا قابل‌توجهی بر روند خرید و فروش خودرو گذاشته است. حتی آن طور که برخی فعالان صنعت خودرو عنوان می‌کنند، اعلام خبر تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی، همان اندک فروش خودروسازان را نیز متوقف کرده است. به گفته آنها، بسیاری از مشتریان وقتی متوجه قصد دولت برای پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی شدند، خرید خودرو را عقب انداختند و از همین رو رکودی جدید و البته شاید مقطعی، به بازار تحمیل شد. این در حالی است که ظاهرا بانک مرکزی هنوز بر سر سازوکار پرداخت تسهیلات موردنظر به نتیجه قطعی و نهایی نرسیده و طبق آخرین اخبار، قرار است این تسهیلات فقط در اختیار مالکان خودروهای فرسوده قرار گیرد. اگر تصمیم بانک مرکزی در این مورد قطعی باشد، دیگر امکان استفاده از تسهیلات خودرو برای عموم مشتریان وجود ندارد. این در شرایطی است که به گفته کارشناسان، محدود شدن پرداخت تسهیلات به مالکان خودروهای فرسوده، از میزان استقبال آن می‌کاهد؛ زیرا آنهایی که خودرو فرسوده دارند، بعید است زیر بار سود ۱۷ میلیونی و قسط هفت ساله تسهیلات موردنظر بروند. هر چه هست باید منتظر ماند و دید تصمیم نهایی در مورد تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی چه خواهد بود و این تسهیلات در نهایت می‌تواند بازار خودرو را حداقل برای مدتی کوتاه از رکود نجات دهد. گفته شده بانک مرکزی احتمالا امروز سازوکار پرداخت تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خودرو را اعلام می‌کند که در این این صورت، می‌توان پیش‌بینی دقیق تری در مورد اثرگذاری آن بر بازار خودرو انجام داد.

افت سراتو، خیز تندر
آن‌طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت می‌گویند، در حال حاضر پژو ۲۰۶ تیپ ۵ با قیمتی برابر با ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود که این موضوع از افزایش قیمت ۱۰۰ هزار تومانی خودروی موردنظر در هفته‌جاری حکایت می‌کند. از سوی دیگر پژو ۲۰۶ صندوقدار در مدل V۸ که این هفته تغییر در قیمت آن ایجاد نشد، هم‌اکنون ۳۶ میلیون و ۹۰۰هزار تومان قیمت دارد. از بازار پژو ۴۰۵ در مدل SLX خبر می‌رسد که این محصول با توجه به تثبیت قیمتش، در حال حاضر ۲۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش می‌رسد.

به گفته فعالان بازار، پژوپارس نیز در حال حاضر با همان قیمت ۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان معامله می‌شود و دیگر محصول ایران خودرو به نام سمند EF۷ نیز طی هفته جاری تغییر قیمتی خاصی را به خود ندیده و در حال حاضر ۳۰ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان قیمت دارد. این در شرایطی است که از بازار رانا خبر می‌رسد، این خودرو با توجه به افت قیمتش طی هفته جاری، هم اکنون ۳۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. فعالان بازار اما در مورد دنا نیز عنوان می‌کنند که این خودرو بدون هیچ تغییری، در حال حاضر با قیمت ۴۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان قابل خرید و فروش است. از دنا که بگذریم، این هفته ۱۰۰ هزار تومان از قیمت تیبا کاسته شد تا این خودرو کمی ارزانی را تجربه کند. به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، تیبا در مدل صندوقدار خود هم اکنون ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارد.

همچنین برای خرید پراید در مدل ۱۳۱ نیز باید ۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان هزینه کرد که این موضوع از تثبیت قیمت خودرو موردنظر در هفته جاری حکایت می‌کند. با این حال اما قیمت پراید در مدل ۱۱۱ افزایشی ۲۰۰ هزار تومانی در این هفته داشته و با این حساب، خودرو موردنظر هم اکنون ۲۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. اما از بازار سراتوهای مونتاژی سایپا نیز خبر می‌رسد که این خودروها طی هفته جاری کاهش قیمتی میلیونی را تجربه کرده‌اند. بر این اساس، سراتوی اتومات با عقبگردی یک میلیون تومانی، هم اکنون ۸۶ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و این در حالی است که مدل دنده‌ای آن ۳ میلیون تومان ارزان شده است. به گفته فعالان بازار، سراتوی دنده‌ای هم اکنون با ۷۳ میلیون تومان قابل خرید است. سراتو جزو خودروهایی است که این روزها قیمتی پایین تر از کارخانه در بازار دارد. سری هم اما به خانواده تندر-۹۰ بزنیم که اعضای آن طی این هفته با تغییراتی در قیمت مواجه شدند. به گفته فعالان بازار قیمت تندر-۹۰ در مدل‌های اتومات و پارس تندر و E۲ تغییر کرده و اولی بالا رفته و دومی و سومی پایین آمده است.

بر این اساس، پارس تندر در حال حاضر قیمتی برابر با ۳۸ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان دارد که این موضوع از کاهش قیمت ۱۰۰ هزار تومانی آن طی هفته جاری حکایت می‌کند. این خودرو زمانی بالای ۴۴ میلیون تومان به فروش می‌رسید، اما طی دو سه ماه گذشته با در پیش گرفتن روندی نزولی، قیمت آن به زیر ۳۹ میلیون تومان افت کرده است. همچنین تندر مدل E۲ نیز که طی هفته جاری ۱۰۰ هزار تومان کاهش قیمت را تجربه کرده، در حال حاضر ۳۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود. این خودرو نیز قبلا بالای ۴۰ میلیون تومان قیمت داشت. از دیگر تندر تولیدی کشور یعنی مدل اتومات نیز خبر می‌رسد که این محصول طی هفته جاری با افزایش قیمت مواجه شده تا رفتاری خلاف هم خانواده هایش در پیش گرفته باشد. آن طور که نمایشگاهداران خودرو پایتخت می‌گویند، تندر-۹۰ اتومات با توجه به افزایش قیمت ۲۰۰ هزار تومانی اش، در حال حاضر ۴۷ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. این محصول که در ایران خودرو به تولید می‌رسد، نسبت به روزهای اوجش در بازار، ۱۰ میلیون تومان کاهش قیمت را تجربه کرده، چه آنکه آن زمان ۵۷ میلیون تومان قیمت داشت.

در حالی که خودروسازان خود را برای خروج از رکود آماده می‌کردند، تصمیم دولت برای ارائه تسهیلات ۲۵ میلیونی سبب شده تا بازار خودروهای صفر کیلومتر در رکودی عمیق‌تر قرار گیرد و برخی از مشتریان از تحویل گرفتن خودرو ثبت‌نامی خود منصرف شوند.

به دنبال تعلل دولت در اجرایی کردن تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی خودرو، هم اکنون سایت‌های فروش دو خودروساز بزرگ کشور با ثبت فروش بسیار پایینی مواجه و میزان فروش روزانه خودرو به صفر نزدیک شده است. حتی کسانی که قبلا خودرو ثبت نام کرده بودند از خرید خود اعلام انصراف کرده و خواستار عودت پول خود شده‌اند.

اطلاعات کسب شده از سوی کارشناسان و فعالان بازار خودرو نشان می‌دهد پس از انتشار عمومی خبر ارائه تسهیلات ۲۵ میلیون تومانی برای خرید خودرو، بازار خودرو کشور که پیش از این در انتظار ورود محصولات جدید و پایین آمدن قیمت‌ها بود، در حالت انتظاری جدیدتری فرو رفته و سبب شده تا رکود در بازار خودرو عمیق‌تر شود.

فعالان بازار می‌گویند که چون فعلا وعده این تسهیلات داده شده اما عملا به اجرا نرسیده، سبب شده تا برخی مشتریانی که مثلا پراید ثبت نام کرده بودند از ثبت نام خود منصرف شوند و بخواهند با استفاده از تسهیلات ۲۵ میلیونی و آورده خود خودرو مدل بالاتری نظیر ال۹۰ یا پرشیا تحویل بگیرند.

به گفته فعالان بازار خودرو، یکی دیگر از دلایل انصراف مشتریان از خرید خودرو، پایین آمدن قیمت بازار نسبت به قیمت کارخانه‌ای است. مشتریان می‌توانند با مراجعه به بازار برخی خودروها را ارزان‌تر و سریع تر از نمایندگی‌ها تحویل بگیرند به همین خاطر افرادی که قصد خرید نقدی خودرو را دارند ترجیح می‌دهند با مراجعه به بازار نیاز خود را برطرف کنند.

پشت درهای بسته بازار را به هم ریختند
در همین رابطه داوود میرخانی رشتی، مدیرعامل ایران‌خودرو در دهه ۶۰ معتقد است که برخی دولتمردان بدون توجه به واقعیت‌های صنعت خودرو کشور پشت درهای بسته نشسته‌اند و برای این صنعت برنامه ریزی کرده‌اند.

به گفته او اعلام خبر تسهیلات ۲۵ میلیونی انتظار جدیدی برای مردم ایجاد کرده و سبب شده تا مردم برای مدتی از خرید خودرو دست نگه دارند و از میزان نقدینگی و فروش شرکت‌های خودروساز کاسته شود.

میرخانی‌رشتی بر این باور است که طرح اعطای تسهیلات با سود ۲۸ درصدی که سایپا آن را به راه انداخته بود داشت جواب می داد که این تسهیلات کار را خراب کرد و سبب شد بازار خودرو در انتظار جدیدتری فرو رود.

او ادامه می‌دهد که تسهیلات ۲۵ میلیونی که هنوز معلو نیست کی و چگونه قرار است در اختیار خودروسازان قرار گیرد سبب شده تا مشکلات جدیدتری برای خودروسازان به وجود آورد و وضعیت فروش در آنها را به حالا تعلیق درآورد.

از قیمت‌ها چه خبر؟
آن طور که فعالان بازار می گویند، در حال حاضر پارس‌تندر قیمتی برابر با ۳۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان داشته که این موضوع از کاهش قیمت ۱۰۰ هزار تومانی آن نسبت به روزهای گذشته حکایت دارد. همچنین تندر مدل E2 نیز که طی هفته آخر مهر ماه ۲۰۰ هزار تومان کاهش قیمت را تجربه کرده، ۳۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان به فروش رفته است.

از دیگر تندر تولیدی کشور که مدل اتومات این محصول است، خبر می رسد افزایشی ۱۰۰ هزار تومانی نصیب آن شده است. این خودرو در روزهای گذشته ۴۶ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان خرید و فروش شد.

اما پژو ۲۰۶ تیپ ۵ نیز قیمت ۳۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومانی خود را در روزهای اخیر حفظ کرد و تغییری به خود ندید. همچنین پژو ۲۰۶ صندوقدار هم در مدل V8 هم‌اکنون ۳۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان خرید و فروش شد تا این خودرو نیز تغییر قیمتی خاصی را تجربه نکرده باشد. با این حال اما از بازار پژو ۴۰۵ در مدل SLX خبر می‌رسد که این محصول با توجه به افت قیمت ۱۰۰ هزار تومانی اش، ۲۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش رسید.

به گفته فعالان بازار، پژو پارس افزایش قیمت را طی دو هفته گذشته تجربه کرده بود، ۳۵ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رفت. دیگر محصول ایران خودرو به نام سمند EF7 نیز در روزهای اخیر تغییر قیمتی خاصی را به خود ندید و ۳۰ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان خرید و فروش شد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از اقتصاد، سمند معمولا نوسان قیمت کمی را در مقایسه با سایر خودروهای داخلی تجربه می‌کند. اما آن طور که از بازار رانا خبر می‌رسد، این خودرو کماکان ۳۲ میلیون تومان به فروش می‌رود و از سوی دیگر دنا نیز ۴۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان خرید و فروش می‌شود. دنا تا همین چند ماه پیش قیمتی نزدیک به ۵۰ میلیون تومان در بازار داشت.

فعالان بازار اما در مورد تیبا نیز می‌گویند که این خودرو قیمت ۲۴ میلیون تومانی خود را حفظ کرده و طی هفته جاری نه ارزان شده و نه گران. همچنین برای خرید مدل ۱۳۲ پراید هم در حال حاضر باید ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان هزینه کرد که این موضوع از ثبات قیمت خودروی موردنظر حکایت می‌کند. قیمت پراید مدل ۱۳۱ نیز ۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان است و مدل ۱۱۱ هم ۲۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به فروش می‌رود.

ابوذر ندیمی درباره میزان درباره راه اندازی کمپین «نه به خرید خودروی صفر» و چالش اخیر خودروسازان گفت: کیفیت خودرو لزوما تنها دلیل مردم برای نخریدن خودرو نیست.

وی افزود: عواملی دیگری مانند پایین بودن قدرت خرید، کمبود سرمایه، قدرت نقدشوندگی پایین و بالا بودن هزینه های خودرو بر تصمیم گیری مردم برای نخریدن خودروی صفر بی تأثیر نیست.

ندیمی ادامه داد: البته باید در این میان ضعف عملکرد خودروسازان در حوزه مدیریت، ارائه ضعیف خدمات پس از فروش و بی توجهی خودروسازان به خواسته مشتریان نیز بر تصمیم گیری جدید مردم برای نخرید خودرو بی تأثیر نیست.

ضعف خودروسازان
این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با اشاره به کاهش تولید خودرو در ماه گذشته و تعدیل نیرو در شرکت های خودروسازی اضافه کرد: این یکی از انتقادات مهم به خودروسازان است که به جای افزایش بهره وری یا کاهش هزینه ها، نیروی کار را اخراج می کنند.

ندیمی درباره صنعت خودروسازی در کشور گفت: خودروسازی را از چند منظر می توان بررسی کرد. نخست اینکه هزینه تولید و مدیریت در این صنعت خودرو بالا است.

پایین بودن بهره وری
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزود: بی توجهی به امر بهره وری از دیگر نکات قابل توجه فعالیت در این صنعت است.

ندیمی تصریح کرد: در شرکت های خودروسازی مطرح و معتبر جهان تولید با بهره وری حدود ۴۰درصدی همراه است در حالی که این رقم در ایران تقریبا صفر است.

خودروسازی های خصولتی
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی گفت: نکته سوم اینکه خودروسازان کشور ماهیت یک شرکت خصولتی را دارند. این باعث می شود که انگیزه ها پایین بیاید.

وی ادامه داد: اما اگر این شرکت ها خصوصی بودند با حس مسئولیت پذیری بیشتری کار می کردند. در صورت مدیران الان به فکر درآمدها و پاداش های خودشان هستند.

این نماینده مجلس شورای اسلامی درباره تعرفه خودرو بیان کرد: در حال حاضر تعرفه خودرو تا ۱۰۰درصد هم است و در برخی موارد هزینه تمام شده یک خودرو فراتر از آن هم می رود.

 هنوز خریداران خودرو منتظرند تا کاهش قیمت بیشتری در بازار رخ داده و لذا از خرید خودداری می کنند.

رکود در بازار خودرو همچنان ادامه دارد و رکود شدید در بازار خودرو روزهای سختی را برای خودروسازان رقم زده  است. به گفته نایب رئیس اتحادیه اتوموبیل تهران هم اکنون مشتری در بازار بسیار کم است  و هنوز خریداران خودرو منتظرند تا کاهش قیمت بیشتری در بازار رخ داده و لذا از خرید خودداری می کند.

غلام حسین قاسمیان نایب رئیس اتحادیه اتومبیل تهران با بیان اینکه رکود شدید همچنان در بازار خودرو وجود دارد افزود: همچنان با رکود در این بازار مواجه هستیم  و خرید و  فروش  خودرو در پایین ترین حد ممکن انجام می شود.

قاسمیان در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا نوسانات نرخ ارز تاثیری بر افزایش قیمت خودروهای وارداتی  داشته است یا خیر گفت: به دلیل اینکه بسیاری از خودروهای وارداتی موجود در بازار از مدت ها قبل به کشور وارد شده و به دلیل عدم وجود مشتری به فروش نرفته است لذا نوسانات نرخ ارز به دلیل افزایش عرضه و نبود تقاضا  تاثیری بر بالا رفتن قیمت این خودروها نداشته است.

تعطیلی تعدای از نمایشگاه های خودرو به دلیل نبود مشتری

نایب رئیس اتحادیه اتوموبیل تهران در ادامه از تعطیلی تعدادی از نمایشگاه های خودرو به دلیل  نبود مشتری خبر داد و گفت:در ۲ ماه گذشته به دلیل رکورد شدید در بازار و نبود مشتری تعدادی از نمایشگاه های خودرو تعطیل شده و تعدادی نیز در حال تغیر شغل هستند.

کاهش قیمت خودروهای داخلی و وارداتی در بازار

مطابق بررسی های انجام شده در بازار، قیمت خودروهای داخلی در هفته جاری باز هم با کاهش مواجه شد که این کاهش اگر چه در مورد خودروهای ۲ شرکت بزرگ داخلی کمتر بود ولی در خودروهای چینی با ارقام میلیونی مواجه بود.

خودروهایی که در هفته جاری در بازار با کاهش قیمت مواجه شدند

پارس سال ۱۰۰ هزار تومان

پژو ۴۰۵  SLX با ۱۰۰ هزار تومان

پژو ۴۰۵ GLX با ۲۰۰ هزار تومان

سایپا ۱۱۱ SE با ۱۰۰ هزار تومان

لیفان X60 با ۲ میلیون تومان

تویوتا رافور با ۱میلیون تومان

ام وی ام۳۱۵ با ۲ میلیون تومان

به گفته رئیس اتحادیه اتوموبیل تهران  خودروهای چینی در بازار با کمترین مشتری مواجه شده و لذا افت قیمت در این خودروها بیشتر از خودروهای دیده می شود.

بر اساس این گزارش قیمت برخی از خودروهای پر فروش داخلی و خارجی در بازار به شرح جدول زیر است.

اگرچه تولید خودرو در کشور به روزهای اوج خود طی سالهای گذشته نزدیک می‌شود؛ اما ساز منفی که بازار خودرو و مردم برای خودروسازان کوک کرده‌اند، منجر به کاهش قیمت به کمتر از نرخ کارخانه رسیده است.

با بهبود شرایط اقتصادی، کاهش تورم و سیاستگذاری‌های دولت برای تولید خودرو در کشور و نقش آفرینی این کالا در رشد اقتصادی، تولید خودروسازان کشور که طی سالهای گذشته با کاهش جدی و معناداری مواجه شده بود، بهبود یافته و اکنون خودروسازان عبور از مرز یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه را برای سال جاری در تولید خودرو هدفگذاری کرده‌اند.

به موازات همین افزایش تولید اما، همچنان رکود بر بازار خودرو حاکم است و روزهای سختی برای خودروسازان رقم خورده است و همین امر، منجر به کاهش فروش خودروهای تولیدی ظرف ماههای گذشته شده که ادامه آن، به طور قطع، کمبود نقدینگی را طی ماههای آتی برای خودروسازان رقم خواهد زد. در عین حال البته خودروسازان هم بیکار ننشسته‌اند و طرحهای زیادی را برای فروش خودرو در کشور طراحی کرده‌اند که دامنه آن از فروش‌های نقدی و تحویل فوری گرفته تا فروش اقساطی به کارمندان دولت کشیده می‌شود.

اما همین رفتار مصرف‌کنندگان در بازار منجر به این شده که هم اکنون بتوان به جرات گفت که حاشیه بازار برای هیچ خودرویی وجود ندارد و حتی بررسی‌های میدانی هم نشانگر این است که قیمت خودرو به زیر نرخ کارخانه رسیده است و بنابراین اکنون، بهترین فرصت برای کسانی است که می‌خواهند خودروی جدید بخرند و یا خودروی خود را تبدیل به احسن کنند.

در عین حال البته تداوم این وضعیت چندان به نفع صنعت خودروی کشور نیست و به طور قطع، کمبود نقدینگی ممکن است رشد رو به اوج تولید خودرو در کشور را متوقف کرده و یا حداقل کاهش دهد، این امر علاوه بر تبعاتی که برای خودروسازان دارد، مصرف‌کنندگان را نیز متضرر می‌کند؛ چراکه کاهش تولید ممکن است باز هم خاطرات تلخ سالهای ۹۱،۹۰ و ۹۲ را رقم زده و حاشیه بازار را برای بسیاری از خودروها بوجود آورد که در نهایت، دود آن به چشم مصرف‌کنندگان خواهد رفت، از سوی دیگر، اشتغالی که هم اکنون با رونق تولید در خودروسازی‌های کشور ایجاد شده، مجدد روند رو به نزول را سپری خواهد کرد. بنابراین کاهش قیمت خودرو یک تیغ دو لبه برای مصرف‌کنندگان است و اگرچه ظاهری مثبت و به نفع مصرف کننده دارد، اما در درازمدت، ممکن است منافع مصرف کنندگان را به خطر اندازد.

به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از مهر، اما به هرحال اکنون بازار واکنشی را که نسبت به افزایش تولید خودروسازان در پیش گرفته، رکود شدید و عدم خرید خودرو از سوی مردم است که همین امر، به شدت افت قیمت در بازار را رقم زده و در شمار زیادی از خودروها، کار را به رسیدن قیمت بازار به زیر قیمت کارخانه را رقم زده است.

جزئیات قیمت انواع خودرو در بازار

هم اکنون قیمت هر دستگاه خودرو پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس در بازار آزاد ۲۸ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، هر دستگاه خودروی پژو ۴۰۵ دوگانه سوز ۳۱ میلیون تومان، هر دستگاه پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس ۳۰میلیون و ۱۰۰ هزار تومان، پژو پارس سال ۳۴ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان، پارس دوگانه سوز ۳۷ میلیون تومان است.

همچنین هر دستگاه پژو ۲۰۶ تیپ ۲ در بازار ۳۲ میلیون و ۴۵۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۵ در بازار ۳۵میلیون و ۶۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ صندوقدار V۸ معادل ۳۶ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان، رانا ۳۱میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، تندر ۹۰ ای۲ معادل ۴۰میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، تندر ۹۰ اتومات ای۲ معادل ۴۷ میلیون و ۵۰۰ تومان، سمند SE معادل ۲۷میلیون و ۳۰۰ هزار تومان، سمند LXمعادل ۳۰ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و سمند EF۷ نیز ۲۹میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است.

بررسی های میدانی نشانگر این است که قیمت هر دستگاه پراید ۱۱۱ معادل ۲۰ میلیون تومان، پراید ۱۳۱ معادل ۱۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان، پراید ۱۳۲ معادل ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، پراید ۱۴۱ معادل ۱۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان، تیبا ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان و تیبا هاچ بک نیز ۲۶ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان می باشد.

همچنین قیمت هر دستگاه خودروی آریو با گیربکس دستی ۴۸ میلیون تومان، آریو با گیربکس اتوماتیک ۵۴ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان، کیا سراتو ۱۶۰۰ دنده‌ای ۷۲ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان و کیا سراتو ۱۸۰۰ اتومات ۸۶ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان است.

چند ماهی می‌شود امضای وزیر صنعت پای دستورالعمل واردات خودرو نشسته است اما قیمت خودروهای خارجی همچنان در بازار یکه‌تازی می‌کند و تفاوت قیمت میلیاردی در ایران و امارات روایتی دیگر دارد.

دو ماهی به پایان سال ۹۳ باقی بود. آن روزها دیگر ۱۰ سال از زمان صدور اجازه واردات خودروهای خارجی به بازار ایران می گذشت. زمستان معاملات بازار خودروهای وارداتی را همچنان سرد و بی روح نشان می داد.

آن روزها، وزیر صنعت، معدن و تجارت در تب و تاب امضای دستورالعملی بود که به نوعی بتواند واردات خودروهای خارجی را ساماندهی کرده و کاری کند که نه سیخ بسوزد و نه کباب.

نه واردکنندگانی که از وزارت صنعت مجوز گرفته بودند، بازار را به غیررسمی ها ببازند و هم مصرف کنندگان نسبت به دریافت خدمات پس از فروش برای خودروهای میلیونی خود، احساس نگرانی داشته باشند.

بازخوانی پرونده ساماندهی واردات خودرو

آن روزها این دستورالعمل، مخالفان و موافقان بسیاری داشت. واردکنندگان رسمی از این بابت خوشحال بودند که بالاخره می توانستند بخش عمده ای از بازار را از آن خود کنند و برخی فعالان بازار، سخت نگران بودند که مبادا این امر، انحصار ایجاد کرده و بازار را از روال خود خارج کند.

کار البته به شورای رقابت هم کشیده شد. این شورا به شدت معتقد بود که بازار انحصاری شده است و دستورالعمل وزیر صنعت، بازار را در تنگنایی قرار داده است که کار رقابت را سخت می کند.

از این پس، واردات خودرو تنها باید از سوی ۴۲ نمایندگی انجام می شد. سایرین حق واردات خودرو را نداشتند.

کار این مصوبه البته به ابلاغ به سازمان توسعه تجارت ایران و سامانه ثبت سفارش واردات هم کشیده شد و از این پس، تنها کسانی که نمایندگی رسمی خودروسازان خارجی را داشتند، می توانستند ثبت سفارش واردات خودرو انجام دهند.

به مرور، ماجرا طوری رقم خورد که نعمت زاده، وزیر صنعت تصمیم گرفت تا بخشی از بندهای این دستورالعمل را اصلاح کرده و زمینه ساز انجام واردات از سوی واردکنندگان غیررسمی هم بشود.

او اعلام کرد که واردکنندگان غیررسمی هم می توانند با امضای توافق نامه هایی که البته چارچوب آن را وزارت صنعت، معدن و تجارت تعیین کرده بود، واردات انجام دهند و البته کار ارایه خدمات پس از فروش را به واردکنندگان رسمی بسپارند.

حال حداقل ۱۹۰ روز از ابلاغ این مصوبه می گذرد. بازار چرخش های زیادی داشته است. حال دیگر بازار خود را پیدا کرده است.

واردکنندگان غیر رسمی هم به نوعی با واردکنندگان رسمی جوینت شده اند و کارها به ظاهر خوب پیش می رود و گویا همه چیز روی روال است اما باید پای صحبت مصرف کنندگان هم نشست. اگرچه به هرحال، هنوز هم غل و غش در بازار خودروهای وارداتی زیاد است.

در این روزها و هفته ها هم سر و کله خارجی ها در بازار ایران پیدا شده است البته این ردپا این بار شرایط دیگری دارد.

دیگر واسطه ها قرار نیست خودروهای وارداتی روز دنیا را به ایران وارد کنند. این نمایندگی های رسمی هستند که می خواهند به صورت مستقیم کار را با شرکای خود در ایران آغاز کنند. دفترهای بسته فروش خود در ایران را بازگشایی کنند و خود نماینده رسمی باشند.

در چنین فضایی و در دوره هایی، بازار خودروهای خارجی و برخی واردکنندگانش هم به مردان هزار چهره ای تبدیل شده بودند که در واقع، کار را برای مصرف کنندگان به چالش می کشید؛ کسانی که خودروهای خارجی را با کمترین آپشن اما به قیمت ها گزاف وارد ایران کرده و گاه هم، خودروهای با سال ساخت بالاتر را به جای سال ساخت پایین، به خریداران بی اطلاع بازار خودروهای وارداتی می فروختند.

به گزارش مهر، تا پیش از دستورالعمل ساماندهی واردات خودرو، بودند افرادی که اگرچه به ظاهر، خودرویی صفر را خریداری کرده بودند اما در واقع، بسیاری از آپشن هایی که نمایندگان اصلی خودروسازان خارجی بر روی یک خودرو قرار می دادند را نمی دیدند و در واقع، در امارات با هماهنگی واردکنندگان برای کسب سود بیشتر، برخی آپشن ها از روی خودرو برداشته می شد یا حتی برخی قطعات اصلی خودرو تغییر می کرد اما مصرف کنندگان بدون اطلاع و البته بدون دسترسی به اطلاعات و کاتالوگ های اصلی یک خودروی خارجی، اقدام به خرید کرده و به آنچه که به عنوان یک خودروی خارجی می خریدند، می بالیدند، در حالی که کلاه گشادی به سر آنها رفته بود که البته عدم شفافیت بازار و وجود رقابت، این وضعیت را برای آنها رقم می زد.

حتی بودند واردکنندگانی که با کارت های بازرگانی جعلی یا حتی کارت های بازرگانی افرادی در روستاهای دورافتاده، اقدام به واردات خودرو می کردند و هیچگونه نام و نشانی از خود نیز در بازار به جا نمی گذاشتند. نه مالیاتی می دادند و نه در قبال ارایه خدمات به مصرف کنندگان، خود را مسئول می دانستند. حال و روز نبود نمایندگان رسمی خودروسازان خارجی هم روایتی برای خود دارد.

تفاوت نرخ خودروهای وارداتی در ایران و امارات

در این میان اگرچه واردات خودروهای خارجی و قیمت گذاری آنها هم دستورالعملی جداگانه دارد اما به هرحال، به نظر می رسد کمتر واردکننده ای این دستورالعمل را رعایت می کند یا شاید هم، این دستورالعمل، نرخ گذاری معقولی ندارد.

دلیل این مدعا هم تفاوت قیمتی است که از امارات تا ایران، برای خودروهای خارجی وجود دارد. البته زمزمه ورود نمایندگان رسمی خودروهای خارجی و بازگشایی دفاتر آنها در ایران شاید بتواند اندکی طلسم قیمتی خودروهای وارداتی را بشکند.

بررسی های نشان می دهد که تفاوت قیمتی که میان خودروهای خارجی در امارات با ایران مشاهده می شود، گاه به حدود یک میلیارد تومان هم می رسد.

در این میان همین واردکنندگان نیمه رسمی باز هم از تعرفه و شرایط ورود خودرو و مسائلی از این دست، نالان هستند و می گویند که به ظاهر، تعرفه ۴۵ درصدی برای واردات خودرو لحاظ شده است.

آنها می گویند که در حال حاضر علاوه بر هزینه تعرفه ای که از سوی دولت برای واردات خودرو های کمتر از ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی وضع شده، هزینه عوارض شماره گذاری، مالیات بر ارزش افزوده، هزینه اسقاط و نوسازی ناوگان آمبولانس، هزینه های ترخیص نیز به آن اضافه می شود.

بر همین اساس، تعرفه موثر خودروهای کمتر از ۲۰۰۰ سی سی به ۱۰۷ درصد و برای خودروهای بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ سی سی به ۱۲۴ درصد می رسد، این در حالی است که مصوبه دولت تعرفه این خودروها به ترتیب ۴۰ و ۵۰ درصد تعیین کرده است.

واردکنندگان بر این باورند که آنچه تفاوت قیمت را میان خودروهای خارجی در ایران و امارات رقم زده، مسائلی از این دست است و البته نرخ موثر ارز که به گفته آنها، ۶۵۰۰ تا ۷۰۰۰ تومان است. به هرحال بازار خودروهای خارجی در ایران به لحاظ قیمتی، شرایطی متفاوت دارد.

در این هفته قیمت پژو ۴۰۵ معادل ۱۰۰ هزار تومان، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ معادل ۲۰۰ هزار تومان،‌ پارس تندر ۴۰۰ هزار تومان، تندر اتومات ۵۰۰ هزار تومان و قیمت تندر ۹۰ مدل E2 هم ۷۰۰ هزار تومان کاهش یافته است.

کاهش تقاضا برای خرید خودروهای داخلی طی یکی دو سال اخیر و در پی افزایش چشمگیر قیمت این محصولات از سوی خودروسازان باعث شد تا بازار خودرو با روندی رکودی روبه‌رو شود و این رویه امروز قیمت برخی خودروها را به زیر قیمت کارخانه رسانده است.

پژو ۲۰۶ صندوق‌دار مدل V8 از جمله خودروهایی است که قیمت آن در بازار به کمتر از قیمت کارخانه رسیده به طوری که در حال حاضر این خودرو در بازار به قیمت ۳۷ میلیون تومان معامله می‌شود، اما قیمت کارخانه‌ای آن با تحویل حداقل ۲۰ روز به ۳۷ میلیون و ۲۳۲ هزار تومان می‌رسد.

همچنین رانا با قیمت ۳۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می‌شود که اختلاف بیش از ۷۰۰ هزار تومانی با قیمت کارخانه را دارد و در حال حاضر این خودرو با قیمت ۳۳ میلیون و ۲۳۳ هزار تومان توسط کارخانه عرضه می‌شود که البته خریداران باید برای تحویل آن ۲۰ روز تا یک‌ ماه منتظر باشند.

رکود بازار خودرو در مورد محصولات دیگر نیز تأثیرگذار بوده به طوری که قیمت خودروهای دیگر هم در بازار تا حد زیادی به قیمت کارخانه‌ نزدیک شده است.

* قیمت بازاری سمند و ۴۰۵ به قیمت کارخانه نزدیک شد

در حال حاضر پژو ۴۰۵ جی‌ال‌ایکس با قیمت ۲۹ میلیون و ۱۰۰ هزار تومان در بازار عرضه می شود که قیمت این خودرو در کارخانه ۳۰۰ هزار تومان کمتر، یعنی ۲۸ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است.

پژو ۴۰۵ اس‌ال‌ایکس نیز به قیمت ۳۱ میلیون تومان در بازار معامله می‌شود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۳۰ میلیون تومان است.

همچنین سمند LX بنزینی با قیمت ۳۱ میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۳۰ میلیون و ۱۳۴ هزار تومان است.

در مورد ۲۰۶ تیپ ۵ نیز باید به قیمت ۳۷ میلیون و ۱۰۰ هزار تومانی این خودرو در بازار اشاره کنیم که با قیمت ۳۶ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان توسط کارخانه عرضه می‌شود.

قیمت پژو پارس سال نیز در بازار ۳۶ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان است که قیمت کارخانه‌ای آن به ۳۵ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان می‌رسد.

تندر ۹۰ دنده اتوماتیک محصول ایران‌ خودرو نیز که طی روزهای اخیر افت قیمت ۳ میلیون تومانی را تجربه کرده، در حال حاضر به قیمت ۵۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود، در حالی که قیمت کارخانه‌ای این خودرو ۴۷ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان است.

در مورد دنا نیز باید به قیمت ۴۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومانی این خودرو در کارخانه اشاره کنیم که در بازار به قیمت ۴۳٫۵ میلیون تومان عرضه می‌شود.

* نزدیکی قیمت کارخانه‌ای و آزاد پراید و تیبا

در مورد محصولات سایپا نیز باید به اختلاف ناچیز قیمت پراید و تیبا در کارخانه و بازار اشاره کنیم به طوری که در حال حاضر سایپا ۱۳۱ مدل SE در بازار ۳۰۰ هزار تومان بالاتر از قیمت کارخانه یعنی به قیمت ۲۰ میلیون و ۲۰۰ هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود.

تیبا صندوق‌دار نیز توسط کارخانه به قیمت ۲۴ میلیون تومان عرضه می‌شود و قیمت این محصول در بازار ۲۴٫۵ میلیون تومان است.

در همین حال، تیبا هاچ‌بک بدون اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار به قیمت ۲۷ میلیون و ۱۷۰ هزار تومان معامله می‌شود.

در مورد سایپا ۱۱۱ مدل SE نیز در بازار باید به قیمت ۲۰ میلیون و ۸۰۰ هزار تومانی این خودرو اشاره کنیم که درحال حاضر به قیمت ۲۰ میلیون و ۱۴۰ هزار تومان توسط کارخانه عرضه می‌شود.

سایپا ۱۳۲ مدل SE نیز در بازار ۲۰ میلیون و ۳۰۰ هزار تومان معامله می‌شود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو حدود ۲۰ میلیون تومان است.

در مورد پارس تندر نیز باید به قیمت ۴۳ میلیون تومانی این خودرو در بازار و قیمت ۳۹ میلیون و ۴۰۰ هزار تومانی آن در کارخانه اشاره کنیم.

* بازار در انتظار کاهش دوباره قیمت‌ها

رکود در بازار خودرو در شرایطی ادامه دارد که خریداران همچنان منتظر کاهش قیمت‌ها هستند و برخی فعالان بازار نیز معتقدند نبود تقاضا برای خودرو باز هم باعث پایین آمدن قیمت‌ها در بازار خواهد شد که در این صورت باید دید واکنش خودروسازان نسبت به قیمت محصولاتشان چه خواهد بود و آیا باز هم بر افزایش قیمت خودرو پافشاری خواهند کرد یا خیر؟

در این میان، توافق هسته‌ای و گشایش‌های اقتصادی که در پی خواهد داشت نیز بر قیمت تمام شده خودرو تأثیرگذار خواهد بود و باعث کاهش آن می‌شود.

در همین حال، برخی کارشناسان معتقدند مشخص شدن نتیجه مذاکرات و تأثیر آن بر اقتصاد کشور باعث ایجاد پویایی در بازارهای اقتصادی و از جمله بازار خودرو خواهد شد که این موضوع تقاضاهای جدیدی را وارد بازار می‌کند و باعث سرشکن شدن هزینه‌های تولید و کاهش قیمت تمام شده خودرو خواهد شد.

مرور آمارهای منتشر شده در چند سال گذشته نشان می دهد که با نزدیک شدن به آخرین روزهای سال قیمت خودرو با افزایش رو به رو خواهد شد. این در حالی است که برخی از فعالان بخش خودرو بر این باورند که احتمال افزایش قیمت خودرو در روزهای واپسین سال ۹۳ قوت بیشتری می گیرد. زیرا تقاضا با رشد چشم گیری همراه خواهد بو

از سوی دیگر خودرو در سال های اخیر و با بالا رفتن سطح درآمد خانواده ها همواره از کالای لوکس و سرمایه ای خارج و جزء لوازم مصرفی خانواده های ایرانی محسوب شده و بر همین اساس اهمیت آن نیز در جامعه ایرانی و در میان خانواده ها بسیار زیاد بوده به طوری که افزایش و کاهش قیمت آن همواره مورد توجه قرار گرفته است.
همچنین در چند ماه اخیر و با اعلام رسمی فرمول و قیمت خودرو ها از طریق شورای رقابت همواره این سئوال از جانب مردم، رسانه ها و نمایندگان مجلس مطرح بوده که میزان افزایش قیمت خودرو بسیار بیشتر از تورم کشوری بوده است و خودروسازان از این راه سود سرشاری را به دست آورده اند. این در حالی است که بانک مرکزی شاخص بهای تمامی کالاها و خدمات مصرفی در مناطق شهری ایران را تا پایان آذر ماه اعلام کرده و در آمار ارائه شده این درصد نسبت به ماه مشابه سال قبل با ۱۶.۷ درصد افزایش همراه بوده است و این بدان معناست که متوسط بهای مصرفی همه کالاها نسبت به مدت مشابه گذشته افزایش داشته است.
گمانه زنی ها تا جای ادامه داشت که شورای رقابت نیز به عنوان یک نهاد مستقل و فرا قوه ای افزایش قیمت خودرو در سال جاری را به طور متوسط در حدود ۵/۶ درصد اعلام کرده و این بدان معناست که به طور متوسط و با توجه به نوع خودرو از ۳ تا ۱۰ درصد افزایش قیمت داشته ایم که نسبت به متوسط تمامی کالاها بسیار پائین تر است.
با این حال تقاضا برای خرید خودرو در ماه های پایانی سال با افزایش رو به رو خواهد شد و همین رشد بالای تقاضا احتمال افزایش قیمت خودرو را بیش از پیش خواهد کرد. از سوی دیگر قیمت خودروهای کم تیراژ به دلیل افزایش تقاضا هم اکنون روند صعودی داشته و این احتمال وجود دارد که تا پایان امسال قیمت این نوع خودروها بیش از ۲۰ درصد افزایش قیمت داشته باشد.

فصل خرید خودرو در حالی رو به اتمام است که بحث‌ قیمت‌گذاری خودرو همچنان مانعی برای افزایش خرید و فروش بازار خودرو است.

اگرچه نزدیک به دو ماه از تعیین رسمی قیمت خودرو می‌گذرد، اما ادامه پیدا کردن بحث‌ها و اعتراض‌ها پیرامون قیمت‌های جدید باعث شد تا بازار خودرو در بلاتکلیفی باقی بماند.

بلاتکلیفی در بازار خودرو طی ماه‌های اخیر حتی با اعلام کاهش سه درصدی قیمت خودرو از سوی رئیس شورای رقابت نیز از بین نرفت و حالا با وارد شدن بحث قیمت‌گذاری به فضایی جدید، به نظرمی‌رسد به این زودی‌ها تغییری در شرایط بازار ایجاد نشود.

با کاهش سه درصدی قیمت خودرو که خودروسازان از آن با عنوان «تخفیف به مشتریان» یاد می‌کنند، بازار خودرو که پیش از آن در انتظار روشن شدن تکلیف قیمت‌ها بود، وارد فاز جدیدی از انتظار شد. این ‌بار مشتریان برای بازتاب «کاهش سه درصدی» در قیمت‌های بازار، به انتظار نشسته‌اند؛ حالا اما اتفاق جدیدتری در رابطه با قیمت‌گذاری خودرو در حال رخ دادن است، اتفاقی که امید فعالان بازار برای جان گرفتن معاملات تا پایان فصل خرید خودرو (تابستان امسال) را نا امید می‌کند. با اعلام کاهش سه درصدی قیمت خودرو اگرچه به نظر می‌رسید توافقی بر سر قیمت میان خودروسازان، نمایندگان مجلس و شورای رقابت برای پایان دادن به بحث‌های «قیمت‌گذاری» صورت گرفته است، اما نمایندگان با رو کردن «طرحی» جدید قیمت‌گذاری خودرو را با چالش تازه‌ای مواجه کرده‌اند.

بر همین اساس نمایندگان مجلس در حالی از تهیه و تدوین طرحی با نام «ساماندهی نحوه قیمت‌گذاری خودروی داخلی» خبر می‌دهند که به نظر می رسد هدف از این طرح کنار گذاشتن شورای رقابت از قیمت‌گذاری خودرو و آزاد کردن قیمت‌ها باشد. هرچند مشخص نیست این طرح تا چه حد قابلیت اجرایی خواهد داشت، اما همین مطرح شدنش نیز می‌تواند بازار را تحت‌تاثیر خود قرار دهد. طرح جدید نمایندگان مجلس در حالی مطرح شده که به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، بلاتکلیفی بازار تا روشن شدن چگونگی و سرانجام این طرح ادامه خواهد داشت.

از سویی فعالان بازار عقیده دارند مشخص شدن تاثیر کاهش سه درصدی در قیمت خودروها در بازار نیز کمی زمان خواهد برد؛ زیرا خودروهای فعلی بازار، مربوط به پیش از کاهش سه درصدی قیمت‌ها هستند. بر همین اساس تا تمام شدن این خودروها و وارد شدن خودروهایی که سه درصد ارزان‌تر هستند، بازار باید کمی انتظار پیشه کند.

با تمام این تفاسیر باید منتظر ماند و دید نتیجه طرح جدید نمایندگان مجلس چه خواهد بود و این طرح مسیر بازار را به کدام سمت تغییر خواهد داد؟

فراز و فرود اندک داخلی‌ها

به گفته فعالان بازار خودرو روند معاملات در این بازار «کند و خالی از رونق» است، اما در عین حال نگاهی به تغییرات قیمت‌ها در بازار نشان می‌دهد که بازار این هفته نسبت به هفته‌های قبل با اندکی نوسان‌ همراه بوده است. در حالی که طی هفته‌های گذشته اغلب محصولات خودروسازان با ثبات یا کاهش قیمت همراه بوده‌اند، اما در این هفته چند مدل از خودروهای داخلی اندکی بازگشت قیمت داشته‌ و حتی رشد را نیز تجربه کرده‌اند. همچنین در بین خودروهای داخلی رانا تنها خودرویی است که با کاهش قیمت همراه بوده است.

قیمت این محصول از خانواده ایران‌خودرو، با ۴۰۰ هزار تومان کاهش قیمت در هفته جاری به ۳۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان رسید.  اما پژو ۲۰۶ تیپ ۵ خودرویی است که در هفته جاری ثبات قیمت داشته؛ این خودرو همچنان روی ۳۷ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان باقی مانده است.  مدل صندوق‌دار این خودرو؛ یعنی V8 نیز در این هفته بدون تغییر بوده و ۳۷میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت داشته است.  دیگر فرانسوی‌های بازار؛ یعنی تندرهای دنده‌ای نیز نسبت به هفته گذشته تغییری نداشته‌اند.

تندر ایران‌خودرو همچنان با ۳۸میلیون و ۲۰۰ هزار تومان قابل معامله است و تندر پار‌س خودرو نیز ۳۹ میلیون و ۶۰۰هزار تومان قیمت دارد.  اما برخلاف تندرهای دنده‌ای، مدل اتومات این خودرو نسبت به هفته گذشته ۳۰۰ هزار تومان رشد قیمت داشته تا به قیمت ۴۶ میلیون و ۸۰۰هزار تومان برسد. تولید تندر ۹۰ که به دلیل فشار تحریم‌ها با افت شدیدی همراه شده بود، طی ۴ ماه گذشته با رشد ۲/۴۹درصدی همراه بوده است.  این میزان رشد تولید پس از توافق اولیه ژنو و رفع نسبی تحریم‌ها علیه صنعت خودرو حاصل شد تا با عرضه مجدد این خودرو، روند صعودی قیمت آن در بازار متوقف شود.

آن‌طور که از دیگر فرانسوی‌های بازار خبر می‌رسد، پژو ۴۰۵ در هفته جاری با ثبات قیمت همراه بوده است؛ اما پژو پارس سال، با یک خیز کوچک، افزایش قیمت را تجربه کرده است.

پژو ۴۰۵ بنزینی در بازار این هفته همچنان ۳۰ میلیون و۴۰۰ هزار تومان قیمت داشته و مدل دوگانه‌سوز این خودرو نیز روی ۳۲میلیون تومان ثابت بوده است. قیمت پارس سال اما با رشدی ۲۰۰ هزار تومانی به ۳۸ میلیون و ۲۰۰هزار تومان رسید تا در کنار تندر اتومات، دیگر فرانسویی باشد که رشد قیمت داشته است.  پارس دوگانه‌سوز نیز طی هفته جاری ثبات پیشه کرده و بدون تغییر روی قیمت ۳۷میلیون و ۵۰۰ هزار تومان باقی مانده است.

سمند ال.ایکس هم دیگر محصولی است که در هفته جاری روی قیمت پیشین خود ثابت بوده و همچنان با ۳۰ میلیون تومان قابل معامله است.

اما نگاهی به خانواده پراید و تیبا نشان می‌دهد که قیمت در این خانواده روندی صعودی داشته است. پراید ۱۱۱ و ۱۳۱ دو مدلی هستند که در این خانواده ثبات قیمت داشته‌اند و به ترتیب روی ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ۱۹ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان باقی مانده‌اند، اما بر خلاف این دو مدل، پراید ۱۳۲ با ۳۰۰هزار تومان رشد قیمت به ۱۹میلیون و ۵۰۰ هزار تومان رسید و تیبا نیز به‌عنوان نخستین خودروی ملی سایپا با ۱۰۰ هزار تومان رشد قیمت، رقم ۲۴ میلیون تومان را برای خود به ثبت رساند.

مگان نیز که حالا مدت‌ها است تولید آن متوقف شده در بازار این هفته با قیمت ۱۰۲ میلیون تومان قابل معامله بوده و نیسان تیانا نیز که سرنوشتی مشابه مگان دارد، همچنان روی ۱۵۴ میلیون تومان ثابت مانده است.